Số tiền bảo lãnh 130 tỷ yên
Các nguồn tin cho biết, chính phủ đã bảo lãnh cho các khoản nợ của Nissan Motor.
Tờ Asahi Shimbun đưa tin trên trang nhất của ấn bản sáng ngày 7 tháng 9 rằng 130 tỷ yên đã được bảo lãnh bởi một ngân hàng đầu tư trực thuộc chính phủ vào tháng 5. Đó là một tiêu đề thú vị, "Khoản vay được chính phủ bảo lãnh cho Nissan 130 tỷ yên, ngân hàng đầu tư của chính phủ, 80% gánh nặng quốc gia nếu quá hạn hoàn trả ."
Vào tháng 5, có thông tin tiết lộ rằng trong khoản vay 350 tỷ Yên của Ngân hàng Mizuho cho Nissan, 200 tỷ Yên đã được chính phủ bảo lãnh thông qua Bảo hiểm Xuất khẩu và Đầu tư Nhật Bản ( NEXI ) . Cuối cùng, chính phủ đã bảo lãnh gần một nửa khoản vay 700 tỷ yên được thực hiện vào tháng Năm.Với ngân sách bổ sung được thành lập vào cuối tháng 4, chính phủ đã quyết định mở rộng bảo lãnh chính phủ thông qua các cơ quan chính phủ để hỗ trợ tài trợ của các tổ chức tài chính cho các doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi sự lan rộng lây nhiễm virus Corona mới. Nissan là người đầu tiên sử dụng nó.
Tờ Asahi Shimbun đã chỉ ra trong một bài báo rằng "Các ngân hàng đầu tư chính phủ đã cung cấp 147 khoản vay (khoảng 1,8 nghìn tỷ yên) ứng phó khủng hoảng cho các doanh nghiệp vừa và lớn liên quan đến Corona, nhưng chỉ một khoản được chính phủ bảo lãnh."Nissan không phải là doanh nghiệp duy nhất bị ảnh hưởng bởi Corona mới. nhưng không rõ tại sao tại sao lại giúp đỡ Nissan đầu tiên, ai đã quyết định thực hiện bảo lãnh có thể là gánh nặng cho người dân ? Liệu có “đạo lý” mà kết quả là nhà nước giúp đỡ Nissan đầu tiên hay không ?
Mặc dù đã dẫn dắt bởi tài chính và kinh tế
Nissan công bố mức thâm hụt cuối cùng là 671,2 tỷ yên cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2020. Nguyên nhân chính là do Carlos Ghosn, người từng là Giám đốc điều hành trong nhiều năm, vấp phải chiến lược mở rộng và buộc phải cải cách cơ cấu như đóng cửa nhà máy. Kết quả kinh doanh của "Trung Quốc" nơi bắt đầu lan rộng Corona mới, chỉ được đưa vào báo cáo tài chính hợp nhất chỉ cho đến tháng 12 năm 2019 và Corona mới không phải là lý do chính cho khoản thâm hụt lớn.
Tất nhiên, nó đã bị ảnh hưởng nặng nề kể từ tháng 4, nhưng tình hình cũng tương tự đối với các hãng xe hơi khác như Toyota và Honda. Tuy nhiên, tại sao lại quyết định chỉ giúp đỡ Nissan đầu tiên ?Tất nhiên, việc quyết định cho công ty vay bao nhiêu là tùy thuộc vào tổ chức tài chính. Nội dung công ty có vấn đề gì không, kế hoạch tái thiết có đáng tin cậy không và có khả năng trả nợ không? Tổ chức tài chính quyết định có cho vay hay không bằng cách tự mình tiến hành kiểm tra.
Khi đó, nếu nhận định rủi ro lớn thì việc sử dụng nền tảng bảo lãnh chính phủ là lần lượt . Lần này cũng vậy, người ta cho rằng ngân hàng đầu tư của chính phủ và Mizuho đã kiểm tra rủi ro và yêu cầu chính phủ bảo lãnh.Tuy nhiên, khi tôi phỏng vấn , câu chuyện lại rất khác. Bộ Tài chính, cơ quan có thẩm quyền đối với ngân hàng đầu tư, và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, cơ quan có thẩm quyền về bảo hiểm thương mại, chính phủ đã chỉ thị bảo lãnh các khoản vay cho Nissan.
Tuy nhiên, người chịu trách nhiệm của Bộ có thể nghĩ rằng sẽ có vấn đề khi quyết định đưa ra bảo lãnh cho một công ty cụ thể từ phía chính phủ. Trong khi khuyến khích việc sử dụng chính hệ thống, họ đã đưa ra một danh sách các công ty mục tiêu có thể có và nói, "Đó chỉ là một ví dụ." Nơi đó là thần giao cách cảm. Rõ ràng Nissan là trọng tâm, khi các cựu quan chức của các văn phòng chính phủ được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành ở cả ngân hàng đầu tư của chính phủ và bảo hiểm thương mại.
Sự tồn tại của vai trò trung gian
Điều này có nghĩa là Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã quyết định hỗ trợ Nissan và liên hệ với Bộ Tài chính ? Trong thời Ghosn, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp tỏ ra thờ ơ với Nissan. Một số giám đốc điều hành nói, "Công ty đó không phải là doanh nghiệp Nhật Bản."Điều đó đã thay đổi hoàn toàn so với thời kỳ cuối của Ghosn, khi có thông tin rõ ràng rằng Renault, Pháp, công ty sở hữu 43% cổ phần của Nissan, đang nhắm đến việc kiểm soát Nissan. Các chính trị gia đã tham gia vào việc bảo vệ Nissan khỏi Renault.
Tuy nhiên, ngày nay Nissan không thể được cho là có mối liên hệ chặt chẽ với giới chính trị và chính phủ . Hiroto Nishikawa, người đã từ chức Giám đốc điều hành vào năm 2019 và Hitoshi Kawaguchi, người cũng từ chức phó chủ tịch, chủ yếu làm việc trong lĩnh vực trung gian, vì vậy hiện tại khi hai người họ đã rời Nissan, con đường đến chính phủ đã bị cắt đứt. Ông Masakazu Toyoda, người đang là giám đốc và có các chức danh "giám đốc bên ngoài độc lập hàng đầu" và "chủ tịch ủy ban đề cử", được đội ngũ quản lý hiện tại của Nissan kỳ vọng như một người trung gian với chính phủ.
Ông Toyoda đã được Bộ Thương mại và Công nghiệp Quốc tế (nay là Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp) trao giải thưởng năm 1973, ông được thăng chức Thứ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp số 2. Trong thời gian giữ chức vụ chủ tịch của Viện Kinh tế Năng lượng Nhật Bản, ông đã được cử đến Nissan với tư cách là giám đốc bên ngoài vào tháng 6 năm 2018, khi áp lực của Renault ngày càng lớn. Nếu ông Toyoda có thể di chuyển, có thể dễ dàng như việc sử dụng các quan chức tích cực để bảo đảm bảo hiểm thương mại, vốn nằm dưới sự kiểm soát hoàn toàn của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, mặc dù nó đã trở thành một công ty cổ phần.
Tất nhiên, miễn là bạn yêu cầu cơ quan chính phủ cho mọi thứ, nó sẽ không phải là miễn phí. Các chức vụ quan chức cấp cao sẽ được chuẩn bị cho các quan chức Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã nghỉ hưu. Nissan từng là điểm đến tuyệt vời của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, nhưng bị gián đoạn đã lâu dưới thời Ghosn. Thay vì tiếp cận với tình trạng khó khăn của Nissan, Nissan đang nhanh chóng tăng cường sự hiện diện của mình như một điểm đến của các quan chức cấp cao.
Đánh giá của "chính trị" cho dù có suy nghĩ như thế nào
Từ đó có thể hiểu bảo hiểm thương mại mà Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp chuyển ngân hàng đầu tư của Chính phủ về trực thuộc Bộ Tài chính. Dinh thự chính thức và các chính trị gia có thể đã chuyển đến để đảm bảo cho Nissan. Mọi người đều nghĩ như vậy. Chính trị gia mà Nishikawa và Kawaguchi tin tưởng nhất là Yoshihide Suga, Chánh văn phòng Nội các. Ông được bầu làm thủ tướng vào ngày 16 tháng 9, nhưng đối với Nissan, có trụ sở chính tại Yokohama, ông Suga, người cũng từng là hội đồng thành phố Yokohama, sẽ là một một nghị sĩ quan trọng của cuộc bầu cử địa phương.
Khi chương trình nghị sự là làm thế nào để bảo vệ Nissan, vốn đã hứng chịu sự tấn công từ Renault, một báo cáo không chỉ được đưa ra cho ông Hiroshige Seko, một thành viên của Hạ viện, Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (lúc đó), mà còn có ông Suga, Chánh văn phòng Nội các. Người ta tin rằng ông đã nhận được nó. Hoàn toàn không biết liệu ông Suga có tham gia với tư cách Chánh văn phòng Nội các trong việc bảo lãnh chính phủ cho Nissan hay không. Tuy nhiên, một khi cuộc tranh luận của quốc hội bắt đầu, sẽ không tránh khỏi việc phe đối lập bị chất vấn.
Trọng tâm là liệu Nissan có "đạo lý" để được chính phủ bảo lãnh đầu tiên hay không và liệu có bất kỳ sự mơ hồ nào trong quá trình ra quyết định của hãng hay không. Câu trả lời kiểu mẫu rằng "Tôi hiểu rằng nó được quyết định một cách độc lập bởi một tổ chức tài chính độc lập" ngay lập tức sẽ bị bác bỏ. Điều này là do các hướng dẫn của Bộ sẽ trở nên rõ ràng nếu ngân hàng đầu tư của chính phủ và các công ty bảo hiểm thương mại điều tra.
Sau đó, liệu đã có một cuộc tranh luận thích đáng trong Chính phủ về việc có nên "giải cứu Nissan" hay không ? Ngay sau khi chính quyền được nhậm chức, có lẽ Thủ tướng Suga có thể sẽ phải chịu trách nhiệm giải thích điều này.
( Tham khảo )
Các nguồn tin cho biết, chính phủ đã bảo lãnh cho các khoản nợ của Nissan Motor.
Tờ Asahi Shimbun đưa tin trên trang nhất của ấn bản sáng ngày 7 tháng 9 rằng 130 tỷ yên đã được bảo lãnh bởi một ngân hàng đầu tư trực thuộc chính phủ vào tháng 5. Đó là một tiêu đề thú vị, "Khoản vay được chính phủ bảo lãnh cho Nissan 130 tỷ yên, ngân hàng đầu tư của chính phủ, 80% gánh nặng quốc gia nếu quá hạn hoàn trả ."
Vào tháng 5, có thông tin tiết lộ rằng trong khoản vay 350 tỷ Yên của Ngân hàng Mizuho cho Nissan, 200 tỷ Yên đã được chính phủ bảo lãnh thông qua Bảo hiểm Xuất khẩu và Đầu tư Nhật Bản ( NEXI ) . Cuối cùng, chính phủ đã bảo lãnh gần một nửa khoản vay 700 tỷ yên được thực hiện vào tháng Năm.Với ngân sách bổ sung được thành lập vào cuối tháng 4, chính phủ đã quyết định mở rộng bảo lãnh chính phủ thông qua các cơ quan chính phủ để hỗ trợ tài trợ của các tổ chức tài chính cho các doanh nghiệp bị ảnh hưởng bởi sự lan rộng lây nhiễm virus Corona mới. Nissan là người đầu tiên sử dụng nó.
Tờ Asahi Shimbun đã chỉ ra trong một bài báo rằng "Các ngân hàng đầu tư chính phủ đã cung cấp 147 khoản vay (khoảng 1,8 nghìn tỷ yên) ứng phó khủng hoảng cho các doanh nghiệp vừa và lớn liên quan đến Corona, nhưng chỉ một khoản được chính phủ bảo lãnh."Nissan không phải là doanh nghiệp duy nhất bị ảnh hưởng bởi Corona mới. nhưng không rõ tại sao tại sao lại giúp đỡ Nissan đầu tiên, ai đã quyết định thực hiện bảo lãnh có thể là gánh nặng cho người dân ? Liệu có “đạo lý” mà kết quả là nhà nước giúp đỡ Nissan đầu tiên hay không ?
Mặc dù đã dẫn dắt bởi tài chính và kinh tế
Nissan công bố mức thâm hụt cuối cùng là 671,2 tỷ yên cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2020. Nguyên nhân chính là do Carlos Ghosn, người từng là Giám đốc điều hành trong nhiều năm, vấp phải chiến lược mở rộng và buộc phải cải cách cơ cấu như đóng cửa nhà máy. Kết quả kinh doanh của "Trung Quốc" nơi bắt đầu lan rộng Corona mới, chỉ được đưa vào báo cáo tài chính hợp nhất chỉ cho đến tháng 12 năm 2019 và Corona mới không phải là lý do chính cho khoản thâm hụt lớn.
Tất nhiên, nó đã bị ảnh hưởng nặng nề kể từ tháng 4, nhưng tình hình cũng tương tự đối với các hãng xe hơi khác như Toyota và Honda. Tuy nhiên, tại sao lại quyết định chỉ giúp đỡ Nissan đầu tiên ?Tất nhiên, việc quyết định cho công ty vay bao nhiêu là tùy thuộc vào tổ chức tài chính. Nội dung công ty có vấn đề gì không, kế hoạch tái thiết có đáng tin cậy không và có khả năng trả nợ không? Tổ chức tài chính quyết định có cho vay hay không bằng cách tự mình tiến hành kiểm tra.
Khi đó, nếu nhận định rủi ro lớn thì việc sử dụng nền tảng bảo lãnh chính phủ là lần lượt . Lần này cũng vậy, người ta cho rằng ngân hàng đầu tư của chính phủ và Mizuho đã kiểm tra rủi ro và yêu cầu chính phủ bảo lãnh.Tuy nhiên, khi tôi phỏng vấn , câu chuyện lại rất khác. Bộ Tài chính, cơ quan có thẩm quyền đối với ngân hàng đầu tư, và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, cơ quan có thẩm quyền về bảo hiểm thương mại, chính phủ đã chỉ thị bảo lãnh các khoản vay cho Nissan.
Tuy nhiên, người chịu trách nhiệm của Bộ có thể nghĩ rằng sẽ có vấn đề khi quyết định đưa ra bảo lãnh cho một công ty cụ thể từ phía chính phủ. Trong khi khuyến khích việc sử dụng chính hệ thống, họ đã đưa ra một danh sách các công ty mục tiêu có thể có và nói, "Đó chỉ là một ví dụ." Nơi đó là thần giao cách cảm. Rõ ràng Nissan là trọng tâm, khi các cựu quan chức của các văn phòng chính phủ được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành ở cả ngân hàng đầu tư của chính phủ và bảo hiểm thương mại.
Sự tồn tại của vai trò trung gian
Điều này có nghĩa là Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã quyết định hỗ trợ Nissan và liên hệ với Bộ Tài chính ? Trong thời Ghosn, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp tỏ ra thờ ơ với Nissan. Một số giám đốc điều hành nói, "Công ty đó không phải là doanh nghiệp Nhật Bản."Điều đó đã thay đổi hoàn toàn so với thời kỳ cuối của Ghosn, khi có thông tin rõ ràng rằng Renault, Pháp, công ty sở hữu 43% cổ phần của Nissan, đang nhắm đến việc kiểm soát Nissan. Các chính trị gia đã tham gia vào việc bảo vệ Nissan khỏi Renault.
Tuy nhiên, ngày nay Nissan không thể được cho là có mối liên hệ chặt chẽ với giới chính trị và chính phủ . Hiroto Nishikawa, người đã từ chức Giám đốc điều hành vào năm 2019 và Hitoshi Kawaguchi, người cũng từ chức phó chủ tịch, chủ yếu làm việc trong lĩnh vực trung gian, vì vậy hiện tại khi hai người họ đã rời Nissan, con đường đến chính phủ đã bị cắt đứt. Ông Masakazu Toyoda, người đang là giám đốc và có các chức danh "giám đốc bên ngoài độc lập hàng đầu" và "chủ tịch ủy ban đề cử", được đội ngũ quản lý hiện tại của Nissan kỳ vọng như một người trung gian với chính phủ.
Ông Toyoda đã được Bộ Thương mại và Công nghiệp Quốc tế (nay là Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp) trao giải thưởng năm 1973, ông được thăng chức Thứ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp số 2. Trong thời gian giữ chức vụ chủ tịch của Viện Kinh tế Năng lượng Nhật Bản, ông đã được cử đến Nissan với tư cách là giám đốc bên ngoài vào tháng 6 năm 2018, khi áp lực của Renault ngày càng lớn. Nếu ông Toyoda có thể di chuyển, có thể dễ dàng như việc sử dụng các quan chức tích cực để bảo đảm bảo hiểm thương mại, vốn nằm dưới sự kiểm soát hoàn toàn của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, mặc dù nó đã trở thành một công ty cổ phần.
Tất nhiên, miễn là bạn yêu cầu cơ quan chính phủ cho mọi thứ, nó sẽ không phải là miễn phí. Các chức vụ quan chức cấp cao sẽ được chuẩn bị cho các quan chức Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp đã nghỉ hưu. Nissan từng là điểm đến tuyệt vời của Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, nhưng bị gián đoạn đã lâu dưới thời Ghosn. Thay vì tiếp cận với tình trạng khó khăn của Nissan, Nissan đang nhanh chóng tăng cường sự hiện diện của mình như một điểm đến của các quan chức cấp cao.
Đánh giá của "chính trị" cho dù có suy nghĩ như thế nào
Từ đó có thể hiểu bảo hiểm thương mại mà Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp chuyển ngân hàng đầu tư của Chính phủ về trực thuộc Bộ Tài chính. Dinh thự chính thức và các chính trị gia có thể đã chuyển đến để đảm bảo cho Nissan. Mọi người đều nghĩ như vậy. Chính trị gia mà Nishikawa và Kawaguchi tin tưởng nhất là Yoshihide Suga, Chánh văn phòng Nội các. Ông được bầu làm thủ tướng vào ngày 16 tháng 9, nhưng đối với Nissan, có trụ sở chính tại Yokohama, ông Suga, người cũng từng là hội đồng thành phố Yokohama, sẽ là một một nghị sĩ quan trọng của cuộc bầu cử địa phương.
Khi chương trình nghị sự là làm thế nào để bảo vệ Nissan, vốn đã hứng chịu sự tấn công từ Renault, một báo cáo không chỉ được đưa ra cho ông Hiroshige Seko, một thành viên của Hạ viện, Bộ trưởng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp (lúc đó), mà còn có ông Suga, Chánh văn phòng Nội các. Người ta tin rằng ông đã nhận được nó. Hoàn toàn không biết liệu ông Suga có tham gia với tư cách Chánh văn phòng Nội các trong việc bảo lãnh chính phủ cho Nissan hay không. Tuy nhiên, một khi cuộc tranh luận của quốc hội bắt đầu, sẽ không tránh khỏi việc phe đối lập bị chất vấn.
Trọng tâm là liệu Nissan có "đạo lý" để được chính phủ bảo lãnh đầu tiên hay không và liệu có bất kỳ sự mơ hồ nào trong quá trình ra quyết định của hãng hay không. Câu trả lời kiểu mẫu rằng "Tôi hiểu rằng nó được quyết định một cách độc lập bởi một tổ chức tài chính độc lập" ngay lập tức sẽ bị bác bỏ. Điều này là do các hướng dẫn của Bộ sẽ trở nên rõ ràng nếu ngân hàng đầu tư của chính phủ và các công ty bảo hiểm thương mại điều tra.
Sau đó, liệu đã có một cuộc tranh luận thích đáng trong Chính phủ về việc có nên "giải cứu Nissan" hay không ? Ngay sau khi chính quyền được nhậm chức, có lẽ Thủ tướng Suga có thể sẽ phải chịu trách nhiệm giải thích điều này.
( Tham khảo )
Có thể bạn sẽ thích