Đội tấn công đặc biệt. Chiến lược này ,"Mười cái chết và không sự sống (十死零生)", thường được kể lại một cách vẻ vang ngày nay. Mặt khác, quả nhiên việc kể lại những kết quả chiến tranh đã đến mức độ như thế nào là rất ít . Phóng viên Toshio Kurihara của tờ Mainichi Shimbun xuyên vào mảng tối của lịch sử dựa trên lời khai và tư liệu lịch sử của một thành viên trong Đội tấn công đặc biệt.
“Ký ức của Đội tấn công đặc biệt”
Trước mắt , một máy bay tấn công đất liền "Sakura" đang bay. Tsuyoshi Nonaka (sinh năm 1925), người đang lái chiếc máy bay Zero Fighter bảo vệ, đột nhiên "đã nghe thấy tiếng giống như tiếng gõ vào xô ở bên tai." Và anh cảm thấy sự va đập "keng” ở phía sau máy bay.
Ngày 21 tháng 3 năm 1945. Một đội tấn công đặc biệt đã cất cánh từ căn cứ Hải quân Kanoya (tỉnh Kagoshima). Đó là “đội Kaminari' với 18 máy bay tấn công đất liền làm trụ cột chính . Có 30 chiếc máy bay Zero Fighter bảo vệ . Kẻ thù là đơn vị cơ động của Mỹ (tàu sân bay = hạm đội dựa trên tàu sân bay) ở ngoài khơi Kyushu. Một chiếc máy bay tấn công đất liền có khả năng mang bom và ngư lôi đã mang vũ khí đầu tiên trên thân của nó vào ngày hôm đó.
Vũ khí là "Sakura" được phát triển cho cuộc tấn công đặc biệt. Nó nặng 2 tấn và mang được 1,2 tấn bom so với phiên bản tiền nhiệm. Nó di chuyển về phía trước với một động cơ tên lửa và bay như một chiếc tàu lượn với đôi cánh nhỏ của mình. Không có bánh xe, nghĩa là một khi nó được thả lên không trung, gần như sẽ không thể hạ cánh.
"Thông thường, đó là ba phút đầu tiên và bảy phút sau đó," Noguchi, một trong những phi công của 30 máy bay bảo vệ , nhớ lại kinh nghiệm của mình gần 70 năm trước và làm chứng cho tác giả. Không riêng gì những chiếc máy bay chiến đấu như Zero Fighter khi bị bắn hạ thường bị tấn công từ phía sau, đó là điểm mù. Vì lý do này, các thành viên phi hành đoàn có ý thức về phía sau nhiều hơn phía trước. "Nhưng lúc đó, tôi quá ý thức bảo vệ đội hình trước ( đội tấn công đất liền trấn giữ " Sakura "), nên phía sau đã trở nên bị lãng quên.”
Vào cuối Chiến tranh thé giới lần thứ hai, Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã tổ chức 'Đội tấn công đặc biệt Kamikaze' (Đội tấn công đặc biệt) để tấn công tàu địch bằng tất cả bom đã trang bị trên máy bay. Ngày nay, nó thường được đọc là 'kamikaze', nhưng thường được gọi là 'shinpu' vào thời điểm đó. Ngoài ra thuật ngữ 'Kamikaze' được sử dụng bởi Hải quân, và Quân đội điều động một đội tấn công đặc biệt theo sau Hải quân, đã không sử dụng thuật ngữ 'Kamikaze' như một tổ chức.
Dù tên gọi nào thì nó cũng giống nhau ở chỗ cả Hải quân và Lục quân đều lao những chiếc máy bay chở đầy bom vào tàu địch. Nếu thành công, phi hành đoàn sẽ chết. Thay vì "chín cái chết một sự sống" thì nó là "mười cái chết không sự sống ." Chắc chắn cũng sẽ mất máy bay.
Nói về máy bay ném bom, trong một chiến lược thông thường, phi hành đoàn sẽ ném bom trúng tàu địch và quay trở lại, hơn nữa sẽ xuất kích. Nó là một sự lặp lại của những điều trên. Tất nhiên, việc tử trận trong giai đoạn đó là rất nhiều, nhưng nói cho cùng tiền đề là để sống sót trở về.
Các cuộc tấn công đặc biệt như vậy là một sự rời bỏ các nguyên tắc của các cuộc chiến tranh. Đó là lý do tại sao tôi viết "chiến lược" trong dấu ngoặc đơn.
"Chiến lược" bắt đầu trên mặt trận Philippines vào tháng 10 năm 1944, như chúng ta đã thấy lần trước. Năm chiếc "Shikishima" của Hải quân đã đánh chìm một tàu sân bay của Mỹ và làm hư hại một chiếc khác.Trong chiến tranh thé giới lần thứ hai, Hải quân Đế quốc có 12 thiết giáp hạm. "Yamato" và "Musashi" được nhiều người biết đến. Xét về số lượng tàu và trọng tải, Hải quân Đế quốc đứng thứ ba sau Mỹ và Anh. Nhưng xét về khả năng của các đơn vị thiết giáp hạm, có thể nói nó là số một thế giới.
Vào thời điểm bị đánh bại, "Nagato" là con tàu duy nhất có thể lênh đênh trên biển. 11 tàu khác bị chìm hoặc không thể lái được. Nói về tác chiến, chỉ có một tàu (tàu sân bay hộ tống "Vịnh Gambia" trong trận Leyte) được cho là đã đánh chìm tàu sân bay Mỹ. "Điều được nghĩ" đó là vì không rõ đó là thiết giáp hạm Nhật Bản hay tàu tuần dương đã đánh chìm "Vịnh Gambia."
Dù sao đi nữa, 12 thiết giáp hạm tự hào của thế giới chỉ đánh chìm một tàu sân bay của đối phương. 6 tháng sau khi trận chiến kết thúc, thiết giáp hạm Yamato, được cho là mạnh nhất thế giới, tiến từ biển nội địa Seto đến Okinawa qua đông nam Kyushu, nhưng bị đánh chìm chỉ hai giờ sau khi các cuộc không kích của máy bay quân sự Mỹ được bắt đầu.
Chẳng những đánh chìm tàu sân bay địch, mà còn không nhìn thấy hình dáng, cũng không một vết xước.
Nhìn vào thực tế này, kết quả của cuộc chiến chỉ bằng 5 chiếc máy bay ' Đội Shikijima” là một điều phi thường. Cũng có khả năng chống lại các cuộc tấn công đặc biệt trong hải quân. Như đã đề cập ở trên, nó là một “chiến lược” mà không phải là một chiến lược, chính xác là 'ngoại đạo của sự lãnh đạo' (đánh giá đội tấn công đặc biệt của Takijiro Onishi ・Phó đô đốc Hải quân, người được coi là người sáng lập đội tấn công đặc biệt) . Tuy nhiên, nhờ kết quả to lớn của cuộc chiến “đội Shikijima”, hải quân đã tiến hành một cuộc tấn công đặc biệt toàn diện. Lục quân cũng mở cuộc tấn công đặc biệt vào mặt trận Philippines. Khẳng định rằng “ngoại đạo” trở thành “chính đạo” và “đội tấn công đặc biệt” trở thành “đội tấn công đặc biệt thông thường”.
Máy bay của Đội tấn công đặc biệt giống đồ chơi trẻ em
Lúc đầu chắc chắn đã đạt được kết quả chiến tranh. Quân đội Mỹ và các lực lượng đồng minh khác không ngờ rằng những chiếc máy bay chở đầy bom sẽ lao vào họ một cách liên tục và có hệ thống. Kết quả là, ứng phó của quân đội Nhật đối với cuộc tấn công đặc biệt bị đình trệ và thiệt hại đã lan rộng. Từ quan điểm của quân đội Nhật Bản, kết quả của cuộc chiến đã lan rộng.Chiến tranh thế giới thứ hai có thể đã thay đổi nếu Đội tấn công đặc biệt tiếp tục tạo ra kết quả như “Đội Shikijima." Tuy nhiên, thực tế đã khác.
Quân đội Mỹ đã biết ý định của cuộc tấn công đặc biệt và tiến hành các biện pháp đối phó. Mục tiêu đầu tiên của máy bay cường kích là một tàu sân bay . Sử dụng radar, triển khai một số lượng lớn tàu hộ tống giữa nhóm tác chiến tàu sân bay và hành trình của đội đặc công. Nhiều thiết giáp hạm cũng được đặt. Do đó, Đội tấn công đặc biệt đã trở nên khó khăn trong việc tiếp cận các mục tiêu, chứ chưa nói đến việc nhắm trúng.Ngoài ra, ngay cả khi họ xoay sở để đi vòng qua một nhóm tàu hộ tống như vậy và đến gần nhóm tàu sân bay Hoa Kỳ, thì vẫn có một nhóm máy bay bảo vệ khác, và mười đến hai mươi quả đạn đánh chặn hạng nặng được bắn ra từ con tàu chiến . Nhìn chung, máy bay quân sự Nhật Bản đã cố gắng giảm trọng lượng bằng cách sử dụng ít nhiên liệu hơn để tăng tầm bay, đồng thời hy sinh khả năng phòng thủ.
Trong nửa sau của Chiến tranh thé giới lần thứ hai , ngay cả khi máy bay quân sự Mỹ tiếp xúc với súng máy Nhật Bản, lớp giáp dày có thể ngăn chặn chúng và thoát khỏi vụ va chạm. Mặt khác, đối với máy bay quân sự Nhật Bản như Zero Fighter, một đòn của máy bay đối phương có thể gây tử vong.
Trên hết, không ít máy bay tấn công đặc biệt đã khởi hành nhưng họ thường trở lại do máy bay gặp trục trặc. Vì sao lại như vậy ?
Những lời làm chứng sau đây đã được đưa ra bởi Tổng tư lệnh của Hạm đội Liên hiệp vào cuối chiến tranh thế giới thứ hai, nói cách khác là ông Soemu Toyoda, người phụ trách cao nhất lúc bấy giờ của Hải quân Đế quốc ("Hải quân Đế quốc cuối cùng"). Đây là tình hình sau tháng 4 năm 1945, khi quân đội Hoa Kỳ đổ bộ lên Okinawa.
“ Khi Trận chiến Okinawa tiến triển dần dần, tôi không thể nghĩ gì khác ngoài trận chiến quyết định trên đất liền, vì vậy tôi đã chuẩn bị tinh thần cho trận chiến quyết định trên đất liền, dốc sức cùng với Lục quân và Hải quân, và chuẩn bị tất cả quân số này và xây dựng lại nó." Tuy nhiên, ông nói: ' Trước đây tôi có 100 máy bay, nhưng nếu tôi có thêm 50 chiếc nữa,, số lượng năm mươi máy bay di chuyển được sử dụng cho đến nay sẽ là ba mươi hoặc hai mươi máy bay. "
Toyoda đã chứng kiến sự hoàn thiện của “chiếc máy bay kiểu mới” trong lực lượng không quân. "Đó là một chiếc máy bay chiến đấu mới, giống như một món đồ chơi do một đứa trẻ nghịch ngợm làm ra, và thoạt nhìn thì không có cách nào để chấp nhận nó. Thật kinh khủng." nNói cách khác, không chỉ số lượng máy bay được sản xuất bị giảm mà chất lượng của máy bay cũng bị giảm đáng kể. Hơn nữa, việc bảo trì một chiếc máy bay, một cỗ máy chính xác, đòi hỏi những người thợ máy chuyên nghiệp. Tuy nhiên, do cuộc chiến tranh tổng lực trên phạm vi cả nước kéo dài nên không chỉ thiếu phi công mà còn thiếu cả thợ máy.
Mặc dù đã chiếm vùng sản xuất dầu ở phía nam, nhưng không thể vận chuyển đủ dầu vì quân đội Hoa Kỳ hạn chế quyền kiểm soát trên không và trên biển đối với tuyến đường vận chuyển dầu. Kết quả là máy bay buộc phải bay với nhiên liệu có trị số octan thấp.
Nói tóm lại, việc sản xuất máy bay ngày càng giảm, số lượng máy bay được sản xuất cũng không nhỏ, nhiều chiếc đã được đưa ra tiền tuyến mà không được bảo dưỡng đầy đủ sau khi nạp nhiên liệu xấu vào chúng, đáng lẽ nó đã được huy động như một máy bay tấn công đặc biệt.
Hơn nữa, trước khi bắt đầu cuộc chiến chống Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 1941, những chiếc máy bay cũ đã được sử dụng từ Chiến tranh Nhật- Trung cũng được sử dụng cho cuộc tấn công đặc biệt. Đó là lẽ tự nhiên khi có nhiều trường hợp máy bay đã xuất kích nhưng rồi lại quay trở lại.
81 mạng sống để đánh chìm một con tàu
Nhân tiện nói về Đội tấn công đặc biệt, nói chung ấn tượng là “những người trẻ tuổi đã hy sinh để bảo vệ gia đình và đất nước”. Vì vậy, Đọi tấn công đặc biệt vẫn tiếp tục gây xúc động cho nhiều người, thậm chí 71 năm sau khi kết thúc. Tôi đã phỏng vấn nhiều thành viên của Đội tấn công đặc biệt ,những thành viên đã xuất kích thực tế . Tôi không kìm được nước mắt khi nghe lời khai của họ, hoặc đọc di chúc của những người hy sinh trong chiến tranh, hoặc di chúc để lại cho cha mẹ, vợ, con của họ.
Tôi thường nghe ấn tượng rằng ngày nay “có hòa bình ở Nhật Bản nhờ những hy sinh quý giá như vậy” . Tôi đồng ý với ấn tượng đó. Tôi đồng ý, nhưng những câu hỏi mới lại nảy sinh. "Tại sao có người cử những người trẻ tuổi đầy triển vọng vào một Đội tấn công đặc biệt ? Tại sao không dừng cuộc đặc công đặc biệt đó khi biết rằng kết quả của cuộc chiến không được như mong đợi?"
Dù sao đi nữa, "chiến lược" tấn công đặc biệt của Hải quân ban đầu đã trang bị bom lên các máy bay hiện có. Tuy nhiên, trận chiến đã không diễn ra tốt đẹp như mong đợi của quân đội. Ngay cả khi đâm vào tàu địch qua các chướng ngại vật nói trên, vì máy bay đã có sức nổi ngay từ đầu, nên không có tác động như một quả bom thả từ độ cao lớn. Ngoài ra, máy bay chỉ bị vỡ trước khi quả bom phát nổ, và quả bom thiết yếu đôi khi chưa phát nổ.
Trong hoàn cảnh đó, bản thân chiếc máy bay đã được phát triển như một quả bom được gọi là "Sakura". Phi hành đoàn chắc chắn sẽ chết, nhưng nếu họ đánh trúng mục tiêu, kẻ thù sẽ bị thiệt hại rất nhiều. Tuy nhiên, điều này không mang lại kết quả đáng kể nào cho đến khi thất bại trong cuộc chiến.
Ngay từ đầu, nếu một chiếc "Sakura" nặng 2 tấn được chất lên một cuộc tấn công mặt đất hoàn toàn vốn đã chậm chạp và yếu kém về phòng thủ, việc di chuyển sẽ trở nên chậm hơn và nó sẽ trở thành mồi ngon cho máy bay chiến đấu của đối phương. Trên thực tế, tất cả 18 máy bay tấn công mặt đất của 'Đội Kaminari' do Noguchi hộ tống đều bị bắn hạ (16 chiếc được trang bị "Sakura")
Không có tàu địch nào bị chìm. Chiếc máy bay Noguchi bị bắn trúng đã quay trở lại bằng cách nào đó, nhưng bản thân "chiến lược" là một sai lầm.
Cho đến khi bị đánh bại, có 2431 người trong Hải quân và 1417 người trong Quân đội, tổng số 3.830 người thiệt mạng trong cuộc tấn công hàng không (có nhiều ý kiến khác nhau về con số). Mặt khác, việc đánh chìm tàu địch, tức là kết quả đánh chìm trong trận chiến như sau (theo "Sách Lịch sử Chiến tranh")
Tàu sân bay thông thường = 0 / tàu sân bay hộ tống = chìm 3 / thiết giáp hạm 0 / tàu tuần dương = 0 / tàu khu trục = chìm 13 / tàu khác (tàu vận tải, tàu đổ bộ, v.v.) chìm = 31
Tổng số tàu bị chìm là 47 chiếc. 81 người lính đã phải hy sinh để đánh chìm một chiếc. Hơn nữa, phần lớn kết quả trận chiến là những con tàu nhỏ không có tác dụng gì đối với quân đội Mỹ ngay cả khi nó bị đánh chìm.
Tàu chiến lớn nhất trong số đó là tàu sân bay hộ tống, nhưng do nguyên bản không phải là tàu chiến nên nó có khả năng phòng thủ kém hơn tàu sân bay thông thường, vốn được đóng vai trò là tàu sân bay ngay từ đầu. Chúng ta cần biết sự thật rằng không một tàu sân bay chính quy nào mà mục đích chính là đội tấn công đặc biệt lại không bị chìm. Người ta thường chỉ ra rằng "mặc dù không bị chìm nhưng họ đã khiến binh lính Mỹ sợ hãi vì không thể chiến đấu." Sự suy giảm tinh thần chiến đấu như vậy khó có thể định lượng và khó có thể đánh giá đó là hậu quả của chiến tranh. Cũng giống như việc không thể định lượng được lực lượng chiến đấu của Lục quân và Hải quân Đế quốc Nhật Bản là bao nhiêu, những người dành cả ngày để nghĩ rằng họ có thể hoặc có thể nhận được một cuộc tấn công đặc biệt = "phải chết".
Điều chúng ta cần biết là kết quả của cuộc tấn công chiến thuật thấp hơn nhiều so với những gì quân đội cấp trên mong đợi. Tất nhiên, những thanh niên chết trong trận tấn công đặc biệt không phải chịu trách nhiệm gì.
Sự áp đặt trách nhiệm
Tuy nhiên, Phó đô đốc Takijiro Onishi thường được nhắc đến khi được hỏi, "Ai đã thành lập Biệt đội Đặc công?" Trên thực tế, vào tháng 10 năm 1944, chính Onishi đã bỏ quên quân đoàn đầu tiên ở mặt trận Philippines. Tuy nhiên, ông Toyoda đã nói ở trên."Onishi bắt đầu một cuộc tấn công đặc biệt, vì vậy ông ta là người sáng lập ra cuộc tấn công đặc biệt này. Nó được bắt đầu với quân đội của Onishi, vì vậy không nghi ngờ gì rằng Onishi đã làm điều đó, nhưng Onishi không bao giờ tự mình phát minh ra và ép buộc tất cả."
Cuộc tấn công đặc biệt không phải do một mình Onishi khởi xướng. Ví dụ, Kameto Kuroshima, bộ trưởng thứ hai của Cục quân sự. Ông ở bộ phận nghiên cứu và phát triển vũ khí. Kuroshima, người được gọi là 'tham mưu tiên nhân ' vì hành vi lập dị của mình, đã kêu gọi trung ương hải quân về sự cần thiết của một cuộc tấn công đặc biệt kể từ giữa cuộc chiến.Ngoài Kuroshima, có bằng chứng cho thấy các quan chức hải quân cấp cao đang lên kế hoạch và chuẩn bị cho một cuộc tấn công đặc biệt ( Cuốn sách "Cuộc tấn công đặc biệt vào chiến tranh và người Nhật"). Tuy nhiên, sau chiến tranh, những người thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt không nói về vai trò của họ.
Onishi tự sát vào tháng 8 năm 1945, khi thất bại mang tính quyết định. Một số tướng quân đã gửi các thành viên trẻ tuổi của Đội tấn công đặc biệt "hứa" rằng “tôi sẽ tiếp tục sau đó”, nhưng thất hứa khi họ thua trận, cũng có những người sống sót. Và những người thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt ngoài Onishi nói rằng 'người chết không có miệng' và buộc Onishi phải chịu trách nhiệm.
Mặc dù Hải quân, một tổ chức lớn, có nhiều bộ phận khác nhau, nhưng chủ lực vẫn là chuyên gia về đại bác nói cách khác là chế tạo đại bác, hoặc chuyên gia về tấn công bằng chất nổ có nghĩa là ngư lôi. Trong khi đó, chuyên môn của Onishi là hàng không mới được thành lập. Ông có một sự gắn bó sâu sắc với lực lượng không quân mà bản thân đã bồi dưỡng, và các cấp dưới của ông cũng có một sự gắn bó với nó.
Tại sao Onishi đã thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt trên không ? Hãy thử xem lý do tại sao vào lần tới.
( Tham khảo )
“Ký ức của Đội tấn công đặc biệt”
Trước mắt , một máy bay tấn công đất liền "Sakura" đang bay. Tsuyoshi Nonaka (sinh năm 1925), người đang lái chiếc máy bay Zero Fighter bảo vệ, đột nhiên "đã nghe thấy tiếng giống như tiếng gõ vào xô ở bên tai." Và anh cảm thấy sự va đập "keng” ở phía sau máy bay.
Ngày 21 tháng 3 năm 1945. Một đội tấn công đặc biệt đã cất cánh từ căn cứ Hải quân Kanoya (tỉnh Kagoshima). Đó là “đội Kaminari' với 18 máy bay tấn công đất liền làm trụ cột chính . Có 30 chiếc máy bay Zero Fighter bảo vệ . Kẻ thù là đơn vị cơ động của Mỹ (tàu sân bay = hạm đội dựa trên tàu sân bay) ở ngoài khơi Kyushu. Một chiếc máy bay tấn công đất liền có khả năng mang bom và ngư lôi đã mang vũ khí đầu tiên trên thân của nó vào ngày hôm đó.
Vũ khí là "Sakura" được phát triển cho cuộc tấn công đặc biệt. Nó nặng 2 tấn và mang được 1,2 tấn bom so với phiên bản tiền nhiệm. Nó di chuyển về phía trước với một động cơ tên lửa và bay như một chiếc tàu lượn với đôi cánh nhỏ của mình. Không có bánh xe, nghĩa là một khi nó được thả lên không trung, gần như sẽ không thể hạ cánh.
"Thông thường, đó là ba phút đầu tiên và bảy phút sau đó," Noguchi, một trong những phi công của 30 máy bay bảo vệ , nhớ lại kinh nghiệm của mình gần 70 năm trước và làm chứng cho tác giả. Không riêng gì những chiếc máy bay chiến đấu như Zero Fighter khi bị bắn hạ thường bị tấn công từ phía sau, đó là điểm mù. Vì lý do này, các thành viên phi hành đoàn có ý thức về phía sau nhiều hơn phía trước. "Nhưng lúc đó, tôi quá ý thức bảo vệ đội hình trước ( đội tấn công đất liền trấn giữ " Sakura "), nên phía sau đã trở nên bị lãng quên.”
Vào cuối Chiến tranh thé giới lần thứ hai, Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã tổ chức 'Đội tấn công đặc biệt Kamikaze' (Đội tấn công đặc biệt) để tấn công tàu địch bằng tất cả bom đã trang bị trên máy bay. Ngày nay, nó thường được đọc là 'kamikaze', nhưng thường được gọi là 'shinpu' vào thời điểm đó. Ngoài ra thuật ngữ 'Kamikaze' được sử dụng bởi Hải quân, và Quân đội điều động một đội tấn công đặc biệt theo sau Hải quân, đã không sử dụng thuật ngữ 'Kamikaze' như một tổ chức.
Dù tên gọi nào thì nó cũng giống nhau ở chỗ cả Hải quân và Lục quân đều lao những chiếc máy bay chở đầy bom vào tàu địch. Nếu thành công, phi hành đoàn sẽ chết. Thay vì "chín cái chết một sự sống" thì nó là "mười cái chết không sự sống ." Chắc chắn cũng sẽ mất máy bay.
Nói về máy bay ném bom, trong một chiến lược thông thường, phi hành đoàn sẽ ném bom trúng tàu địch và quay trở lại, hơn nữa sẽ xuất kích. Nó là một sự lặp lại của những điều trên. Tất nhiên, việc tử trận trong giai đoạn đó là rất nhiều, nhưng nói cho cùng tiền đề là để sống sót trở về.
Các cuộc tấn công đặc biệt như vậy là một sự rời bỏ các nguyên tắc của các cuộc chiến tranh. Đó là lý do tại sao tôi viết "chiến lược" trong dấu ngoặc đơn.
"Chiến lược" bắt đầu trên mặt trận Philippines vào tháng 10 năm 1944, như chúng ta đã thấy lần trước. Năm chiếc "Shikishima" của Hải quân đã đánh chìm một tàu sân bay của Mỹ và làm hư hại một chiếc khác.Trong chiến tranh thé giới lần thứ hai, Hải quân Đế quốc có 12 thiết giáp hạm. "Yamato" và "Musashi" được nhiều người biết đến. Xét về số lượng tàu và trọng tải, Hải quân Đế quốc đứng thứ ba sau Mỹ và Anh. Nhưng xét về khả năng của các đơn vị thiết giáp hạm, có thể nói nó là số một thế giới.
Vào thời điểm bị đánh bại, "Nagato" là con tàu duy nhất có thể lênh đênh trên biển. 11 tàu khác bị chìm hoặc không thể lái được. Nói về tác chiến, chỉ có một tàu (tàu sân bay hộ tống "Vịnh Gambia" trong trận Leyte) được cho là đã đánh chìm tàu sân bay Mỹ. "Điều được nghĩ" đó là vì không rõ đó là thiết giáp hạm Nhật Bản hay tàu tuần dương đã đánh chìm "Vịnh Gambia."
Dù sao đi nữa, 12 thiết giáp hạm tự hào của thế giới chỉ đánh chìm một tàu sân bay của đối phương. 6 tháng sau khi trận chiến kết thúc, thiết giáp hạm Yamato, được cho là mạnh nhất thế giới, tiến từ biển nội địa Seto đến Okinawa qua đông nam Kyushu, nhưng bị đánh chìm chỉ hai giờ sau khi các cuộc không kích của máy bay quân sự Mỹ được bắt đầu.
Chẳng những đánh chìm tàu sân bay địch, mà còn không nhìn thấy hình dáng, cũng không một vết xước.
Nhìn vào thực tế này, kết quả của cuộc chiến chỉ bằng 5 chiếc máy bay ' Đội Shikijima” là một điều phi thường. Cũng có khả năng chống lại các cuộc tấn công đặc biệt trong hải quân. Như đã đề cập ở trên, nó là một “chiến lược” mà không phải là một chiến lược, chính xác là 'ngoại đạo của sự lãnh đạo' (đánh giá đội tấn công đặc biệt của Takijiro Onishi ・Phó đô đốc Hải quân, người được coi là người sáng lập đội tấn công đặc biệt) . Tuy nhiên, nhờ kết quả to lớn của cuộc chiến “đội Shikijima”, hải quân đã tiến hành một cuộc tấn công đặc biệt toàn diện. Lục quân cũng mở cuộc tấn công đặc biệt vào mặt trận Philippines. Khẳng định rằng “ngoại đạo” trở thành “chính đạo” và “đội tấn công đặc biệt” trở thành “đội tấn công đặc biệt thông thường”.
Máy bay của Đội tấn công đặc biệt giống đồ chơi trẻ em
Lúc đầu chắc chắn đã đạt được kết quả chiến tranh. Quân đội Mỹ và các lực lượng đồng minh khác không ngờ rằng những chiếc máy bay chở đầy bom sẽ lao vào họ một cách liên tục và có hệ thống. Kết quả là, ứng phó của quân đội Nhật đối với cuộc tấn công đặc biệt bị đình trệ và thiệt hại đã lan rộng. Từ quan điểm của quân đội Nhật Bản, kết quả của cuộc chiến đã lan rộng.Chiến tranh thế giới thứ hai có thể đã thay đổi nếu Đội tấn công đặc biệt tiếp tục tạo ra kết quả như “Đội Shikijima." Tuy nhiên, thực tế đã khác.
Quân đội Mỹ đã biết ý định của cuộc tấn công đặc biệt và tiến hành các biện pháp đối phó. Mục tiêu đầu tiên của máy bay cường kích là một tàu sân bay . Sử dụng radar, triển khai một số lượng lớn tàu hộ tống giữa nhóm tác chiến tàu sân bay và hành trình của đội đặc công. Nhiều thiết giáp hạm cũng được đặt. Do đó, Đội tấn công đặc biệt đã trở nên khó khăn trong việc tiếp cận các mục tiêu, chứ chưa nói đến việc nhắm trúng.Ngoài ra, ngay cả khi họ xoay sở để đi vòng qua một nhóm tàu hộ tống như vậy và đến gần nhóm tàu sân bay Hoa Kỳ, thì vẫn có một nhóm máy bay bảo vệ khác, và mười đến hai mươi quả đạn đánh chặn hạng nặng được bắn ra từ con tàu chiến . Nhìn chung, máy bay quân sự Nhật Bản đã cố gắng giảm trọng lượng bằng cách sử dụng ít nhiên liệu hơn để tăng tầm bay, đồng thời hy sinh khả năng phòng thủ.
Trong nửa sau của Chiến tranh thé giới lần thứ hai , ngay cả khi máy bay quân sự Mỹ tiếp xúc với súng máy Nhật Bản, lớp giáp dày có thể ngăn chặn chúng và thoát khỏi vụ va chạm. Mặt khác, đối với máy bay quân sự Nhật Bản như Zero Fighter, một đòn của máy bay đối phương có thể gây tử vong.
Trên hết, không ít máy bay tấn công đặc biệt đã khởi hành nhưng họ thường trở lại do máy bay gặp trục trặc. Vì sao lại như vậy ?
Những lời làm chứng sau đây đã được đưa ra bởi Tổng tư lệnh của Hạm đội Liên hiệp vào cuối chiến tranh thế giới thứ hai, nói cách khác là ông Soemu Toyoda, người phụ trách cao nhất lúc bấy giờ của Hải quân Đế quốc ("Hải quân Đế quốc cuối cùng"). Đây là tình hình sau tháng 4 năm 1945, khi quân đội Hoa Kỳ đổ bộ lên Okinawa.
“ Khi Trận chiến Okinawa tiến triển dần dần, tôi không thể nghĩ gì khác ngoài trận chiến quyết định trên đất liền, vì vậy tôi đã chuẩn bị tinh thần cho trận chiến quyết định trên đất liền, dốc sức cùng với Lục quân và Hải quân, và chuẩn bị tất cả quân số này và xây dựng lại nó." Tuy nhiên, ông nói: ' Trước đây tôi có 100 máy bay, nhưng nếu tôi có thêm 50 chiếc nữa,, số lượng năm mươi máy bay di chuyển được sử dụng cho đến nay sẽ là ba mươi hoặc hai mươi máy bay. "
Toyoda đã chứng kiến sự hoàn thiện của “chiếc máy bay kiểu mới” trong lực lượng không quân. "Đó là một chiếc máy bay chiến đấu mới, giống như một món đồ chơi do một đứa trẻ nghịch ngợm làm ra, và thoạt nhìn thì không có cách nào để chấp nhận nó. Thật kinh khủng." nNói cách khác, không chỉ số lượng máy bay được sản xuất bị giảm mà chất lượng của máy bay cũng bị giảm đáng kể. Hơn nữa, việc bảo trì một chiếc máy bay, một cỗ máy chính xác, đòi hỏi những người thợ máy chuyên nghiệp. Tuy nhiên, do cuộc chiến tranh tổng lực trên phạm vi cả nước kéo dài nên không chỉ thiếu phi công mà còn thiếu cả thợ máy.
Mặc dù đã chiếm vùng sản xuất dầu ở phía nam, nhưng không thể vận chuyển đủ dầu vì quân đội Hoa Kỳ hạn chế quyền kiểm soát trên không và trên biển đối với tuyến đường vận chuyển dầu. Kết quả là máy bay buộc phải bay với nhiên liệu có trị số octan thấp.
Nói tóm lại, việc sản xuất máy bay ngày càng giảm, số lượng máy bay được sản xuất cũng không nhỏ, nhiều chiếc đã được đưa ra tiền tuyến mà không được bảo dưỡng đầy đủ sau khi nạp nhiên liệu xấu vào chúng, đáng lẽ nó đã được huy động như một máy bay tấn công đặc biệt.
Hơn nữa, trước khi bắt đầu cuộc chiến chống Hoa Kỳ vào tháng 12 năm 1941, những chiếc máy bay cũ đã được sử dụng từ Chiến tranh Nhật- Trung cũng được sử dụng cho cuộc tấn công đặc biệt. Đó là lẽ tự nhiên khi có nhiều trường hợp máy bay đã xuất kích nhưng rồi lại quay trở lại.
81 mạng sống để đánh chìm một con tàu
Nhân tiện nói về Đội tấn công đặc biệt, nói chung ấn tượng là “những người trẻ tuổi đã hy sinh để bảo vệ gia đình và đất nước”. Vì vậy, Đọi tấn công đặc biệt vẫn tiếp tục gây xúc động cho nhiều người, thậm chí 71 năm sau khi kết thúc. Tôi đã phỏng vấn nhiều thành viên của Đội tấn công đặc biệt ,những thành viên đã xuất kích thực tế . Tôi không kìm được nước mắt khi nghe lời khai của họ, hoặc đọc di chúc của những người hy sinh trong chiến tranh, hoặc di chúc để lại cho cha mẹ, vợ, con của họ.
Tôi thường nghe ấn tượng rằng ngày nay “có hòa bình ở Nhật Bản nhờ những hy sinh quý giá như vậy” . Tôi đồng ý với ấn tượng đó. Tôi đồng ý, nhưng những câu hỏi mới lại nảy sinh. "Tại sao có người cử những người trẻ tuổi đầy triển vọng vào một Đội tấn công đặc biệt ? Tại sao không dừng cuộc đặc công đặc biệt đó khi biết rằng kết quả của cuộc chiến không được như mong đợi?"
Dù sao đi nữa, "chiến lược" tấn công đặc biệt của Hải quân ban đầu đã trang bị bom lên các máy bay hiện có. Tuy nhiên, trận chiến đã không diễn ra tốt đẹp như mong đợi của quân đội. Ngay cả khi đâm vào tàu địch qua các chướng ngại vật nói trên, vì máy bay đã có sức nổi ngay từ đầu, nên không có tác động như một quả bom thả từ độ cao lớn. Ngoài ra, máy bay chỉ bị vỡ trước khi quả bom phát nổ, và quả bom thiết yếu đôi khi chưa phát nổ.
Trong hoàn cảnh đó, bản thân chiếc máy bay đã được phát triển như một quả bom được gọi là "Sakura". Phi hành đoàn chắc chắn sẽ chết, nhưng nếu họ đánh trúng mục tiêu, kẻ thù sẽ bị thiệt hại rất nhiều. Tuy nhiên, điều này không mang lại kết quả đáng kể nào cho đến khi thất bại trong cuộc chiến.
Ngay từ đầu, nếu một chiếc "Sakura" nặng 2 tấn được chất lên một cuộc tấn công mặt đất hoàn toàn vốn đã chậm chạp và yếu kém về phòng thủ, việc di chuyển sẽ trở nên chậm hơn và nó sẽ trở thành mồi ngon cho máy bay chiến đấu của đối phương. Trên thực tế, tất cả 18 máy bay tấn công mặt đất của 'Đội Kaminari' do Noguchi hộ tống đều bị bắn hạ (16 chiếc được trang bị "Sakura")
Không có tàu địch nào bị chìm. Chiếc máy bay Noguchi bị bắn trúng đã quay trở lại bằng cách nào đó, nhưng bản thân "chiến lược" là một sai lầm.
