Cuối thập niên 1990, giữa bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh đầu tư hạ tầng và Nhật Bản tăng cường hỗ trợ ODA, một công trình đã trở thành biểu tượng hợp tác song phương: Cầu Mỹ Thuận. Không chỉ là cây cầu dây văng hiện đại đầu tiên ở Việt Nam, Mỹ Thuận còn là minh chứng rõ ràng cho hiệu quả của nguồn vốn ODA Nhật Bản trong việc thay đổi diện mạo giao thông và thúc đẩy phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Bài viết này nằm trong series “Lịch sử ODA Nhật Bản tại Việt Nam” – xem thêm bài trụ cột: Lịch sử ODA Nhật Bản tại Việt Nam: Hành trình hơn ba thập kỷ hợp tác phát triển
1. Bối cảnh và nhu cầu xây dựng
- Trước khi có cầu, việc qua lại giữa Tiền Giang và Vĩnh Long phụ thuộc vào phà Mỹ Thuận, thường xuyên quá tải, gây ùn tắc và mất nhiều giờ chờ đợi.
- Kinh tế Đồng bằng sông Cửu Long phát triển nhanh, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đi lại tăng mạnh.
- Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản thống nhất lựa chọn đây là một trong những dự án hạ tầng ưu tiên sử dụng vốn ODA trong giai đoạn 1997–2000.
2. Thông tin kỹ thuật và quá trình thi công
- Khởi công: 1997 – Hoàn thành: 2000.
- Chiều dài: ~1.535 m, chiều rộng: 23,66 m, thiết kế 4 làn xe.
- Cầu dây văng hiện đại, chịu được tải trọng lớn, thích ứng điều kiện thủy văn phức tạp của sông Tiền.
- Vốn đầu tư chủ yếu từ ODA Nhật Bản thông qua JICA, kết hợp vốn đối ứng của Việt Nam.
- Quá trình thi công có sự phối hợp giữa kỹ sư Nhật và Việt, vừa đảm bảo tiến độ vừa chuyển giao công nghệ xây dựng cầu dây văng.
3. Tác động kinh tế – xã hội
- Giao thông thông suốt: Giảm thời gian di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh miền Tây, không còn cảnh chờ phà nhiều giờ.
- Thúc đẩy thương mại: Vận chuyển nông sản, thủy sản, hàng công nghiệp nhanh hơn và chi phí thấp hơn.
- Phát triển du lịch: Tăng lượng khách đến các tỉnh miền Tây, đặc biệt là Vĩnh Long, Tiền Giang.
- Biểu tượng hợp tác: Cầu Mỹ Thuận được coi là minh chứng cho sự gắn bó và tin cậy trong quan hệ Việt – Nhật.
4. Ý nghĩa đối với hợp tác ODA Việt – Nhật
- Đây là một trong những dự án ODA có tác động trực quan nhất đối với đời sống người dân.
- Thành công của dự án giúp củng cố niềm tin vào hiệu quả vốn ODA, tạo tiền đề cho hàng loạt dự án hạ tầng lớn sau này như cầu Cần Thơ, quốc lộ 1A, nhà ga T2 Nội Bài.
Kết luận
Cầu Mỹ Thuận không chỉ thay đổi diện mạo giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long mà còn là minh chứng sống động cho sức mạnh của hợp tác phát triển Việt – Nhật thông qua ODA. Hơn hai thập kỷ sau, hình ảnh cây cầu dây văng nối đôi bờ sông Tiền vẫn nhắc nhớ về một giai đoạn hợp tác đầy ý nghĩa và tầm nhìn chiến lược của cả hai quốc gia. Bài viết này nằm trong series “Lịch sử ODA Nhật Bản tại Việt Nam” – xem thêm bài trụ cột: Lịch sử ODA Nhật Bản tại Việt Nam: Hành trình hơn ba thập kỷ hợp tác phát triển
Có thể bạn sẽ thích