Trong sáu tháng kể từ khi chính quyền Trump nhiệm kỳ thứ hai nhậm chức, thị phần xe Nhật Bản trong doanh số bán xe mới tại Mỹ đã tăng trưởng.
Bất chấp những trở ngại từ thuế quan của Trump, doanh số vẫn duy trì ở mức cao, đáp ứng nhu cầu đối với xe hybrid (HV), loại xe đang ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, nếu thuế quan kéo dài, người ta tin rằng "giá xe tăng mạnh là điều không thể tránh khỏi" (nguồn tin từ các nhà sản xuất Nhật Bản), và tương lai đang có nhiều bất ổn.
Theo Cox Automotive, một công ty nghiên cứu ô tô của Mỹ, thị phần tại Mỹ của sáu nhà sản xuất Nhật Bản đã tăng từ 36,7% năm 2024 lên 37,4% trong quý 1-6 năm 2025. Trong số này, Toyota Motor Corporation tăng từ 14,6% lên 15,3%, và Honda tăng từ 8,8% lên 9,1%. Trong cả hai trường hợp, xe điện và xe tải hạng nặng (HV) sẽ thúc đẩy tăng trưởng.
Cho đến nay, Subaru, Mitsubishi Motors và Toyota đã thực hiện tăng giá. Tuy nhiên, mức tăng này là nhỏ khi xét đến việc mức thuế bổ sung đối với ô tô và phụ tùng sẽ tăng lên 25%. Theo dữ liệu từ Ngân hàng Nhật Bản, giá xe du lịch xuất khẩu từ Nhật Bản sang Bắc Mỹ đã giảm mạnh kể từ tháng 4 khi thuế ô tô của Mỹ được áp dụng, và gần đây đã giảm khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Mỗi công ty dường như đang theo dõi diễn biến của các công ty khác và giữ giá thấp trong khi cắt giảm lợi nhuận.
Tại Mỹ, ô tô Nhật Bản được đánh giá cao là phương tiện di chuyển hàng ngày, với một tài xế gọi xe cho biết chúng "đáng tin cậy và có giá trị bán lại tốt". Với lạm phát kể từ đại dịch Corona đã đưa giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ lên gần 50.000 đô la (khoảng 7,45 triệu yên), một loạt các đợt tăng giá lớn đối với những chiếc ô tô Nhật Bản có giá cả phải chăng có thể sẽ gây thêm áp lực lên túi tiền của người Mỹ.
( Nguồn tiếng Nhật )
Bất chấp những trở ngại từ thuế quan của Trump, doanh số vẫn duy trì ở mức cao, đáp ứng nhu cầu đối với xe hybrid (HV), loại xe đang ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, nếu thuế quan kéo dài, người ta tin rằng "giá xe tăng mạnh là điều không thể tránh khỏi" (nguồn tin từ các nhà sản xuất Nhật Bản), và tương lai đang có nhiều bất ổn.
Theo Cox Automotive, một công ty nghiên cứu ô tô của Mỹ, thị phần tại Mỹ của sáu nhà sản xuất Nhật Bản đã tăng từ 36,7% năm 2024 lên 37,4% trong quý 1-6 năm 2025. Trong số này, Toyota Motor Corporation tăng từ 14,6% lên 15,3%, và Honda tăng từ 8,8% lên 9,1%. Trong cả hai trường hợp, xe điện và xe tải hạng nặng (HV) sẽ thúc đẩy tăng trưởng.
Cho đến nay, Subaru, Mitsubishi Motors và Toyota đã thực hiện tăng giá. Tuy nhiên, mức tăng này là nhỏ khi xét đến việc mức thuế bổ sung đối với ô tô và phụ tùng sẽ tăng lên 25%. Theo dữ liệu từ Ngân hàng Nhật Bản, giá xe du lịch xuất khẩu từ Nhật Bản sang Bắc Mỹ đã giảm mạnh kể từ tháng 4 khi thuế ô tô của Mỹ được áp dụng, và gần đây đã giảm khoảng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Mỗi công ty dường như đang theo dõi diễn biến của các công ty khác và giữ giá thấp trong khi cắt giảm lợi nhuận.
Tại Mỹ, ô tô Nhật Bản được đánh giá cao là phương tiện di chuyển hàng ngày, với một tài xế gọi xe cho biết chúng "đáng tin cậy và có giá trị bán lại tốt". Với lạm phát kể từ đại dịch Corona đã đưa giá trung bình của một chiếc ô tô mới tại Mỹ lên gần 50.000 đô la (khoảng 7,45 triệu yên), một loạt các đợt tăng giá lớn đối với những chiếc ô tô Nhật Bản có giá cả phải chăng có thể sẽ gây thêm áp lực lên túi tiền của người Mỹ.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích