Từ ngày 1/4/2023, Luật Giao thông đường bộ sửa đổi quy định tất cả người đi xe đạp phải có nghĩa vụ nỗ lực trong việc đội mũ bảo hiểm.
Theo thông báo của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm trong nửa đầu năm nay là "12,2%". Trước khi ban hành luật nghĩa vụ phải nỗ lực, tỷ lệ vẫn ở mức "9%", nhưng đã tăng lên "13,5%" vào tháng 4, "14,7%" vào tháng 5 và đạt mức cao kỷ lục "15,6%" vào tháng 6, và tỷ lệ sử dụng đang dần tăng lên.
Tuy nhiên, ngay cả khi tỷ lệ đội mũ bảo hiểm tăng lên thì có số liệu cho thấy khoảng 90% số người tử vong do tai nạn xe đạp không đội mũ bảo hiểm, vi vậy vẫn cần phải tăng tỷ lệ đội mũ bảo hiểm.
Ngoài ra, Luật Giao thông đường bộ quy định trẻ em ngồi trên ghế dành cho trẻ em cũng phải đội mũ bảo hiểm và cha mẹ có nghĩa vụ phải nỗ lực để trẻ em đi xe đạp đội mũ bảo hiểm. Trong kỳ nghỉ hè, trẻ em có nhiều cơ hội hơn để đi xe đạp, nhưng điều quan trọng là cả người lớn và trẻ em phải nỗ lực đội mũ bảo hiểm đúng cách.
*Về vấn đề đội mũ bảo hiểm xe đạp, Cơ quan Cảnh sát Quốc gia và Trung tâm Các vấn đề Người tiêu dùng Quốc gia Nhật Bản đang kêu gọi người đi xe đạp đội mũ bảo hiểm có các dấu an toàn như "dấu SG", phù hợp với các tiêu chuẩn của Hiệp hội An toàn Sản phẩm.
Theo Sở cảnh sát thủ đô, khoảng 70% những người tử vong trong các vụ tai nạn xe đạp có chấn thương đầu nghiêm trọng và tỷ lệ tử vong ở những người không đội mũ bảo hiểm cao gấp 2,3 lần so với những người đội mũ bảo hiểm. Không có hình phạt nào đối với “nghĩa vụ phải nỗ lực”, nhưng chính phủ mong muốn người dân, cả người lớn và trẻ em cần nỗ lực để chọn và đội mũ bảo hiểm đúng cách.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích