Những người đàn ông trung niên không nhường chỗ, những người trẻ tuổi sẽ di chuyển
"Tôi sẽ ngồi, nhưng tôi sẽ nhường chỗ nếu có ai đó cần đến"
Nhiều người nghĩ theo cách này về ghế ưu tiên trên tàu. Tuy nhiên trên thực tế, bạn hiếm khi thấy mọi người đứng dậy khỏi ghế ưu tiên trên tàu. Hầu hết là những người trẻ tuổi nhường chỗ, và theo quan sát lâu dài của tôi, rất hiếm khi đàn ông trung niên hoặc lớn tuổi nhường chỗ. Điều thậm chí còn thú vị hơn là thường là hành khách ngồi ở ghế thường, không phải ghế ưu tiên nhường chỗ. Khoảng cách này không chỉ là vấn đề về nhận thức về phép xã giao mà còn là sự kết hợp của nhiều yếu tố như :
- Tâm lý con người
- Cấu trúc xã hội
- Thiết kế hoạt động đường sắt
Theo một cuộc khảo sát do Wakamoto Pharmaceutical ( quận Chuo , Tokyo) thực hiện, trong một bảng câu hỏi được tiến hành vào tháng 9 năm 2023, 1.949 người được hỏi, "Bạn có bao giờ ngồi ở ghế ưu tiên khi đi tàu không?" và khoảng hai phần ba, hay "66,9%", trả lời là có. Lý do cho việc lựa chọn chỗ ngồi rất đa dạng, bao gồm:
- Tôi ngồi sẽ nhường ghế nếu ai đó cần
- Vì việc đứng khi có ghế trống là phiền phức
- Vì tôi đã lớn tuổi
- Vì đó là ghế duy nhất còn trống
- Vì tôi mệt mỏi
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu hơn vào lý do tại sao "ý định nhường ghế" không dẫn đến hành động thực tế và xem xét các điều kiện cần thiết để ghế ưu tiên hoàn thành vai trò ban đầu của chúng.
Tâm lý tập thể "ai đó sẽ từ bỏ"
Ngay cả khi nghĩ rằng "Tôi sẽ từ bỏ chỗ ngồi của mình", bạn có thể không thực sự có thể hành động. Nhiều yếu tố tâm lý và xã hội có thể ảnh hưởng đến bối cảnh này.
Đầu tiên, có cảm giác "sở hữu về mặt tâm lý" đối với chỗ ngồi. Một khi bạn ngồi vào đó, bạn có nhiều khả năng cảm thấy rằng chỗ ngồi đó là "của riêng bạn". Ngay cả khi bạn chỉ có ý định giữ chỗ ngồi, bạn có thể vô thức cảm thấy rằng bạn không muốn từ bỏ nó vì bạn đã nỗ lực để làm như vậy. Cảm giác này có xu hướng đặc biệt mạnh mẽ khi làm việc nhiều giờ hoặc mệt mỏi đã tích tụ. Ngay cả khi bạn có ý định từ bỏ chỗ ngồi của mình, bạn cần quyết định xem bạn có nên từ bỏ chỗ ngồi của mình ngay bây giờ để thực sự đứng dậy hay không. Tuy nhiên, khi bạn mệt mỏi, bạn có xu hướng trì hoãn quyết định và bạn có thể nghĩ, "Có lẽ họ sẽ sớm xuống ga tiếp theo thôi" hoặc "Có lẽ người khác sẽ từ bỏ chỗ ngồi của họ".
Tiếp theo, khía cạnh "từ bỏ = đánh giá người khác" có thể làm tăng rào cản để hành động. Nhường chỗ ngồi của bạn cũng là hành động đánh giá người khác, nghĩ rằng "Bạn là người cần chỗ ngồi này". Ở Nhật Bản, quan điểm này thường khó hiểu.
Ví dụ, nếu một người lớn tuổi trông khỏe mạnh, bạn có thể ngần ngại nhường chỗ ngồi của mình, nghĩ rằng "Nhường chỗ ngồi của tôi có thô lỗ không?" Ngoài ra, vì khó có thể đánh giá liệu một người có khuyết tật chỉ dựa trên ngoại hình, nên không có gì lạ khi không chắc chắn liệu có ổn không khi đưa ra phán đoán dựa trên ngoại hình. Sự nhầm lẫn này cuối cùng có thể dẫn đến lựa chọn "không làm gì cả".
Hơn nữa, không thể bỏ qua ảnh hưởng của tâm lý tập thể . Những chỗ ngồi ưu tiên thường có nhiều người ngồi và mọi người có xu hướng nghĩ rằng "Ngay cả khi tôi không đứng dậy, người khác cũng sẽ đứng dậy". Khi mọi người nhìn thấy tình huống không ai xung quanh họ sẵn sàng nhường chỗ ngồi của mình, điều này có thể dễ dàng dẫn đến sự hiểu biết chung vô thức rằng "Tôi không phải nhường chỗ ngồi của mình ở đây", và kết quả là không ai đứng dậy. Hành động nhường chỗ ngồi của mỗi người liên quan đến các yếu tố tâm lý và xã hội không thể giải thích bằng một cảm giác đơn giản. Có vẻ như cần phải hiểu những yếu tố này và xem xét lại cách tạo ra một môi trường mà mọi người đều có thể tự nhiên nhường chỗ ngồi của mình.
"Cảm giác được hưởng quyền" sinh ra từ giờ làm việc dài
Tại sao những người đàn ông trung niên và lớn tuổi hiếm khi nhường chỗ ngồi ?
Nhìn vào tình hình trên tàu, có vẻ như những người trẻ tuổi là những người nhường chỗ ngồi ở những chỗ ngồi ưu tiên. Ngược lại, những người đàn ông trung niên và lớn tuổi hiếm khi nhường chỗ ngồi. Sự khác biệt này có thể liên quan không chỉ đến ý thức cá nhân mà còn liên quan đến bối cảnh xã hội.
Nhiều người đàn ông trung niên đã trải qua giờ làm việc dài và bị mệt mỏi mãn tính. Ghế ngồi trên tàu không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn có thể là nơi nghỉ ngơi có giá trị. Ý thức rằng "Tôi làm việc chăm chỉ như vậy, tôi nên được phép ngồi xuống" có thể dễ dàng nảy sinh một cách vô thức. Ở Nhật Bản, nơi giá trị "đàn ông làm việc mệt mỏi là điều tự nhiên" đã ăn sâu vào tiềm thức, rào cản tâm lý khi tiếp tục ngồi mà không lo lắng về ánh nhìn của người khác cũng thấp, được cho là có ảnh hưởng.
Sự khác biệt về giá trị xã hội cũng có vẻ liên quan đến tần suất nhường chỗ ngồi. Ở Nhật Bản, người trẻ thường được kỳ vọng là "biết quan tâm", và ý thức "họ nên biết quan tâm đến người khác" đặc biệt mạnh mẽ đối với phụ nữ. Điều này cũng có thể được phản ánh trong hành vi của họ trên tàu.
Mặt khác, những người đàn ông trung niên hiếm khi được yêu cầu chủ động và biết quan tâm. Ý tưởng "Tôi nên nhường chỗ ngồi" không phải là điều họ nghĩ đến, đây có thể là một trong những lý do khiến họ hiếm khi nhường chỗ ngồi.
Sử dụng công nghệ kỹ thuật số để thúc đẩy việc chia sẻ chỗ ngồi
Để cải thiện tình hình hiện tại trong đó ghế ưu tiên không hoạt động đầy đủ như "những chiếc ghế nên nhường", có thể có những hạn chế khi chỉ đơn giản là nâng cao nhận thức về phép lịch sự. Hãy cùng xem xét các biện pháp cụ thể mà các nhà khai thác đường sắt có thể thực hiện.
Ghế ưu tiên hiện tại được thiết kế gần giống với ghế thông thường, vì vậy nhận thức rằng chúng là "ghế đặc biệt" có xu hướng mờ dần. Ngoài việc thay đổi màu sắc của ghế, làm cho chúng khó ngồi hơn một chút hoặc làm cho chúng có thể gập lại có thể giúp dễ dàng nhận ra rằng chúng "không phải là ghế trong thời gian dài".
Ngoài ra, vì ghế ưu tiên được trộn lẫn với ghế thường nên có nhiều trường hợp chúng được coi là "ghế có thể ngồi được". Để cải thiện vấn đề này, việc phân chia rõ ràng một góc của xe thành "khu vực dành riêng cho ghế ưu tiên" có thể dẫn đến việc sử dụng phù hợp hơn.
Một phương pháp khác là giới thiệu một hệ thống sử dụng công nghệ kỹ thuật số. Nhiều người cảm thấy rằng "ngay cả khi họ muốn nhường ghế, thì thực sự rất khó để làm như vậy", và một trong những lý do cho điều này là khó biết thời điểm thích hợp để đứng dậy khỏi ghế. Ví dụ, nếu sử dụng ứng dụng hoặc màn hình trong xe để gửi thông tin như "Có người trong xe này cần ghế ưu tiên", thì việc nhường ghế có thể dễ dàng hơn.
Bằng cách tích lũy những ý tưởng như vậy, người ta hy vọng rằng ghế ưu tiên sẽ có thể hoàn thành vai trò dự định của chúng.
Tạo ra một môi trường mà bạn có thể dễ dàng nhường chỗ ngồi
Hiện tượng "kể cả khi mọi người muốn nhường chỗ ngồi, thì ít người thực sự nhường chỗ ngồi" là kết quả của sự đan xen phức tạp giữa tâm lý con người, bối cảnh xã hội và thiết kế đường sắt. Để giải quyết vấn đề này, chỉ kêu gọi "tuân theo phép lịch sự" là chưa đủ.
Chìa khóa để ghế ưu tiên hoàn thành vai trò dự kiến của chúng là các nhà khai thác đường sắt, toàn xã hội và từng hành khách cùng nhau hợp tác để tạo ra một "môi trường mà mọi người có thể dễ dàng nhường chỗ ngồi".
( Nguồn tiếng Nhật )
"Tôi sẽ ngồi, nhưng tôi sẽ nhường chỗ nếu có ai đó cần đến"
Nhiều người nghĩ theo cách này về ghế ưu tiên trên tàu. Tuy nhiên trên thực tế, bạn hiếm khi thấy mọi người đứng dậy khỏi ghế ưu tiên trên tàu. Hầu hết là những người trẻ tuổi nhường chỗ, và theo quan sát lâu dài của tôi, rất hiếm khi đàn ông trung niên hoặc lớn tuổi nhường chỗ. Điều thậm chí còn thú vị hơn là thường là hành khách ngồi ở ghế thường, không phải ghế ưu tiên nhường chỗ. Khoảng cách này không chỉ là vấn đề về nhận thức về phép xã giao mà còn là sự kết hợp của nhiều yếu tố như :
- Tâm lý con người
- Cấu trúc xã hội
- Thiết kế hoạt động đường sắt
Theo một cuộc khảo sát do Wakamoto Pharmaceutical ( quận Chuo , Tokyo) thực hiện, trong một bảng câu hỏi được tiến hành vào tháng 9 năm 2023, 1.949 người được hỏi, "Bạn có bao giờ ngồi ở ghế ưu tiên khi đi tàu không?" và khoảng hai phần ba, hay "66,9%", trả lời là có. Lý do cho việc lựa chọn chỗ ngồi rất đa dạng, bao gồm:
- Tôi ngồi sẽ nhường ghế nếu ai đó cần
- Vì việc đứng khi có ghế trống là phiền phức
- Vì tôi đã lớn tuổi
- Vì đó là ghế duy nhất còn trống
- Vì tôi mệt mỏi
Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu hơn vào lý do tại sao "ý định nhường ghế" không dẫn đến hành động thực tế và xem xét các điều kiện cần thiết để ghế ưu tiên hoàn thành vai trò ban đầu của chúng.
Tâm lý tập thể "ai đó sẽ từ bỏ"
Ngay cả khi nghĩ rằng "Tôi sẽ từ bỏ chỗ ngồi của mình", bạn có thể không thực sự có thể hành động. Nhiều yếu tố tâm lý và xã hội có thể ảnh hưởng đến bối cảnh này.
Đầu tiên, có cảm giác "sở hữu về mặt tâm lý" đối với chỗ ngồi. Một khi bạn ngồi vào đó, bạn có nhiều khả năng cảm thấy rằng chỗ ngồi đó là "của riêng bạn". Ngay cả khi bạn chỉ có ý định giữ chỗ ngồi, bạn có thể vô thức cảm thấy rằng bạn không muốn từ bỏ nó vì bạn đã nỗ lực để làm như vậy. Cảm giác này có xu hướng đặc biệt mạnh mẽ khi làm việc nhiều giờ hoặc mệt mỏi đã tích tụ. Ngay cả khi bạn có ý định từ bỏ chỗ ngồi của mình, bạn cần quyết định xem bạn có nên từ bỏ chỗ ngồi của mình ngay bây giờ để thực sự đứng dậy hay không. Tuy nhiên, khi bạn mệt mỏi, bạn có xu hướng trì hoãn quyết định và bạn có thể nghĩ, "Có lẽ họ sẽ sớm xuống ga tiếp theo thôi" hoặc "Có lẽ người khác sẽ từ bỏ chỗ ngồi của họ".
Tiếp theo, khía cạnh "từ bỏ = đánh giá người khác" có thể làm tăng rào cản để hành động. Nhường chỗ ngồi của bạn cũng là hành động đánh giá người khác, nghĩ rằng "Bạn là người cần chỗ ngồi này". Ở Nhật Bản, quan điểm này thường khó hiểu.
Ví dụ, nếu một người lớn tuổi trông khỏe mạnh, bạn có thể ngần ngại nhường chỗ ngồi của mình, nghĩ rằng "Nhường chỗ ngồi của tôi có thô lỗ không?" Ngoài ra, vì khó có thể đánh giá liệu một người có khuyết tật chỉ dựa trên ngoại hình, nên không có gì lạ khi không chắc chắn liệu có ổn không khi đưa ra phán đoán dựa trên ngoại hình. Sự nhầm lẫn này cuối cùng có thể dẫn đến lựa chọn "không làm gì cả".
Hơn nữa, không thể bỏ qua ảnh hưởng của tâm lý tập thể . Những chỗ ngồi ưu tiên thường có nhiều người ngồi và mọi người có xu hướng nghĩ rằng "Ngay cả khi tôi không đứng dậy, người khác cũng sẽ đứng dậy". Khi mọi người nhìn thấy tình huống không ai xung quanh họ sẵn sàng nhường chỗ ngồi của mình, điều này có thể dễ dàng dẫn đến sự hiểu biết chung vô thức rằng "Tôi không phải nhường chỗ ngồi của mình ở đây", và kết quả là không ai đứng dậy. Hành động nhường chỗ ngồi của mỗi người liên quan đến các yếu tố tâm lý và xã hội không thể giải thích bằng một cảm giác đơn giản. Có vẻ như cần phải hiểu những yếu tố này và xem xét lại cách tạo ra một môi trường mà mọi người đều có thể tự nhiên nhường chỗ ngồi của mình.
"Cảm giác được hưởng quyền" sinh ra từ giờ làm việc dài
Tại sao những người đàn ông trung niên và lớn tuổi hiếm khi nhường chỗ ngồi ?
Nhìn vào tình hình trên tàu, có vẻ như những người trẻ tuổi là những người nhường chỗ ngồi ở những chỗ ngồi ưu tiên. Ngược lại, những người đàn ông trung niên và lớn tuổi hiếm khi nhường chỗ ngồi. Sự khác biệt này có thể liên quan không chỉ đến ý thức cá nhân mà còn liên quan đến bối cảnh xã hội.
