Honda và Nissan Motors đã bắt đầu thảo luận về việc sáp nhập doanh nghiệp và nếu việc sáp nhập được thực hiện, hai bên có kế hoạch tận dụng khối lượng bán hàng giúp họ trở thành công ty lớn thứ ba thế giới và hướng tới mục tiêu cải thiện lợi nhuận. Tuy nhiên, như một điều kiện tiên quyết, Nissan phải hoàn tất việc tái cấu trúc và cải thiện hiệu suất của mình vào tháng 6 năm sau, khi một thỏa thuận cuối cùng được lên lịch để đạt được. Một số tiếng nói lạnh lùng trong Honda nói rằng việc thực hiện sáp nhập phụ thuộc vào Nissan. Cũng có cảm giác không chắc chắn về kịch bản tăng trưởng sau khi sáp nhập.
Cuộc chạy đua với thời gian
Theo một nguồn tin từ Honda, họ đặt mục tiêu hoàn tất thẩm định của Nissan (một cuộc điều tra chi tiết về tình hình tài chính, các vấn đề pháp lý, hoạt động, tài sản, v.v. của công ty mục tiêu trước khi mua lại) vào cuối tháng 1 năm sau và sẽ đạt được thỏa thuận cuối cùng nếu Honda đánh giá rằng Nissan có thể xoay chuyển tình hình (cải thiện hiệu suất thông qua kế hoạch tái cấu trúc doanh nghiệp) vào tháng 6 năm sau.
Nguồn tin cho biết, "Việc sáp nhập đã được cân nhắc trong một thời gian, nhưng có rất nhiều sự phản đối về nhiều điểm khác nhau", nhưng cũng nói thêm rằng cảm giác khủng hoảng rằng "doanh số bán hàng hiện tại là 4 triệu xe là quá cao so với chi phí sản xuất và Nissan không thể giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh" là động lực thúc đẩy động thái này.
Tuy nhiên, với hàng loạt báo cáo bị rò rỉ, một số giám đốc điều hành của Honda tỏ ra rất ngờ vực Nissan, bao gồm cả khả năng thực hiện của hãng và cho biết, "Chúng tôi muốn xem liệu Nissan có thể tự cắt giảm 9.000 việc làm và 20% công suất sản xuất theo đúng kế hoạch hay không".
Nissan thực sự đang bị buộc phải hoàn tất tái cấu trúc trong vòng sáu tháng.
Nhà phân tích điều hành cấp cao của SBI Securities, Endo Koji cho biết, "Đây là cuộc chạy đua với thời gian đối với Nissan. Nhìn lại quá khứ, ban quản lý của Nissan đã chậm chạp. Nếu Nissan không thực hiện tái cấu trúc với tốc độ mà Honda mong đợi và quay trở lại cơ cấu có lợi nhuận, Honda sẽ từ bỏ họ. Đây sẽ là sáu tháng quan trọng đối với Nissan".
Chủ tịch Honda Toshihiro Mibe tuyên bố tại một cuộc họp báo vào ngày 23 rằng "việc thực hiện chuyển mình của Nissan là điều kiện tuyệt đối" và "việc tích hợp kinh doanh sẽ không thành hiện thực trừ khi hai công ty độc lập".
Con đường khó khăn phía trước
Sau khi tích hợp thành công, mục tiêu là tạo ra sự hợp lực hơn 1 nghìn tỷ yên từ năm 2030 trở đi thông qua quy mô kinh tế từ khung gầm chung, tích hợp các chức năng nghiên cứu và phát triển, tối ưu hóa hệ thống và cơ sở sản xuất, đồng thời đạt được lợi nhuận hoạt động hơn 3 nghìn tỷ yên, tăng 54% so với con số kết hợp của cả hai công ty trong năm tài chính 2023.
Tuy nhiên, việc đạt được con số này sẽ không dễ dàng. Thách thức lớn nhất đối với cả hai công ty hiện nay là dòng xe điện (EV) và hiện không có mẫu xe nào mạnh.
Nissan đã tiên phong trong thị trường EV với Leaf, nhưng sau đó đã vấp ngã. EV mới "Ariya" cũng được cho là sẽ thách thức "Model Y" chỉ dành cho EV của Tesla, nhưng các vấn đề về sản xuất đã ngăn cản điều này. Honda sẽ sớm bắt đầu tung ra dòng xe điện toàn diện, với "Dòng Ye" tại Trung Quốc từ năm tài chính 2024 và "Dòng 0" sẽ được tung ra trên toàn cầu vào năm 2026, bắt đầu từ Bắc Mỹ.
"Cả hai công ty đều thiếu dòng xe điện hiện nay rất hấp dẫn và ngay cả sau khi sáp nhập, họ vẫn sẽ phải đối mặt với những thách thức trong quá trình sản xuất xe mới và nghiên cứu và phát triển công nghệ", Vincent Sun, nhà phân tích cấp cao tại Morningstar cho biết. Khung gầm chung sẽ tạo ra sự hợp lực về chi phí, nhưng quá trình phát triển và tái cấu trúc doanh nghiệp "có thể mất nhiều thời gian hơn dự kiến".
Mất thị phần
Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, sự chuyển dịch sang xe điện đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng vào các tính năng do phần mềm điều khiển và trải nghiệm kỹ thuật số trên xe, một lĩnh vực mà các nhà sản xuất Trung Quốc rất giỏi.
Khi các công ty Trung Quốc như BYD lần lượt tung ra xe điện và xe hybrid được trang bị phần mềm cải tiến, Honda và Nissan đang mất dần thị phần tại Trung Quốc.
Nhà phân tích cấp cao Dean Enjo của Moody's đã viết trong một lưu ý cho khách hàng rằng việc sáp nhập sẽ có "rủi ro cao" vì hai công ty đang cải thiện hoạt động tại Trung Quốc. Mảng kinh doanh xe bốn bánh của Honda, vốn có biên lợi nhuận nhỏ hơn mảng kinh doanh xe máy, "có ít sự linh hoạt" để hấp thụ mảng kinh doanh ô tô của Nissan.
Ông cho biết hai công ty cũng thấy "sự chồng chéo đáng kể" ở Mỹ và Nhật Bản là những thị trường chính và sẽ không được hưởng lợi nhiều về mặt đa dạng hóa địa lý. Mặt khác, ông cho biết việc sáp nhập có thể giúp giảm bớt tác động của thuế quan của Tổng thống đắc cử Donald Trump.
Mitsubishi Motors, trong đó Nissan là cổ đông lớn nhất, cũng có thể tham gia vào vụ sáp nhập và tổng doanh số hàng năm của ba công ty sẽ vào khoảng 8,5 triệu xe, chỉ đứng sau Toyota Motor Group hàng đầu thế giới và Volkswagen Group đứng thứ hai.
Nếu vụ sáp nhập diễn ra, đây sẽ là đợt tái cấu trúc lớn nhất trong ngành ô tô kể từ khi Fiat Chrysler Automobiles và PSA sáp nhập vào năm 2021 để tạo ra Stellantis trong một thỏa thuận trị giá 52 tỷ đô la. Doanh số của Stellantis đã giảm kể từ khi sáp nhập.
Trong báo cáo của mình, Sugiura Seiji, một nhà phân tích cấp cao tại Tokai Tokyo Intelligence Lab, cho biết :
1) Văn hóa doanh nghiệp của ba công ty rất khác nhau
2) Cơ cấu tài chính của công ty mẹ dự kiến sẽ yếu hơn cơ cấu hiện tại của Honda
3) Nissan vẫn chưa giải quyết được mối quan hệ với các công ty hợp tác, đặc biệt là đối tác liên minh Renault của Pháp
4) Thành tích liên minh giữa ba công ty còn chưa đủ
Đó là lý do tại sao ông cho rằng việc hợp nhất "có thể bị hoãn lại" cho đến khi công ty mẹ được niêm yết vào tháng 8 năm 2026.
Trong phiên hỏi đáp tại buổi họp báo, Chủ tịch Nissan Uchida Makoto đã nói với các nhân viên rằng, "Chúng tôi sẽ bước vào giai đoạn tái cấu trúc ngay bây giờ, nhưng chúng tôi sẽ cho họ thấy ánh sáng cuối đường hầm bằng việc hợp nhất kinh doanh", nhưng ông Sugiura chỉ ra rằng, "Cả hai công ty vẫn còn nhiều việc phải làm nếu họ muốn Honda chờ họ ở cuối đường hầm".
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích