Sản phẩm “Bản chất thận trọng” của người Nhật là một thảm họa! Lý do tại sao EV loại siêu nhỏ không phổ biến mặc dù đã thử nghiệm kiểm chứng

Sản phẩm “Bản chất thận trọng” của người Nhật là một thảm họa! Lý do tại sao EV loại siêu nhỏ không phổ biến mặc dù đã thử nghiệm kiểm chứng

Sự bùng nổ "tính di động siêu nhỏ gọn" sắp tới?

Tính di động di chuyển của loại siêu nhỏ gọn đã trở thành một chủ đề nóng đối với người cao tuổi và du lịch địa phương. Trong nhiều năm, Toyota, Nissan, Honda, ... đã phối hợp với chính quyền địa phương điều tra tình hình sử dụng thực tế, bao gồm cả các thí nghiệm kiểm chứng. Toyota cũng sẽ trưng bày một chiếc xe điện di động loại siêu nhỏ gọn (EV) tại Tokyo Motor Show 2019. Từ tháng 12 năm 2020, tên xe "C + pod" đã được bán cho người dùng doanh nghiệp và chính quyền địa phương.

ダウンロード - 2021-01-20T142501.952.webp


Mặt khác, không nói đến các nhà sản xuất ô tô khác, không có chuyện áp dụng thực tế. Tại sao câu chuyện ứng dụng thực tế vẫn không tiến triển sau nhiều năm thử nghiệm kiểm chứng?

Khẩn cấp "phê duyệt loại xe"

Lý do lớn nhất là không có phân loại xe nào có thể được phê duyệt. Bên cạnh các loại xe hạng nhẹ như xe gắn máy, nó đã trở thành tiêu chuẩn cho các loại xe hạng nhẹ và không có phân loại xe nào phù hợp với kích thước thân xe và hiệu suất vận hành của tính cơ động siêu nhỏ gọn, hiện đang được phát triển và thử nghiệm kiểm chứng. Với triển lãm tham khảo của Toyota tại Tokyo Motor Show năm ngoái, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã bắt đầu có động thái và có vẻ như luật pháp đang được đưa ra để cho phép các nhà sản xuất ô tô và những người khác phê duyệt loại hình di chuyển loại siêu nhỏ gọn, nhưng tình hình thực tế vẫn chưa rõ ràng.

Sau đó, các thí nghiệm chứng minh cho đến nay đã được thực hiện như thế nào là một biển số tạm thời hạn chế khu vực sử dụng và đi lại đã được Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch cấp tạm thời. Tuy nhiên, không thể thay đổi mục đích sử dụng, thay đổi lộ trình để chạy, hoặc có thể chạy tự do ở bất cứ đâu. Ngoài ra, ngay cả khi các loại xe giống hệt nhau, bạn phải làm thủ tục cho từng xe và nhận một số, vì vậy thủ tục sẽ mất nhiều như số lượng xe đã áp dụng.

Điều đó sẽ bất tiện, và tất nhiên nó không thể được bán cho các cá nhân. Vào thời điểm hiện tại, Toyota cũng cho rằng đây sẽ là hình thức cho thuê tập trung vào các tập đoàn, vì nội dung phê duyệt loại hình được cho là do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch quảng bá không phải là dự luật hợp pháp mà nhiều người có thể tự do sử dụng phải không?

Ngoài ra còn có những vấn đề đặc biệt ở Nhật Bản

Trên thực tế, khi phương tiện di chuyển loại siêu nhỏ gọn, được cho là giới hạn tốc độ tối đa từ 60 đến 80 km/h, chạy trên đường công cộng, nó không gây cản trở giao thông vì nó có chiều rộng không giống xe hai bánh, hoặc an toàn khi có va chạm. Sẽ có những lo lắng và quan tâm trong quản lý vì đây là một lĩnh vực chưa được biết rõ, chẳng hạn như liệu nó có được bảo vệ hay không.

ダウンロード - 2021-01-20T142519.616.webp


Ở Nhật Bản, mật độ dân số khác nhau giữa các khu vực thành thị và nông thôn, và điều kiện giao thông hầu như không có sự tương đồng. Trong số đó, nếu thiết bị di động di chuyển loại siêu nhỏ gọn được bán đồng nhất trên toàn quốc như một sản phẩm thì các vấn đề khác nhau có thể xảy ra ở thành thị và nông thôn.

Không giống như những người phương Tây cố gắng giải quyết vấn đề trước, thái độ hành chính thận trọng của người Nhật đôi khi giúp giải tỏa, nhưng sự đổi mới có xu hướng bị trì hoãn và lo ngại rằng nó sẽ không còn là một giá trị đổi mới.

Thủ tướng Yoshihide Suga tuyên bố sẽ xây dựng một xã hội không có carbon vào năm 2050, và hai năm sau bùng nổ thế hệ sẽ sớm trở thành người già, đặc biệt là các phương tiện giao thông công cộng cần có các giải pháp khẩn cấp, bao gồm cả tính di động vi mô để đảm bảo quyền tự do đi lại bên dưới trong các khu vực.

 

Bài viết liên quan

Thumbnail bài viết: Ginza Line & Midosuji Line – Hai tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản
Ginza Line & Midosuji Line – Hai tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của Nhật Bản
Tại Nhật Bản, tàu điện ngầm (subway) đã trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống đô thị, giúp hàng triệu người di chuyển mỗi ngày. Trong số hàng trăm tuyến tàu ngầm hiện nay, Ginza Line ở...
Thumbnail bài viết: Thế giới khiếp sợ trước thuế quan của Trump , Nhật Bản cũng buộc phải có biện pháp đối phó.
Thế giới khiếp sợ trước thuế quan của Trump , Nhật Bản cũng buộc phải có biện pháp đối phó.
Trong nhiệm kỳ thứ hai của mình, Tổng thống Mỹ ông Donald Trump đã nói rõ rằng ông đang sử dụng thuế quan để phát động một cuộc tấn công ngoại giao. Nhật Bản nên phản ứng như thế nào để duy trì...
Thumbnail bài viết: Nhật Bản : 92,6% sinh viên đại học đã nhận được lời mời làm việc, tỷ lệ cao nhất tính đến tháng 2.
Nhật Bản : 92,6% sinh viên đại học đã nhận được lời mời làm việc, tỷ lệ cao nhất tính đến tháng 2.
Một cuộc khảo sát của Bộ Giáo dục, Văn hóa, Thể thao, Khoa học và Công nghệ và Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi vào ngày 14 cho thấy tỷ lệ lời mời làm việc cho sinh viên đại học tốt nghiệp vào mùa...
Thumbnail bài viết: Nhật Bản : Chỉ số giá tiêu dùng tăng 4%, vượt qua mức giá tại châu Âu và Mỹ.
Nhật Bản : Chỉ số giá tiêu dùng tăng 4%, vượt qua mức giá tại châu Âu và Mỹ.
Ngân hàng Trung uơng Nhật Bản đã công bố vào ngày 12 rằng Chỉ số giá doanh nghiệp trong tháng 2 là 125,3, tăng 4,0% so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng đã giảm so với mức tăng 4,2% trong...
Thumbnail bài viết: Lịch sử phát triển hệ thống tàu điện Nhật Bản – Từ 1860s đến nay
Lịch sử phát triển hệ thống tàu điện Nhật Bản – Từ 1860s đến nay
Nhật Bản ngày nay nổi tiếng với hệ thống giao thông công cộng bậc nhất thế giới, nơi mà những chuyến tàu điện chạy chính xác đến từng giây, phục vụ hàng triệu hành khách mỗi ngày. Nhưng ít ai biết...
Thumbnail bài viết: Thời kỳ Heian – Đỉnh cao của văn hóa quý tộc Nhật Bản
Thời kỳ Heian – Đỉnh cao của văn hóa quý tộc Nhật Bản
Văn hóa quý tộc Heian – Thời đại hoàng kim của Nhật Bản Khi nhắc đến thời kỳ hoàng kim của Nhật Bản cổ đại, không thể không nói đến thời kỳ Heian (794 – 1185). Đây là giai đoạn mà Nhật Bản phát...
Thumbnail bài viết: Những Câu Hỏi Bất Ngờ Khi Đi Cắt Tóc Ở Nhật – Đọc Trước Kẻo Bối Rối!
Những Câu Hỏi Bất Ngờ Khi Đi Cắt Tóc Ở Nhật – Đọc Trước Kẻo Bối Rối!
Nếu bạn đã từng đi cắt tóc ở Nhật, chắc hẳn bạn đã trải qua cảm giác bị thợ cắt tóc hỏi quá nhiều thứ đến mức không biết trả lời thế nào. 🤯 Không chỉ hỏi về độ dài tóc hay kiểu cắt, họ còn quan...
Thumbnail bài viết: Số Điện Thoại Quốc Tế Ở Nhật Bản: Cách Gọi Và Danh Sách Mã Vùng Quốc Tế
Số Điện Thoại Quốc Tế Ở Nhật Bản: Cách Gọi Và Danh Sách Mã Vùng Quốc Tế
Nhật Bản có hệ thống viễn thông tiên tiến, và nếu bạn cần gọi điện từ Nhật sang nước ngoài hoặc từ nước ngoài gọi vào Nhật, việc hiểu rõ mã vùng quốc tế, cước phí và cách gọi sẽ giúp tiết kiệm chi...
Thumbnail bài viết: Đồng yên đạt mức 148 yên = 1 đô la, những lo ngại về chính sách thuế quan của Mỹ đang đè nặng lên đồng đô la.
Đồng yên đạt mức 148 yên = 1 đô la, những lo ngại về chính sách thuế quan của Mỹ đang đè nặng lên đồng đô la.
Vào ngày 13, thị trường ngoại hối Tokyo ghi nhận mức giao dịch 148 yên = đô la. Những lo ngại về chính sách thuế quan của chính quyền Trump đang đè nặng lên đồng đô la. Motonari Sakai, giám đốc...
Thumbnail bài viết: ANA tăng phụ phí nhiên liệu thêm 10%, điều chỉnh "bảng giá tiêu chuẩn" trong năm tài chính 2025.
ANA tăng phụ phí nhiên liệu thêm 10%, điều chỉnh "bảng giá tiêu chuẩn" trong năm tài chính 2025.
All Nippon Airways (ANA) sẽ tăng phụ phí nhiên liệu áp dụng (phụ phí nhiên liệu đặc biệt) mà hành khách quốc tế phải trả khi mua vé máy bay trong năm tài chính 2025. Nguyên nhân là do chi phí...
Your content here
Top