Nhiều người đàn ông trung niên đã trải qua giờ làm việc dài và bị mệt mỏi mãn tính. Ghế ngồi trên tàu không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn có thể là nơi nghỉ ngơi có giá trị. Ý thức rằng "Tôi làm việc chăm chỉ như vậy, tôi nên được phép ngồi xuống" có thể dễ dàng nảy sinh một cách vô thức. Ở Nhật Bản, nơi giá trị "đàn ông làm việc mệt mỏi là điều tự nhiên" đã ăn sâu vào tiềm thức, rào cản tâm lý khi tiếp tục ngồi mà không lo lắng về ánh nhìn của người khác cũng thấp, được cho là có ảnh hưởng.
Sự khác biệt về giá trị xã hội cũng có vẻ liên quan đến tần suất nhường chỗ ngồi. Ở Nhật Bản, người trẻ thường được kỳ vọng là "biết quan tâm", và ý thức "họ nên biết quan tâm đến người khác" đặc biệt mạnh mẽ đối với phụ nữ. Điều này cũng có thể được phản ánh trong hành vi của họ trên tàu.
Mặt khác, những người đàn ông trung niên hiếm khi được yêu cầu chủ động và biết quan tâm. Ý tưởng "Tôi nên nhường chỗ ngồi" không phải là điều họ nghĩ đến, đây có thể là một trong những lý do khiến họ hiếm khi nhường chỗ ngồi.
Sử dụng công nghệ kỹ thuật số để thúc đẩy việc chia sẻ chỗ ngồi
Để cải thiện tình hình hiện tại trong đó ghế ưu tiên không hoạt động đầy đủ như "những chiếc ghế nên nhường", có thể có những hạn chế khi chỉ đơn giản là nâng cao nhận thức về phép lịch sự. Hãy cùng xem xét các biện pháp cụ thể mà các nhà khai thác đường sắt có thể thực hiện.
Ghế ưu tiên hiện tại được thiết kế gần giống với ghế thông thường, vì vậy nhận thức rằng chúng là "ghế đặc biệt" có xu hướng mờ dần. Ngoài việc thay đổi màu sắc của ghế, làm cho chúng khó ngồi hơn một chút hoặc làm cho chúng có thể gập lại có thể giúp dễ dàng nhận ra rằng chúng "không phải là ghế trong thời gian dài".
Ngoài ra, vì ghế ưu tiên được trộn lẫn với ghế thường nên có nhiều trường hợp chúng được coi là "ghế có thể ngồi được". Để cải thiện vấn đề này, việc phân chia rõ ràng một góc của xe thành "khu vực dành riêng cho ghế ưu tiên" có thể dẫn đến việc sử dụng phù hợp hơn.
Một phương pháp khác là giới thiệu một hệ thống sử dụng công nghệ kỹ thuật số. Nhiều người cảm thấy rằng "ngay cả khi họ muốn nhường ghế, thì thực sự rất khó để làm như vậy", và một trong những lý do cho điều này là khó biết thời điểm thích hợp để đứng dậy khỏi ghế. Ví dụ, nếu sử dụng ứng dụng hoặc màn hình trong xe để gửi thông tin như "Có người trong xe này cần ghế ưu tiên", thì việc nhường ghế có thể dễ dàng hơn.
Bằng cách tích lũy những ý tưởng như vậy, người ta hy vọng rằng ghế ưu tiên sẽ có thể hoàn thành vai trò dự định của chúng.
Tạo ra một môi trường mà bạn có thể dễ dàng nhường chỗ ngồi
Hiện tượng "kể cả khi mọi người muốn nhường chỗ ngồi, thì ít người thực sự nhường chỗ ngồi" là kết quả của sự đan xen phức tạp giữa tâm lý con người, bối cảnh xã hội và thiết kế đường sắt. Để giải quyết vấn đề này, chỉ kêu gọi "tuân theo phép lịch sự" là chưa đủ.
Chìa khóa để ghế ưu tiên hoàn thành vai trò dự kiến của chúng là các nhà khai thác đường sắt, toàn xã hội và từng hành khách cùng nhau hợp tác để tạo ra một "môi trường mà mọi người có thể dễ dàng nhường chỗ ngồi".
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích