Vào ngày 20 tháng 12, một sắc lệnh mới của chính phủ liên quan đến Đạo luật Giao thông Đường bộ sửa đổi đã được Nội các thông qua và từ tháng 4 năm 2023, tất cả những người đi xe đạp bất kể tuổi tác sẽ có nghĩa vụ phải đội mũ bảo hiểm.
Từ trước đến nay, người ta cho rằng cha mẹ phải nỗ lực để trẻ em dưới 13 tuổi đội mũ bảo hiểm, nhưng từ nay mọi lứa tuổi sẽ phải đội mũ bảo hiểm. Trong bối cảnh đó, do nhiều trường hợp trong các vụ tai nạn xe đạp đều bị chấn thương ở phần đầu, một ý tưởng là đội mũ bảo hiểm để giảm thiểu thiệt hại càng nhiều càng tốt đã được đưa ra .
Theo Sở Cảnh sát Thủ đô, trong các vụ tai nạn xe đạp xảy ra trong 5 năm gần đây tính đến năm 2021, tỷ lệ tử vong ở những người không đội mũ bảo hiểm cao hơn 2,2 lần so với những người đội mũ bảo hiểm.
Trên mạng xã hội, cùng với những phản ứng về việc đội mũ bảo hiểm, sự bất mãn với người đi xe đạp cũng đồng loạt bùng lên.
《 Đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp, tôi hiểu rằng đó là vì sự an toàn nhưng trước hết, hãy làm gì đó với tình trạng vi phạm luật giao thông hiện nay như lái xe ngược chiều và phớt lờ đèn giao thông. Có khoảng hàng trăm hàng nghìn thứ mà tôi muốn yêu cầu thực hiện đồng thời để cải thiện cơ sở hạ tầng của làn đường dành cho xe đạp 》
《 Trước nghĩa vụ phải nỗ lực mà không ai tuân thủ , hãy bắt buộc phạt những người đi ngược chiều, tắt đèn vào ban đêm hoặc dừng xe đột ngột 》
《 Việc thiết lập luật để bảo vệ người đi xe đạp là điều tốt nhưng vì xe đạp cũng là phương tiện giao thông nên tôi muốn xem luật có chế tài theo đúng Luật Giao thông đường bộ. Việc dừng đột ngột , phớt lờ đèn giao thông, cản trở người đi bộ, sử dụng tai nghe, lái xe mang ô...đó là lý do xảy ra các vụ tai nạn. Các lỗi trên chỉ kết thúc bằng một lần chú ý cảnh báo, vì vậy họ dễ tái phạm. 》
《 Thực tế, việc vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp đã trở thành một vấn đề nổi cộm trong những năm gần đây. Theo Sở cảnh sát thủ đô, mặc dù số vụ tai nạn giao thông ở Tokyo đang giảm nhưng số vụ tai nạn liên quan đến xe đạp lại có xu hướng gia tăng. Người ta cho rằng số vụ tai nạn liên quan đến xe đạp chiếm hơn 40% trong tổng số vụ tai nạn vào năm 2021. Từ cuối tháng 10, Sở Cảnh sát Thủ đô đã tăng cường trấn áp các hành vi vi phạm giao thông bằng xe đạp, các vụ vi phạm nghiêm trọng sẽ bị xử lý hình sự thay vì bị "cảnh cáo" 》
《 Nhiều người vẫn đang sử dụng xe đạp hàng ngày, nhưng từ lâu người ta đã chỉ ra rằng do có ít cơ hội học luật giao thông hơn so với ô tô nên số người vi phạm đang ngày càng tăng. Tôi hy vọng rằng thông tin về đội mũ bảo hiểm sẽ làm tăng số lượng người muốn tìm hiểu thêm về luật giao thông đường bộ. 》
Xe đạp được quy định là "phương tiện giao thông hạng nhẹ" theo Luật Giao thông đường bộ. Để bảo vệ bản thân và sự an toàn của môi trường xung quanh, việc ý thức tuân thủ các quy tắc là điều bắt buộc.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích