Ít người biết rằng rằng tỉnh Wakayama, nơi có sản lượng thu hoạch mơ và quýt cao nhất trong cả nước, tiếp tục duy trì vị trí số một là tỉnh có tỷ lệ phổ cấp xe mô tô và xe gắn máy. Sáu cuộc điều tra quốc gia được thực hiện kể từ đầu thời kỳ Bình Thành ( năm 1989 ) cho thấy tỷ lệ hộ gia đình sở hữu trên một xe đã đạt mức 30-50%, có sự khác biệt lớn với vị trí thứ hai tại mỗi lần khảo sát . Có thể có nhiều lý do khác nhau cho bối cảnh đó, chẳng hạn như địa hình đồi núi, đường hẹp, khí hậu ôn hòa với ít tuyết rơi và mối liên hệ với ngành nông nghiệp.
Năm 2015, vị trí từ thứ 2 trở xuống lần lượt là các tỉnh Ehime (27,3%), Kyoto (25,0%), Nara (23,09%) và Kochi (22,9%), tập trung ở vùng Kinki và Shikoku, nhưng chỉ có tỉnh Wakayama có tỷ lệ vượt 30%. Mặt khác, những nơi có tỷ lệ phổ cập thấp là Hokkaido (5,1%), Fukui (5,2%) và Tottori (7,2%), tất cả đều là những khu vực có tuyết.
Mặc dù thứ hạng của vị trí thứ 2 trở xuống trong những năm khác thay đổi thứ tự phần nào, nhưng vị trí số 1 của Wakayama là không thay đổi và khác biệt 6 đến 16 điểm so với vị trí thứ 2 trở xuống.
Khảo sát người tiêu dùng quốc gia được thực hiện đến năm 2015, và danh mục xe máy và xe tay ga đã biến mất trong cuộc khảo sát ngân sách toàn quốc được thực hiện năm ngoái.
Thành phố Tanabe và các thành phố ven biển khác trong tỉnh được đặc trưng bởi những ngọn núi tiếp giáp gần trung tâm. Đặc sản mơ và quýt nổi tiếng được trồng trên các sườn núi.
Một người phụ nữ thất nghiệp (69 tuổi) ở thành phố Tanabe đến siêu thị mua sắm bằng một chiếc xe máy 90cc nói: “ Có rất nhiều dốc, nên xe gắn máy rất tốt. Tôi cũng đi chiếc xe này để giúp đỡ người nhà đang trồng quýt trên núi.”
Theo Hợp tác xã nông nghiệp Kinan có thẩm quyèn ở khu vực phía nam của tỉnh, xe tải nhẹ thường được sử dụng nhiều cho trồng quýt và mơ, nhưng họ cũng có thể đi xe gắn máy. Người phụ trách giải thích: "Chúng tôi có thể đặt thiết bị nông nghiệp lên xe tải nhẹ, nhưng vì chỉ có hai người có thể lái nó, vì vậy những gia đình đi giúp chúng tôi đôi khi đi bằng xe máy có thể lái xe trên những con đường hẹp. "
Về số lượng xe máy và xe tay ga nhiều ở tỉnh Wakayama, Masayuki Takayama (64 tuổi), người phụ trách xe hai bánh tại Bộ phận quan hệ công chúng của nhà sản xuất xe Honda, cho biết: "Không có chứng cứ xác thực nào nhưng có nhiều khu vực đồi núi dốc hiểm trở, chẳng phải đang liên hệ với việc các phương tiện công cộng đang phát triển hay sao ? Ngoài ra , cũng có thể là do khí hậu ôn hòa và không có nhiều tuyết.”
Tuy nhiên, tỉnh Wakayama không phải là khu vực có diện tích có thể sinh sống nhỏ nhất, và cũng có những khu vực khác có khí hậu ôn hòa và ít tuyết rơi .
Yutaka Motokawa (68), một nhà phân tích dữ liệu thống kê đã viết một cuốn sách như "Dữ liệu thống kê nói về sự hiểu lầm lớn của người dân Nhật Bản", "Tôi không thể giải thích đơn giản tại sao Wakayama xếp hạng 1. Ít tuyết hay vùng có nhiều núi, đường hẹp là một trong những nguyên nhân nhưng không phải là lý do quyết định”. Sau đó ông suy đoán rằng “ Tại các khu vực không đầy đủ các phương tiện công cộng thì việc không có ô tô là rất khó khăn, nhưng xe hai bánh có tính chất của mặt hàng nhu yếu phẩm yếu. Người dân ở tỉnh Wakayama có lẽ chỉ đơn giản là thích xe máy”. Theo ông Motokawa, Đài Loan phổ cập xe hai bánh cao nhất thế giới, nhưng lý do cho điều này vẫn chưa rõ ràng.”
Tại tỉnh Wakayama, tỷ lệ phổ cập của xe máy / xe tay ga cao vượt trội trên toàn quốc, nhưng nó đã giảm từ 56,9% năm 1994 xuống còn 33,3% vào năm 2015. Trung bình quốc gia cũng giảm từ 19,5% trong năm 1989 xuống còn 13,5% vào năm 2015.
Một quan chức trong ngành giải thích : "Trong khi người yêu thích trung niên và cao tuổi rời khỏi thị trường, những người trẻ tuổi có số lượng giảm do tỷ lệ sinh giảm không thể hiện nhiều sự quan tâm và có xu hướng không tham gia vào thị trường.”
( Tham khảo )
- Vị trí số 1 không thay đổi
Năm 2015, vị trí từ thứ 2 trở xuống lần lượt là các tỉnh Ehime (27,3%), Kyoto (25,0%), Nara (23,09%) và Kochi (22,9%), tập trung ở vùng Kinki và Shikoku, nhưng chỉ có tỉnh Wakayama có tỷ lệ vượt 30%. Mặt khác, những nơi có tỷ lệ phổ cập thấp là Hokkaido (5,1%), Fukui (5,2%) và Tottori (7,2%), tất cả đều là những khu vực có tuyết.
Mặc dù thứ hạng của vị trí thứ 2 trở xuống trong những năm khác thay đổi thứ tự phần nào, nhưng vị trí số 1 của Wakayama là không thay đổi và khác biệt 6 đến 16 điểm so với vị trí thứ 2 trở xuống.
Khảo sát người tiêu dùng quốc gia được thực hiện đến năm 2015, và danh mục xe máy và xe tay ga đã biến mất trong cuộc khảo sát ngân sách toàn quốc được thực hiện năm ngoái.
- Liên hệ với ngành nông nghiệp
Thành phố Tanabe và các thành phố ven biển khác trong tỉnh được đặc trưng bởi những ngọn núi tiếp giáp gần trung tâm. Đặc sản mơ và quýt nổi tiếng được trồng trên các sườn núi.
Một người phụ nữ thất nghiệp (69 tuổi) ở thành phố Tanabe đến siêu thị mua sắm bằng một chiếc xe máy 90cc nói: “ Có rất nhiều dốc, nên xe gắn máy rất tốt. Tôi cũng đi chiếc xe này để giúp đỡ người nhà đang trồng quýt trên núi.”
Theo Hợp tác xã nông nghiệp Kinan có thẩm quyèn ở khu vực phía nam của tỉnh, xe tải nhẹ thường được sử dụng nhiều cho trồng quýt và mơ, nhưng họ cũng có thể đi xe gắn máy. Người phụ trách giải thích: "Chúng tôi có thể đặt thiết bị nông nghiệp lên xe tải nhẹ, nhưng vì chỉ có hai người có thể lái nó, vì vậy những gia đình đi giúp chúng tôi đôi khi đi bằng xe máy có thể lái xe trên những con đường hẹp. "
- Cũng có tiếng nói “ đơn giản là thích “ sử dụng tại các vùng núi dốc hiểm trở
Về số lượng xe máy và xe tay ga nhiều ở tỉnh Wakayama, Masayuki Takayama (64 tuổi), người phụ trách xe hai bánh tại Bộ phận quan hệ công chúng của nhà sản xuất xe Honda, cho biết: "Không có chứng cứ xác thực nào nhưng có nhiều khu vực đồi núi dốc hiểm trở, chẳng phải đang liên hệ với việc các phương tiện công cộng đang phát triển hay sao ? Ngoài ra , cũng có thể là do khí hậu ôn hòa và không có nhiều tuyết.”
Tuy nhiên, tỉnh Wakayama không phải là khu vực có diện tích có thể sinh sống nhỏ nhất, và cũng có những khu vực khác có khí hậu ôn hòa và ít tuyết rơi .
Yutaka Motokawa (68), một nhà phân tích dữ liệu thống kê đã viết một cuốn sách như "Dữ liệu thống kê nói về sự hiểu lầm lớn của người dân Nhật Bản", "Tôi không thể giải thích đơn giản tại sao Wakayama xếp hạng 1. Ít tuyết hay vùng có nhiều núi, đường hẹp là một trong những nguyên nhân nhưng không phải là lý do quyết định”. Sau đó ông suy đoán rằng “ Tại các khu vực không đầy đủ các phương tiện công cộng thì việc không có ô tô là rất khó khăn, nhưng xe hai bánh có tính chất của mặt hàng nhu yếu phẩm yếu. Người dân ở tỉnh Wakayama có lẽ chỉ đơn giản là thích xe máy”. Theo ông Motokawa, Đài Loan phổ cập xe hai bánh cao nhất thế giới, nhưng lý do cho điều này vẫn chưa rõ ràng.”
Tại tỉnh Wakayama, tỷ lệ phổ cập của xe máy / xe tay ga cao vượt trội trên toàn quốc, nhưng nó đã giảm từ 56,9% năm 1994 xuống còn 33,3% vào năm 2015. Trung bình quốc gia cũng giảm từ 19,5% trong năm 1989 xuống còn 13,5% vào năm 2015.
Một quan chức trong ngành giải thích : "Trong khi người yêu thích trung niên và cao tuổi rời khỏi thị trường, những người trẻ tuổi có số lượng giảm do tỷ lệ sinh giảm không thể hiện nhiều sự quan tâm và có xu hướng không tham gia vào thị trường.”
( Tham khảo )
Có thể bạn sẽ thích