Một cuộc phỏng vấn với Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch vào ngày 16 cho thấy, tính đến ngày 13 tháng này, 39 khu vực thuộc 26 tỉnh thành đã tăng giá cước taxi hoặc công bố giá cước mới cho năm tài chính 2025. Trước đây, giá cước thường được tăng cùng với việc tăng thuế tiêu thụ, nhưng ngày càng nhiều nhà điều hành xin tăng giá cước để đối phó với giá nhiên liệu tăng cao và để cải thiện phúc lợi cho tài xế, dẫn đến một loạt các đợt tăng giá cước khoảng 10%.
Khi giao thông công cộng tiếp tục suy giảm, taxi được kỳ vọng sẽ đóng vai trò bổ sung. Tuy nhiên, ngành này đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt lao động nghiêm trọng, và các nhà điều hành hy vọng sẽ cải thiện quản lý của họ thông qua việc tăng giá cước. Trong khi đó, có những lo ngại rằng gánh nặng hành khách gia tăng sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân.
Giá cước taxi được quy định cho từng phân loại khu vực do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch xác định. Giá cước được xem xét và quyết định bởi Cục Giao thông vận tải khu vực liên quan. Trong số 39 khu vực, 24 khu vực đã tăng giá vé trong năm tài chính 2013, bao gồm Iwate A (bao gồm thành phố Morioka) và khu vực thành phố Kyoto (phía nam tỉnh Kyoto). Mức tăng giá vé cao nhất là 15,54% ở Miyazaki (toàn bộ tỉnh Miyazaki).
Ngoài các khu vực tăng giá vé tối thiểu hoặc phụ phí theo khoảng cách, cũng có những trường hợp khoảng cách áp dụng cho giá vé tối thiểu bị rút ngắn, dẫn đến việc tăng giá vé.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích