Tổng thống Mỹ Donald Trump đã hoãn việc áp dụng thuế quan tương hỗ từ ngày 9 tháng 7 đến ngày 1 tháng 8.
Đáp lại điều này, một số quan chức trong chính phủ Nhật Bản cho rằng việc này đã kéo dài các cuộc đàm phán, kêu gọi xem xét lại một loạt các biện pháp thuế quan. Tuy nhiên, đúng là không có kết quả cụ thể nào đạt được mặc dù các cuộc đàm phán cấp bộ trưởng đã diễn ra trong khoảng ba tháng. Thuế quan tương hỗ đối với Nhật Bản đã được tăng từ 24% lên 25%, và cảm giác bế tắc đang lan rộng về việc xem xét lại các mức thuế quan ô tô bổ sung, vốn là trọng tâm lớn nhất.
Các cuộc đàm phán thuế quan cấp bộ trưởng Nhật Bản-Hoa Kỳ đã bắt đầu nghiêm túc sau tháng 4. Ban đầu, mục tiêu là đạt được thỏa thuận tại một cuộc họp thượng đỉnh trùng với Hội nghị thượng đỉnh G7 vào tháng 6, nhưng khoảng cách không thể thu hẹp và kể từ đó, các cuộc đàm phán đã được tiến hành với ngày 9 tháng 7 là một "bước ngoặt".
Trong thời gian này, Bộ trưởng Bộ Tái thiết Kinh tế Akimasa Akazawa, người phụ trách các cuộc đàm phán đã đến thăm Mỹ tổng cộng bảy lần. Ông đã ca ngợi thành tích đầu tư của Nhật Bản vào Mỹ , đồng thời đề xuất xem xét lại các biện pháp phi thuế quan đối với ô tô Mỹ, hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, tăng cường nhập khẩu đậu nành và ngô, đồng thời đề nghị thỏa hiệp về việc xem xét lại các biện pháp thuế quan.
Tuy nhiên, gần đây ông Trump đã bày tỏ sự không hài lòng với việc nhập khẩu gạo và ô tô của Nhật Bản. Một số quan chức trong chính phủ tỏ ra nghi ngờ về các phương pháp đàm phán đã được xây dựng ở cấp nội các, cho rằng Bộ trưởng Thương mại Rutnick, người mà Akazawa nhấn mạnh rằng ông đã xây dựng được mối quan hệ tin cậy, "không hề báo cáo gì cả" (một quan chức chính phủ).
Khi thời hạn chót mới là ngày 1 tháng 8 đang đến gần, người ta nói rằng "các cuộc đàm phán sẽ được đẩy nhanh" sau cuộc bầu cử Thượng viện vào ngày 20 (Yoshitaka Shinke, chuyên gia kinh tế điều hành cấp cao tại Viện Nghiên cứu Dai-ichi Life). Trong thư nêu rõ mức thuế quan tương hỗ mới, tổng thống Trump cho biết "chúng tôi sẽ xem xét điều chỉnh" tùy thuộc vào việc Nhật Bản mở cửa thị trường cho Mỹ , do đó dường như vẫn còn chỗ cho đàm phán.
Tuy nhiên, thuế quan theo từng lĩnh vực, bao gồm cả thuế quan bổ sung đối với ô tô sẽ được xử lý riêng, do đó rào cản đàm phán dường như rất lớn. Truyền thông Mỹ trong tháng này đưa tin rằng phía Mỹ cho biết họ có thể xem xét hạn chế số lượng ô tô Nhật Bản xuất khẩu sang Mỹ vào cuối tháng 5. Tuy nhiên, một số người ở Nhật Bản, những người đã từng trải qua việc mất khả năng cạnh tranh quốc tế do chấp nhận các hạn chế tự nguyện vào những năm 1980, cho rằng "không đời nào chúng tôi có thể chấp nhận điều này".
Chính phủ Mỹ đang trông cậy vào nguồn thu thuế quan để bù đắp cho các nguồn lực tài chính bị mất do việc cắt giảm thuế trên diện rộng, do đó việc loại bỏ hàng loạt mức thuế quan bổ sung là không thực tế. Nhật Bản có thể sẽ buộc phải tham gia vào các cuộc đàm phán khó khăn để đánh giá sự quan tâm của chính quyền Trump và xác định mức độ cắt giảm.
( Nguồn tiếng Nhật )
Đáp lại điều này, một số quan chức trong chính phủ Nhật Bản cho rằng việc này đã kéo dài các cuộc đàm phán, kêu gọi xem xét lại một loạt các biện pháp thuế quan. Tuy nhiên, đúng là không có kết quả cụ thể nào đạt được mặc dù các cuộc đàm phán cấp bộ trưởng đã diễn ra trong khoảng ba tháng. Thuế quan tương hỗ đối với Nhật Bản đã được tăng từ 24% lên 25%, và cảm giác bế tắc đang lan rộng về việc xem xét lại các mức thuế quan ô tô bổ sung, vốn là trọng tâm lớn nhất.
Các cuộc đàm phán thuế quan cấp bộ trưởng Nhật Bản-Hoa Kỳ đã bắt đầu nghiêm túc sau tháng 4. Ban đầu, mục tiêu là đạt được thỏa thuận tại một cuộc họp thượng đỉnh trùng với Hội nghị thượng đỉnh G7 vào tháng 6, nhưng khoảng cách không thể thu hẹp và kể từ đó, các cuộc đàm phán đã được tiến hành với ngày 9 tháng 7 là một "bước ngoặt".
Trong thời gian này, Bộ trưởng Bộ Tái thiết Kinh tế Akimasa Akazawa, người phụ trách các cuộc đàm phán đã đến thăm Mỹ tổng cộng bảy lần. Ông đã ca ngợi thành tích đầu tư của Nhật Bản vào Mỹ , đồng thời đề xuất xem xét lại các biện pháp phi thuế quan đối với ô tô Mỹ, hợp tác trong lĩnh vực đóng tàu, tăng cường nhập khẩu đậu nành và ngô, đồng thời đề nghị thỏa hiệp về việc xem xét lại các biện pháp thuế quan.
Tuy nhiên, gần đây ông Trump đã bày tỏ sự không hài lòng với việc nhập khẩu gạo và ô tô của Nhật Bản. Một số quan chức trong chính phủ tỏ ra nghi ngờ về các phương pháp đàm phán đã được xây dựng ở cấp nội các, cho rằng Bộ trưởng Thương mại Rutnick, người mà Akazawa nhấn mạnh rằng ông đã xây dựng được mối quan hệ tin cậy, "không hề báo cáo gì cả" (một quan chức chính phủ).
Khi thời hạn chót mới là ngày 1 tháng 8 đang đến gần, người ta nói rằng "các cuộc đàm phán sẽ được đẩy nhanh" sau cuộc bầu cử Thượng viện vào ngày 20 (Yoshitaka Shinke, chuyên gia kinh tế điều hành cấp cao tại Viện Nghiên cứu Dai-ichi Life). Trong thư nêu rõ mức thuế quan tương hỗ mới, tổng thống Trump cho biết "chúng tôi sẽ xem xét điều chỉnh" tùy thuộc vào việc Nhật Bản mở cửa thị trường cho Mỹ , do đó dường như vẫn còn chỗ cho đàm phán.
Tuy nhiên, thuế quan theo từng lĩnh vực, bao gồm cả thuế quan bổ sung đối với ô tô sẽ được xử lý riêng, do đó rào cản đàm phán dường như rất lớn. Truyền thông Mỹ trong tháng này đưa tin rằng phía Mỹ cho biết họ có thể xem xét hạn chế số lượng ô tô Nhật Bản xuất khẩu sang Mỹ vào cuối tháng 5. Tuy nhiên, một số người ở Nhật Bản, những người đã từng trải qua việc mất khả năng cạnh tranh quốc tế do chấp nhận các hạn chế tự nguyện vào những năm 1980, cho rằng "không đời nào chúng tôi có thể chấp nhận điều này".
Chính phủ Mỹ đang trông cậy vào nguồn thu thuế quan để bù đắp cho các nguồn lực tài chính bị mất do việc cắt giảm thuế trên diện rộng, do đó việc loại bỏ hàng loạt mức thuế quan bổ sung là không thực tế. Nhật Bản có thể sẽ buộc phải tham gia vào các cuộc đàm phán khó khăn để đánh giá sự quan tâm của chính quyền Trump và xác định mức độ cắt giảm.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích