Khoảng 11 giờ sáng ngày 8, tàu ngầm của Lực lượngtuần tra biển Nhật Bản "Soryu" đã va chạm với một tàu tư nhân ở ngoài khơi tỉnh Kochi. Ba thành viên thủy thủ đoàn tàu ngầm bị bầm tím và những người khác bị thương nhẹ. Theo những người liên quan, con tàu tư nhân là một tàu chở hàng đăng ký Hong Kong, và có vẻ như họ đã không để ý liên lạc, và không có thông tin về những người bị thương. Lực lượng tuần tra biển Nhật Bản đã nhận được báo cáo và đang điều tra tình hình chi tiết. Vào ngày 8, ủy ban an toàn giao thông Nhật Bản cũng bắt đầu điều tra như một vụ tai nạn tàu.
Theo văn phòng tham mưu hàng hải, nơi xảy ra sự cố cách mũi Ashizuri ở thành phố Tosashimizu, tỉnh Kochi khoảng 50 km về phía đông nam. Khoảng 65 người đã có mặt trên tàu Soryu và đang tập luyện, kính tiềm vọng và ăng-ten sắp nâng lên "độ sâu của kính tiềm vọng" nơi chúng sẽ xuất hiện trên mặt biển. Và xác nhận có một con tàu tư nhân, nhưng không thể tránh nó.
Theo trang web của Lực lượng tuần tra biển, tàu Soryu dài 84 m, rộng 9,1 m, sâu 10,3 m và có tốc độ khoảng 20 hải lý/h (37 km/h). Con tàu này được đưa vào hoạt động năm 2009 với tư cách là thành viên của nhóm tàu ngầm số 1 lực lượng tuần tra biển Nhật Bản tại thành phố Kure, tỉnh Hiroshima. Mặc dù kính tiềm vọng, ăng-ten và "bánh lái lặn" dùng để lặn bị hỏng trong vụ tai nạn này nhưng vẫn có thể tự điều hướng và vào cảng Kochi (tỉnh Kochi) vào nửa đêm ngày 8 theo hướng dẫn của Lực lượng tuần tra biển Nhật Bản.
Thông thường, khi tàu ngầm lên mặt nước, người ta kiểm tra trước bằng kính tiềm vọng để xem có tàu nào trên mặt biển hay không. Nguyên nhân đang được cảnh sát biển Nhật Bản và Lực lượng tuần tra xác nhận, nhưng người điều hành lực lượng tuần tra biển cho biết “không thể nhìn thấy chiếc tàu ngầm từ tàu, và điều đó sẽ không bao giờ xảy ra. Có thể đã xảy ra sai sót trong quá trình theo dõi."
Mặt khác, con tàu chở hàng va chạm là tàu "Ocean Artemis" đăng ký Hong Kong, theo một quan chức cảnh sát biển Nhật Bản và được chở đầy quặng sắt. Phi hành đoàn không ai bị thương.
Theo văn phòng tham mưu hàng hải, nơi xảy ra sự cố cách mũi Ashizuri ở thành phố Tosashimizu, tỉnh Kochi khoảng 50 km về phía đông nam. Khoảng 65 người đã có mặt trên tàu Soryu và đang tập luyện, kính tiềm vọng và ăng-ten sắp nâng lên "độ sâu của kính tiềm vọng" nơi chúng sẽ xuất hiện trên mặt biển. Và xác nhận có một con tàu tư nhân, nhưng không thể tránh nó.
Theo trang web của Lực lượng tuần tra biển, tàu Soryu dài 84 m, rộng 9,1 m, sâu 10,3 m và có tốc độ khoảng 20 hải lý/h (37 km/h). Con tàu này được đưa vào hoạt động năm 2009 với tư cách là thành viên của nhóm tàu ngầm số 1 lực lượng tuần tra biển Nhật Bản tại thành phố Kure, tỉnh Hiroshima. Mặc dù kính tiềm vọng, ăng-ten và "bánh lái lặn" dùng để lặn bị hỏng trong vụ tai nạn này nhưng vẫn có thể tự điều hướng và vào cảng Kochi (tỉnh Kochi) vào nửa đêm ngày 8 theo hướng dẫn của Lực lượng tuần tra biển Nhật Bản.
Thông thường, khi tàu ngầm lên mặt nước, người ta kiểm tra trước bằng kính tiềm vọng để xem có tàu nào trên mặt biển hay không. Nguyên nhân đang được cảnh sát biển Nhật Bản và Lực lượng tuần tra xác nhận, nhưng người điều hành lực lượng tuần tra biển cho biết “không thể nhìn thấy chiếc tàu ngầm từ tàu, và điều đó sẽ không bao giờ xảy ra. Có thể đã xảy ra sai sót trong quá trình theo dõi."
Mặt khác, con tàu chở hàng va chạm là tàu "Ocean Artemis" đăng ký Hong Kong, theo một quan chức cảnh sát biển Nhật Bản và được chở đầy quặng sắt. Phi hành đoàn không ai bị thương.
Có thể bạn sẽ thích