Không chỉ người đi xe cũ ! Vấn đề tăng thuế xe hơi cũ mà ngay cả người già cũng khổ sở
Có nhiều thứ trong cuộc sống khiến tôi tức giận, nhưng tôi nghĩ thuế là một vấn đề khi nói đến ô tô.
Khi thuế tiêu thụ tăng lên mức 10%, thuế mua lại ô tô được cho là sẽ được bãi bỏ. Nó chắc chắn đã bị bãi bỏ, nhưng thay vì thuế mua lại ô tô "Tỷ lệ hiệu quả môi trường" mới đã được thêm vào. Đây chỉ là một thay đổi nhỏ trong tên và cơ chế thuế, việc thu thuế vẫn tiếp tục.
Ngoài ra, thuế mua lại ô tô, thuế trọng lượng ô tô và thuế bao gồm trong nhiên liệu đã bắt đầu được thu dưới dạng nguồn tài chính cho xây dựng và bảo trì đường bộ. Ý tưởng là "Những người sử dụng ô tô sẽ nhận được rất nhiều lợi ích từ đường xá, vì vậy hãy trả chi phí sử dụng chúng". Đã có những ưu và nhược điểm, nhưng tạm thời nó là hợp lý.
Tuy nhiên, hệ thống nguồn tài chính dành riêng cho đường bộ đã bị bãi bỏ vào năm 2009. Cơ sở thuế đã bị mất, vì vậy thuế chắc chắn sẽ biến mất, nhưng cho đến bây giờ thuế vẫn đang tiếp tục được thu. Và nó được sử dụng làm nguồn tài chính chung (thuế thông thường). Nói cách khác, việc sở hữu một chiếc ô tô có thể khiến bạn mất rất nhiều thuế mà không có lý do chính đáng. Chỉ riêng điều này đã là đủ khó chịu, nhưng hệ thống thuế nặng cũng đang được áp dụng ngay cả cho những người sử dụng ô tô cũ.
Thuế ô tô hàng năm phải đóng cho xe ô tô tư nhân loại 1501-2000cc được đăng ký vào cuối tháng 9 năm 2019 là 39.500 yên. Điều này sẽ tăng lên thành 45.400 yên sau 13 năm kể từ lần đăng ký ban đầu. Nếu tăng 5900 yên, đó sẽ là mức tăng thuế 15% khi được quy đổi thành tỷ lệ. Thuế xe hạng nhẹ là 7200 yên mỗi năm đối với ô tô tư nhân được thông báo vào cuối tháng 3 năm 2015, nhưng nó sẽ tăng lên thành 12.900 yên sau 13 năm kể từ lần thông báo đầu tiên. 5700 yen tương đương với 79% là một sự gia tăng thuế lớn.
Không thể lý giải tại sao thuế trọng lượng đối với ô tô cũ sẽ tăng
Ngoài ra, thuế trọng lượng ô tô cũng sẽ tăng. Trong trường hợp một chiếc xe tư nhân có trọng lượng xe từ 1001 đến 1500 kg, thường phải đóng 24.600 yên trong hai năm khi kiểm tra xe, trừ một số xe tiêu thụ nhiên liệu thấp. Thuế này sẽ tăng thành 34.200 yên sau 13 năm kể từ lần đăng ký đầu tiên và 37.800 yên sau 18 năm kể từ lần đầu đăng ký . Thuế trọng lượng ô tô sẽ được tăng theo hai giai đoạn.
Cơ sở cho việc tăng thuế là những chiếc xe cũ là tiết kiệm nhiên liệu và có tác động môi trường lớn . Tuy nhiên, thật thiển cận khi nghĩ rằng tiết kiệm nhiên liệu là xấu vì nó là một chiếc xe cũ, đặc biệt là không thể lý giải về việc tăng thuế trọng lượng ô tô . Bởi vì trọng lượng của xe sẽ không tăng cho dù nó có là xe cũ.
Vấn đề là thuế của ô tô tiết kiệm nhiên liệu như giảm thuế ô tô thân thiện với môi trường sẽ được hạn chế, vì vậy thay vào đó đã tăng thuế đối với ô tô cũ. Từ một quan điểm khác, có thể nói rằng việc tăng thuế đang thúc đẩy việc mua xe mới.
Bạn có bao giờ tự hỏi những người nào trong nước đang sử dụng xe hơi cũ hay không ? Tôi muốn chia tay chiếc xe của mình khi tôi có tuổi, nhưng tôi đang sống bằng tiền lương hưu ở một khu vực giao thông công cộng kém phát triển, vì vậy tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng một chiếc ô tô con cũ để đến bệnh viện và mua sắm. Hệ thống thuế ô tô hiện nay moi một lượng lớn tiền thuế từ những người như vậy.
Và do phải chịu thuế nặng, lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô sẽ tăng lên nếu bạn chuyển sang một chiếc xe mới. Nếu bạn kiên nhẫn và tiếp tục chịu được mức thuế nặng,thuế thu vào của quốc gia sẽ tăng.
Ngành công nghiệp ô tô và đất nước đã hợp tác để tạo ra một hệ thống mà một trong số họ chắc chắn sẽ có lợi, và nó đang làm khổ những người vì cuộc sống mà không có cách nào khác sử dụng ô tô cũ . Nó chống lại phúc lợi và mâu thuẫn với ý tưởng "sử dụng mọi thứ một cách cẩn thận". Độc giả nghĩ như thế nào về thuế liên quan đến ô tô này ?
( Tham khảo )
Có nhiều thứ trong cuộc sống khiến tôi tức giận, nhưng tôi nghĩ thuế là một vấn đề khi nói đến ô tô.
Khi thuế tiêu thụ tăng lên mức 10%, thuế mua lại ô tô được cho là sẽ được bãi bỏ. Nó chắc chắn đã bị bãi bỏ, nhưng thay vì thuế mua lại ô tô "Tỷ lệ hiệu quả môi trường" mới đã được thêm vào. Đây chỉ là một thay đổi nhỏ trong tên và cơ chế thuế, việc thu thuế vẫn tiếp tục.
Ngoài ra, thuế mua lại ô tô, thuế trọng lượng ô tô và thuế bao gồm trong nhiên liệu đã bắt đầu được thu dưới dạng nguồn tài chính cho xây dựng và bảo trì đường bộ. Ý tưởng là "Những người sử dụng ô tô sẽ nhận được rất nhiều lợi ích từ đường xá, vì vậy hãy trả chi phí sử dụng chúng". Đã có những ưu và nhược điểm, nhưng tạm thời nó là hợp lý.
Tuy nhiên, hệ thống nguồn tài chính dành riêng cho đường bộ đã bị bãi bỏ vào năm 2009. Cơ sở thuế đã bị mất, vì vậy thuế chắc chắn sẽ biến mất, nhưng cho đến bây giờ thuế vẫn đang tiếp tục được thu. Và nó được sử dụng làm nguồn tài chính chung (thuế thông thường). Nói cách khác, việc sở hữu một chiếc ô tô có thể khiến bạn mất rất nhiều thuế mà không có lý do chính đáng. Chỉ riêng điều này đã là đủ khó chịu, nhưng hệ thống thuế nặng cũng đang được áp dụng ngay cả cho những người sử dụng ô tô cũ.
Thuế ô tô hàng năm phải đóng cho xe ô tô tư nhân loại 1501-2000cc được đăng ký vào cuối tháng 9 năm 2019 là 39.500 yên. Điều này sẽ tăng lên thành 45.400 yên sau 13 năm kể từ lần đăng ký ban đầu. Nếu tăng 5900 yên, đó sẽ là mức tăng thuế 15% khi được quy đổi thành tỷ lệ. Thuế xe hạng nhẹ là 7200 yên mỗi năm đối với ô tô tư nhân được thông báo vào cuối tháng 3 năm 2015, nhưng nó sẽ tăng lên thành 12.900 yên sau 13 năm kể từ lần thông báo đầu tiên. 5700 yen tương đương với 79% là một sự gia tăng thuế lớn.
Không thể lý giải tại sao thuế trọng lượng đối với ô tô cũ sẽ tăng
Ngoài ra, thuế trọng lượng ô tô cũng sẽ tăng. Trong trường hợp một chiếc xe tư nhân có trọng lượng xe từ 1001 đến 1500 kg, thường phải đóng 24.600 yên trong hai năm khi kiểm tra xe, trừ một số xe tiêu thụ nhiên liệu thấp. Thuế này sẽ tăng thành 34.200 yên sau 13 năm kể từ lần đăng ký đầu tiên và 37.800 yên sau 18 năm kể từ lần đầu đăng ký . Thuế trọng lượng ô tô sẽ được tăng theo hai giai đoạn.
Cơ sở cho việc tăng thuế là những chiếc xe cũ là tiết kiệm nhiên liệu và có tác động môi trường lớn . Tuy nhiên, thật thiển cận khi nghĩ rằng tiết kiệm nhiên liệu là xấu vì nó là một chiếc xe cũ, đặc biệt là không thể lý giải về việc tăng thuế trọng lượng ô tô . Bởi vì trọng lượng của xe sẽ không tăng cho dù nó có là xe cũ.
Vấn đề là thuế của ô tô tiết kiệm nhiên liệu như giảm thuế ô tô thân thiện với môi trường sẽ được hạn chế, vì vậy thay vào đó đã tăng thuế đối với ô tô cũ. Từ một quan điểm khác, có thể nói rằng việc tăng thuế đang thúc đẩy việc mua xe mới.
Bạn có bao giờ tự hỏi những người nào trong nước đang sử dụng xe hơi cũ hay không ? Tôi muốn chia tay chiếc xe của mình khi tôi có tuổi, nhưng tôi đang sống bằng tiền lương hưu ở một khu vực giao thông công cộng kém phát triển, vì vậy tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng một chiếc ô tô con cũ để đến bệnh viện và mua sắm. Hệ thống thuế ô tô hiện nay moi một lượng lớn tiền thuế từ những người như vậy.
Và do phải chịu thuế nặng, lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô sẽ tăng lên nếu bạn chuyển sang một chiếc xe mới. Nếu bạn kiên nhẫn và tiếp tục chịu được mức thuế nặng,thuế thu vào của quốc gia sẽ tăng.
Ngành công nghiệp ô tô và đất nước đã hợp tác để tạo ra một hệ thống mà một trong số họ chắc chắn sẽ có lợi, và nó đang làm khổ những người vì cuộc sống mà không có cách nào khác sử dụng ô tô cũ . Nó chống lại phúc lợi và mâu thuẫn với ý tưởng "sử dụng mọi thứ một cách cẩn thận". Độc giả nghĩ như thế nào về thuế liên quan đến ô tô này ?
( Tham khảo )
Có thể bạn sẽ thích