Không cần thiết phải nhắc đến “vấn đề năm 2024”, trong đó tình trạng thiếu lao động ngày càng nghiêm trọng trong ngành vận tải và xây dựng, nơi quy định giới hạn làm thêm giờ. Có rất nhiều công ty và ngành công nghiệp trên thế giới đang gặp khó khăn từ tình trạng thiếu lao động thâm niên. Vì vậy, Teikoku Databank (Tokyo) đã phân tích xu hướng phá sản do thiếu lao động.
Tỷ lệ thiếu lao động hiện nay đã tăng lên mức tương tự như trước khi bùng phát virus Corona và tiếp tục duy trì ở mức cao. Kết quả là có 29 vụ phá sản do thiếu lao động trong tháng 10, nâng tổng số cả năm lên 206 vụ. Tình hình ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn, với con số này đạt mức cao kỷ lục mới hàng năm tính đến tháng 10. Trong đó, ngành xây dựng và vận tải có tổng cộng 109 trường hợp. Chỉ riêng hai ngành này đã chiếm phần lớn trong tất cả các ngành và “vấn đề năm 2024” đã trở nên rõ ràng. Xét theo lịch sử doanh nghiệp, “trên 30 năm” là phổ biến nhất với 84 trường hợp, và xét theo số lượng nhân viên, phần lớn là các doanh nghiệp nhỏ “dưới 10 người”. Công ty càng nhỏ, gánh nặng cho những người lao động khác càng lớn nếu thiếu dù chỉ một người . Điều quan trọng là các doanh nghiệp vừa và nhỏ phải thực hiện nhiều biện pháp khác nhau để giải quyết tình trạng thiếu lao động.
Trong hoàn cảnh này, các loại chi phí khác nhau hiện đang tăng cao do giá hàng hóa tăng và các yếu tố khác, và dường như không còn dư thừa cho chi phí nhân sự. ``Có sẵn công việc, nhưng chúng tôi ngần ngại nhận đơn đặt hàng do tình trạng thiếu lao động thâm niên', và vì mỗi công ty đều muốn đảm bảo lao động nên họ ngần ngại nhận đơn đặt hàng. Người ta cho rằng mỗi doanh nghiệp có thể đóng góp vào sự chuyển động đi lên chung của nền kinh tế bằng cách đảm bảo nguồn nhân lực.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích