Giao thông Tại sao Tokyo có hai hệ thống metro – Tokyo Metro & Toei Subway?

Nhắc đến hệ thống tàu điện ngầm Tokyo, hầu hết mọi người chỉ nghĩ đến Tokyo Metro – mạng lưới metro lớn nhất của thủ đô Nhật Bản. Tuy nhiên, nếu để ý kỹ hơn, bạn sẽ thấy rằng không phải tất cả các tuyến tàu ngầm ở Tokyo đều thuộc Tokyo Metro. Một số tuyến khác được vận hành bởi một hệ thống riêng biệt có tên Toei Subway.


tokyo-metro-train.webp


Vậy tại sao Tokyo lại có đến hai hệ thống metro khác nhau? Chúng hoạt động như thế nào và có gì khác biệt? Hãy cùng khám phá câu chuyện đằng sau sự phân chia này – một trong những điểm đặc biệt nhất của giao thông công cộng Tokyo.

A/Sự ra đời của hệ thống metro Tokyo:

Tokyo là thành phố có hệ thống metro lâu đời nhất ở Nhật Bản và cả châu Á. Mọi chuyện bắt đầu với Ginza Line, tuyến metro đầu tiên được khai trương vào năm 1927. Ban đầu, hệ thống metro Tokyo do các công ty tư nhân xây dựng và vận hành, trong đó Tokyo Underground Railway (sau này trở thành Tokyo Metro) là đơn vị tiên phong.
Với sự thành công của Ginza Line, Tokyo tiếp tục mở rộng mạng lưới metro. Tuy nhiên, khi bước vào giai đoạn sau chiến tranh, chính quyền thành phố nhận ra rằng việc để các công ty tư nhân tự phát triển metro có thể gây ra sự thiếu đồng bộ. Vì thế, Tokyo quyết định thành lập một hệ thống metro công cộng do chính quyền vận hành – và đó là lúc Toei Subway ra đời.

B/Tokyo Metro vs Toei Subway – Hai hệ thống với hai mục đích khác nhau:

Dù đều là tàu điện ngầm, Tokyo Metro và Toei Subway có những điểm khác biệt lớn về lịch sử, cách vận hành, giá vé và trải nghiệm sử dụng.

1. Chủ sở hữu và cách quản lý

  • Tokyo Metro: Trước đây là công ty tư nhân (Tokyo Underground Railway), nhưng hiện tại thuộc sở hữu của chính phủ Nhật Bản và một phần cổ phần tư nhân.
  • Toei Subway: Được Sở Giao thông Tokyo (Toei Transportation) trực tiếp quản lý và vận hành. Đây là hệ thống metro công cộng do thành phố tài trợ.

2. Số lượng tuyến và phạm vi hoạt động

  • Tokyo Metro9 tuyến, chủ yếu tập trung vào trung tâm Tokyo, kết nối các khu vực quan trọng như Shinjuku, Shibuya, Ginza và Akihabara.
  • Toei Subway4 tuyến, phục vụ cả trung tâm Tokyo và các khu vực ngoại ô, hỗ trợ các tuyến của Tokyo Metro.

3. Giá vé – Sự bất tiện lớn nhất của hai hệ thống metro

Điểm gây khó chịu nhất cho người dùng là Tokyo Metro và Toei Subway có hệ thống giá vé riêng biệt.
  • Nếu bạn chỉ đi trong hệ thống Tokyo Metro, giá vé khởi điểm từ 180 yên.
  • Nếu bạn chỉ đi trong hệ thống Toei Subway, giá vé khởi điểm từ 180 yên.
  • Nhưng nếu bạn đi từ một tuyến Tokyo Metro và chuyển sang một tuyến Toei Subway, bạn phải mua hai vé riêng biệt, khiến chi phí đội lên đáng kể.
Ví dụ, nếu bạn đi từ Shinjuku đến Otemachi, nếu chỉ dùng Tokyo Metro, bạn sẽ chỉ mất khoảng 200 yên. Nhưng nếu bạn đi một tuyến của Tokyo Metro rồi chuyển sang Toei Subway, giá vé có thể lên đến 400 yên hoặc hơn.
Đây là điều mà du khách quốc tế và cả người dân Tokyo cảm thấy bất tiện, vì ở các thành phố khác trên thế giới, hệ thống metro thường thống nhất dưới một nhà quản lý, giúp người dùng dễ dàng di chuyển mà không cần lo lắng về giá vé.

4. Trải nghiệm tàu – Tokyo Metro hay Toei Subway tốt hơn?

  • Tokyo Metro thường có tàu hiện đại hơn, hệ thống ga tàu sạch sẽ, thiết kế thân thiện hơn với hành khách.
  • Toei Subway, vì thuộc hệ thống công cộng, thường có các ga nhỏ hơn, thiết kế đơn giản hơn và một số tuyến hơi xuống cấp so với Tokyo Metro.
Tuy nhiên, cả hai hệ thống đều hoạt động cực kỳ đúng giờ, với thời gian trễ gần như bằng 0.

C/Vì sao Tokyo không hợp nhất hai hệ thống metro?

Nhiều người đặt câu hỏi: Tại sao Tokyo không đơn giản hợp nhất Tokyo Metro và Toei Subway thành một hệ thống duy nhất, như New York hay London?
Câu trả lời nằm ở tài chính và chính trị.
  1. Khác biệt về tài chính
    • Tokyo Metro là công ty hoạt động dựa trên lợi nhuận, có nguồn tài trợ từ cả chính phủ lẫn tư nhân.
    • Toei Subway lại là hệ thống công cộng, chủ yếu dựa vào ngân sách thành phố để duy trì hoạt động.
    Việc hợp nhất hai hệ thống sẽ tạo ra một gánh nặng tài chính khổng lồ cho chính quyền thành phố Tokyo, khiến họ do dự trong việc tiến hành sáp nhập.
  2. Sự phức tạp của quản lý và vận hành
    • Hai hệ thống có cách quản lý khác nhau, cơ sở hạ tầng riêng biệt, nên việc hợp nhất sẽ đòi hỏi một sự thay đổi toàn diện về quy trình vận hành.
    • Việc điều chỉnh lại hệ thống giá vé, nhân sự, công nghệ cũng là một thách thức lớn.
Dù nhiều lần được đề xuất, đến nay vẫn chưa có kế hoạch cụ thể nào về việc sáp nhập Tokyo Metro và Toei Subway. Vì thế, nếu bạn đi tàu điện ở Tokyo, bạn vẫn phải chấp nhận việc mua vé riêng nếu chuyển giữa hai hệ thống.

D/Lời kết – Hệ thống metro đặc biệt nhất thế giới:

Tokyo là một trong số ít các thành phố có hai hệ thống metro hoạt động song song. Dù gây ra một số bất tiện về giá vé, sự tồn tại của Tokyo Metro và Toei Subway giúp thành phố có mạng lưới giao thông đa dạng hơn, phục vụ tốt hơn cho cả người dân và du khách.
Nếu bạn muốn tiết kiệm tiền khi di chuyển ở Tokyo, hãy cố gắng chỉ đi trong một hệ thống hoặc mua vé ngày Tokyo Subway Ticket, cho phép bạn đi cả Tokyo Metro lẫn Toei Subway với mức giá rẻ hơn.

Trong tương lai, việc hợp nhất hai hệ thống metro này vẫn là một câu hỏi chưa có lời giải. Nhưng dù thế nào đi nữa, với sự chính xác, tiện lợi và hiệu quả, Tokyo vẫn là một trong những thành phố có hệ thống metro tốt nhất thế giới, giúp hàng triệu người có thể di chuyển dễ dàng mỗi ngày.

 
Sửa lần cuối:

Bài viết liên quan

Thumbnail bài viết: Tại sao Tokyo có hai hệ thống metro – Tokyo Metro & Toei Subway?
Tại sao Tokyo có hai hệ thống metro – Tokyo Metro & Toei Subway?
Nhắc đến hệ thống tàu điện ngầm Tokyo, hầu hết mọi người chỉ nghĩ đến Tokyo Metro – mạng lưới metro lớn nhất của thủ đô Nhật Bản. Tuy nhiên, nếu để ý kỹ hơn, bạn sẽ thấy rằng không phải tất cả các...
Thumbnail bài viết: Ginza Line & Midosuji Line – Hai tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản
Ginza Line & Midosuji Line – Hai tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản
Tại Nhật Bản, tàu điện ngầm (subway) đã trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống đô thị, giúp hàng triệu người di chuyển mỗi ngày. Trong số hàng trăm tuyến tàu ngầm hiện nay, Ginza Line ở...
Thumbnail bài viết: Thế giới khiếp sợ trước thuế quan của Trump , Nhật Bản cũng buộc phải có biện pháp đối phó.
Thế giới khiếp sợ trước thuế quan của Trump , Nhật Bản cũng buộc phải có biện pháp đối phó.
Trong nhiệm kỳ thứ hai của mình, Tổng thống Mỹ ông Donald Trump đã nói rõ rằng ông đang sử dụng thuế quan để phát động một cuộc tấn công ngoại giao. Nhật Bản nên phản ứng như thế nào để duy trì...
Thumbnail bài viết: Nhật Bản : 92,6% sinh viên đại học đã nhận được lời mời làm việc, tỷ lệ cao nhất tính đến tháng 2.
Nhật Bản : 92,6% sinh viên đại học đã nhận được lời mời làm việc, tỷ lệ cao nhất tính đến tháng 2.
Một cuộc khảo sát của Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ và Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi vào ngày 14 cho thấy tỷ lệ lời mời làm việc cho sinh viên đại học tốt nghiệp vào mùa...
Thumbnail bài viết: Nhật Bản : Chỉ số giá tiêu dùng tăng 4%, vượt qua mức giá tại châu Âu và Mỹ.
Nhật Bản : Chỉ số giá tiêu dùng tăng 4%, vượt qua mức giá tại châu Âu và Mỹ.
Ngân hàng Trung uơng Nhật Bản đã công bố vào ngày 12 rằng Chỉ số giá doanh nghiệp trong tháng 2 là 125,3, tăng 4,0% so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng đã giảm so với mức tăng 4,2% trong...
Thumbnail bài viết: Lịch sử phát triển hệ thống tàu điện Nhật Bản – Từ 1860s đến nay
Lịch sử phát triển hệ thống tàu điện Nhật Bản – Từ 1860s đến nay
Nhật Bản ngày nay nổi tiếng với hệ thống giao thông công cộng bậc nhất thế giới, nơi mà những chuyến tàu điện chạy chính xác đến từng giây, phục vụ hàng triệu hành khách mỗi ngày. Nhưng ít ai biết...
Thumbnail bài viết: Thời kỳ Heian – Đỉnh cao của văn hóa quý tộc Nhật Bản
Thời kỳ Heian – Đỉnh cao của văn hóa quý tộc Nhật Bản
Văn hóa quý tộc Heian – Thời đại hoàng kim của Nhật Bản Khi nhắc đến thời kỳ hoàng kim của Nhật Bản cổ đại, không thể không nói đến thời kỳ Heian (794 – 1185). Đây là giai đoạn mà Nhật Bản phát...
Thumbnail bài viết: Những Câu Hỏi Bất Ngờ Khi Đi Cắt Tóc Ở Nhật – Đọc Trước Kẻo Bối Rối!
Những Câu Hỏi Bất Ngờ Khi Đi Cắt Tóc Ở Nhật – Đọc Trước Kẻo Bối Rối!
Nếu bạn đã từng đi cắt tóc ở Nhật, chắc hẳn bạn đã trải qua cảm giác bị thợ cắt tóc hỏi quá nhiều thứ đến mức không biết trả lời thế nào. 🤯 Không chỉ hỏi về độ dài tóc hay kiểu cắt, họ còn quan...
Thumbnail bài viết: Số Điện Thoại Quốc Tế Ở Nhật Bản: Cách Gọi Và Danh Sách Mã Vùng Quốc Tế
Số Điện Thoại Quốc Tế Ở Nhật Bản: Cách Gọi Và Danh Sách Mã Vùng Quốc Tế
Nhật Bản có hệ thống viễn thông tiên tiến, và nếu bạn cần gọi điện từ Nhật sang nước ngoài hoặc từ nước ngoài gọi vào Nhật, việc hiểu rõ mã vùng quốc tế, cước phí và cách gọi sẽ giúp tiết kiệm chi...
Thumbnail bài viết: Đồng yên đạt mức 148 yên = 1 đô la, những lo ngại về chính sách thuế quan của Mỹ đang đè nặng lên đồng đô la.
Đồng yên đạt mức 148 yên = 1 đô la, những lo ngại về chính sách thuế quan của Mỹ đang đè nặng lên đồng đô la.
Vào ngày 13, thị trường ngoại hối Tokyo ghi nhận mức giao dịch 148 yên = đô la. Những lo ngại về chính sách thuế quan của chính quyền Trump đang đè nặng lên đồng đô la. Motonari Sakai, giám đốc...
Your content here
Top