Cho đến khi bị đánh bại, có 2431 người trong Hải quân và 1417 người trong Quân đội, tổng số 3.830 người thiệt mạng trong cuộc tấn công hàng không (có nhiều ý kiến khác nhau về con số). Mặt khác, việc đánh chìm tàu địch, tức là kết quả đánh chìm trong trận chiến như sau (theo "Sách Lịch sử Chiến tranh")
Tàu sân bay thông thường = 0 / tàu sân bay hộ tống = chìm 3 / thiết giáp hạm 0 / tàu tuần dương = 0 / tàu khu trục = chìm 13 / tàu khác (tàu vận tải, tàu đổ bộ, v.v.) chìm = 31
Tổng số tàu bị chìm là 47 chiếc. 81 người lính đã phải hy sinh để đánh chìm một chiếc. Hơn nữa, phần lớn kết quả trận chiến là những con tàu nhỏ không có tác dụng gì đối với quân đội Mỹ ngay cả khi nó bị đánh chìm.
Tàu chiến lớn nhất trong số đó là tàu sân bay hộ tống, nhưng do nguyên bản không phải là tàu chiến nên nó có khả năng phòng thủ kém hơn tàu sân bay thông thường, vốn được đóng vai trò là tàu sân bay ngay từ đầu. Chúng ta cần biết sự thật rằng không một tàu sân bay chính quy nào mà mục đích chính là đội tấn công đặc biệt lại không bị chìm. Người ta thường chỉ ra rằng "mặc dù không bị chìm nhưng họ đã khiến binh lính Mỹ sợ hãi vì không thể chiến đấu." Sự suy giảm tinh thần chiến đấu như vậy khó có thể định lượng và khó có thể đánh giá đó là hậu quả của chiến tranh. Cũng giống như việc không thể định lượng được lực lượng chiến đấu của Lục quân và Hải quân Đế quốc Nhật Bản là bao nhiêu, những người dành cả ngày để nghĩ rằng họ có thể hoặc có thể nhận được một cuộc tấn công đặc biệt = "phải chết".
Điều chúng ta cần biết là kết quả của cuộc tấn công chiến thuật thấp hơn nhiều so với những gì quân đội cấp trên mong đợi. Tất nhiên, những thanh niên chết trong trận tấn công đặc biệt không phải chịu trách nhiệm gì.
Sự áp đặt trách nhiệm
Tuy nhiên, Phó đô đốc Takijiro Onishi thường được nhắc đến khi được hỏi, "Ai đã thành lập Biệt đội Đặc công?" Trên thực tế, vào tháng 10 năm 1944, chính Onishi đã bỏ quên quân đoàn đầu tiên ở mặt trận Philippines. Tuy nhiên, ông Toyoda đã nói ở trên."Onishi bắt đầu một cuộc tấn công đặc biệt, vì vậy ông ta là người sáng lập ra cuộc tấn công đặc biệt này. Nó được bắt đầu với quân đội của Onishi, vì vậy không nghi ngờ gì rằng Onishi đã làm điều đó, nhưng Onishi không bao giờ tự mình phát minh ra và ép buộc tất cả."
Cuộc tấn công đặc biệt không phải do một mình Onishi khởi xướng. Ví dụ, Kameto Kuroshima, bộ trưởng thứ hai của Cục quân sự. Ông ở bộ phận nghiên cứu và phát triển vũ khí. Kuroshima, người được gọi là 'tham mưu tiên nhân ' vì hành vi lập dị của mình, đã kêu gọi trung ương hải quân về sự cần thiết của một cuộc tấn công đặc biệt kể từ giữa cuộc chiến.Ngoài Kuroshima, có bằng chứng cho thấy các quan chức hải quân cấp cao đang lên kế hoạch và chuẩn bị cho một cuộc tấn công đặc biệt ( Cuốn sách "Cuộc tấn công đặc biệt vào chiến tranh và người Nhật"). Tuy nhiên, sau chiến tranh, những người thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt không nói về vai trò của họ.
Onishi tự sát vào tháng 8 năm 1945, khi thất bại mang tính quyết định. Một số tướng quân đã gửi các thành viên trẻ tuổi của Đội tấn công đặc biệt "hứa" rằng “tôi sẽ tiếp tục sau đó”, nhưng thất hứa khi họ thua trận, cũng có những người sống sót. Và những người thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt ngoài Onishi nói rằng 'người chết không có miệng' và buộc Onishi phải chịu trách nhiệm.
Mặc dù Hải quân, một tổ chức lớn, có nhiều bộ phận khác nhau, nhưng chủ lực vẫn là chuyên gia về đại bác nói cách khác là chế tạo đại bác, hoặc chuyên gia về tấn công bằng chất nổ có nghĩa là ngư lôi. Trong khi đó, chuyên môn của Onishi là hàng không mới được thành lập. Ông có một sự gắn bó sâu sắc với lực lượng không quân mà bản thân đã bồi dưỡng, và các cấp dưới của ông cũng có một sự gắn bó với nó.
Tại sao Onishi đã thúc đẩy cuộc tấn công đặc biệt trên không ? Hãy thử xem lý do tại sao vào lần tới.
( Tham khảo )
Có thể bạn sẽ thích