Các "ông lớn" trong ngành đã phàn nàn về mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính về mức "không" vào năm 2050, vốn do Thủ tướng Yoshihide Suga đặt ra.
Akio Toyoda (giám đốc công ty ô tô Toyota), chủ tịch hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát biểu trên mạng vào ngày 17 rằng chính phủ đang xem xét loại bỏ việc bán ô tô chạy xăng mới trong những năm 2030. “Mô hình kinh doanh sẽ sụp đổ." Ông nhấn mạnh việc thừa nhận rằng chỉ điện khí hóa ô tô sẽ không dẫn đến giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2) do tỷ lệ lớn sản xuất nhiệt điện ở Nhật Bản, đồng thời bày tỏ ý định phản đối việc chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện (EV).
Lấy ví dụ như Pháp, quốc gia có tỷ lệ nhà máy điện hạt nhân cao và ít sản xuất nhiệt điện hơn Nhật Bản, ông nói "sẽ khó đạt được nếu không có sự thay đổi lớn trong chính sách năng lượng quốc gia" và "sẽ không thể sản xuất ô tô ở Nhật Bản". Ông đề cập rằng xe điện thải ra rất nhiều CO2 ở các giai đoạn sản xuất và phát điện, và ông nói "liệu chính trị gia có nói rằng không có ô tô chạy xăng sau khi hiểu (điều đó) không?" Có thể dễ dàng nghĩ rằng các phương tiện nhẹ, chiếm tỷ lệ cao trong số các phương tiện chạy xăng, là “cứu cánh hoàn toàn ở các vùng nông thôn” và rằng “việc loại bỏ xe chạy xăng sẽ đưa chúng ta đến gần hơn với trung tính carbon. Tôi mong các bạn ủng hộ chúng tôi duy trì sự tốt đẹp của Nhật Bản để những thành quả chúng tôi đạt được từ trước đến nay không bị lãng phí” và ông bày tỏ sự không đồng tình với việc vội vàng “loại bỏ xe chạy bằng xăng”.
Mặt khác, Eiji Hashimoto, chủ tịch liên đoàn thép Nhật Bản (giám đốc Nippon Steel), cho biết trong một cuộc họp báo thường kỳ vào ngày 17 rằng sẽ mất 10 đến 20 năm nghiên cứu và phát triển để đạt được mục tiêu "về cơ bản là 0" trong năm 2050, với tư cách là một công ty cá nhân. Không thể tiếp tục được nữa” ông nói và bày tỏ ý định tìm kiếm sự hỗ trợ của nhà nước.
Hợp tác giữa ngành công nghiệp ô tô và ngành thép là không thể thiếu để đạt được các mục tiêu của chính phủ. Chủ tịch Keidanren được cho là "lãnh đạo của giới đầu tư". "Không phát thải" của thủ tướng dự kiến sẽ bị bóp méo khi những quan ngại đã được bày tỏ bởi các giám đốc điều hành hàng đầu của Toyota và Nippon Steel, những người có tiếng nói mạnh mẽ đối với chính phủ.
Akio Toyoda (giám đốc công ty ô tô Toyota), chủ tịch hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phát biểu trên mạng vào ngày 17 rằng chính phủ đang xem xét loại bỏ việc bán ô tô chạy xăng mới trong những năm 2030. “Mô hình kinh doanh sẽ sụp đổ." Ông nhấn mạnh việc thừa nhận rằng chỉ điện khí hóa ô tô sẽ không dẫn đến giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2) do tỷ lệ lớn sản xuất nhiệt điện ở Nhật Bản, đồng thời bày tỏ ý định phản đối việc chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện (EV).
Lấy ví dụ như Pháp, quốc gia có tỷ lệ nhà máy điện hạt nhân cao và ít sản xuất nhiệt điện hơn Nhật Bản, ông nói "sẽ khó đạt được nếu không có sự thay đổi lớn trong chính sách năng lượng quốc gia" và "sẽ không thể sản xuất ô tô ở Nhật Bản". Ông đề cập rằng xe điện thải ra rất nhiều CO2 ở các giai đoạn sản xuất và phát điện, và ông nói "liệu chính trị gia có nói rằng không có ô tô chạy xăng sau khi hiểu (điều đó) không?" Có thể dễ dàng nghĩ rằng các phương tiện nhẹ, chiếm tỷ lệ cao trong số các phương tiện chạy xăng, là “cứu cánh hoàn toàn ở các vùng nông thôn” và rằng “việc loại bỏ xe chạy xăng sẽ đưa chúng ta đến gần hơn với trung tính carbon. Tôi mong các bạn ủng hộ chúng tôi duy trì sự tốt đẹp của Nhật Bản để những thành quả chúng tôi đạt được từ trước đến nay không bị lãng phí” và ông bày tỏ sự không đồng tình với việc vội vàng “loại bỏ xe chạy bằng xăng”.
Mặt khác, Eiji Hashimoto, chủ tịch liên đoàn thép Nhật Bản (giám đốc Nippon Steel), cho biết trong một cuộc họp báo thường kỳ vào ngày 17 rằng sẽ mất 10 đến 20 năm nghiên cứu và phát triển để đạt được mục tiêu "về cơ bản là 0" trong năm 2050, với tư cách là một công ty cá nhân. Không thể tiếp tục được nữa” ông nói và bày tỏ ý định tìm kiếm sự hỗ trợ của nhà nước.
Hợp tác giữa ngành công nghiệp ô tô và ngành thép là không thể thiếu để đạt được các mục tiêu của chính phủ. Chủ tịch Keidanren được cho là "lãnh đạo của giới đầu tư". "Không phát thải" của thủ tướng dự kiến sẽ bị bóp méo khi những quan ngại đã được bày tỏ bởi các giám đốc điều hành hàng đầu của Toyota và Nippon Steel, những người có tiếng nói mạnh mẽ đối với chính phủ.
Có thể bạn sẽ thích