Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng đã biên soạn chính sách sửa đổi với nhãn "giao hàng miễn phí". Mặc dù loại hình hiển thị này không bị cấm nhưng người hiển thị thông tin có trách nhiệm giải thích một cách dễ hiểu lý do tại sao dịch vụ này miễn phí và cách thức hoạt động của dịch vụ, nếu trong trường hợp không yêu cầu bổ sung chi phí. Khi “vấn đề năm 2024” đang đến gần, năng lực vận tải sẽ trở nên thiếu hụt do thiếu nhân lực , người tiêu dùng cũng buộc phải thay đổi nhận thức về ngành vận tải và thay đổi hành vi của mình. Cơ quan này hy vọng rằng việc xem xét lại màn hình "giao hàng miễn phí" sẽ dẫn đến những thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng.
Đánh giá "giao hàng miễn phí"
Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng đang xem xét việc dán nhãn "miễn phí vận chuyển", đồng thời tổng hợp quan điểm của mình về việc dán nhãn miễn phí vận chuyển dựa trên "Vấn đề hậu cần năm 2024" và công bố vào ngày 19 tháng 12 năm 2023.
Ngoài các ví dụ về hiển thị như "Phí vận chuyển do công ty chúng tôi thanh toán" và "XX Yên (đã bao gồm phí vận chuyển)", việc hiển thị "Miễn phí vận chuyển" không bị cấm.
Tuy nhiên, nếu hiển thị thông báo như "miễn phí", người bán có trách nhiệm giải thích việc hiển thị và phải giải thích rõ ràng rằng phí vận chuyển phù hợp đã được thanh toán cho công ty giao hàng và ai là người thanh toán phí vận chuyển.
Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng đã tổ chức các cuộc họp nghiên cứu 9 lần từ tháng 6 đến tháng 11 năm nay để xem xét nhãn vận chuyển miễn phí và các tổ chức liên quan như Hiệp hội Vận tải Toàn Nhật Bản (Zentokyo) và Hiệp hội Đặt hàng Japan Post . Cơ quan này đã biên soạn chính sách của mình dựa trên các ý kiến từ các nhà khai thác kinh doanh như Yamato Transport và Sagawa Express, cũng như các nhóm người tiêu dùng.
Đằng sau điều này là vấn đề hậu cần năm 2024. Vấn đề vào năm 2024 là các luật liên quan đến cải cách phong cách làm việc của chính phủ sẽ áp đặt giới hạn làm việc ngoài giờ đối với tài xế xe tải và các tài xế ô tô khác bắt đầu từ tháng 4 năm 2024, khiến việc vận chuyển hàng hóa không thể vận chuyển do thiếu năng lực vận tải.
Ước tính nếu không có biện pháp thực hiện, khả năng thiếu hụt năng lực vận tải là 14% vào năm 2024 và 34% vào năm 2030.
Vào tháng 6, chính phủ đã biên soạn “Gói chính sách đổi mới dịch vụ hậu cần”, trong đó tuyên bố rằng “từ góc độ vận chuyển hàng hóa và phí phải được chuyển giao một cách thích hợp và phản ánh trong chi phí vận chuyển cho người tiêu dùng, nên thể hiện `` miễn phí vận chuyển '' .
Ngay cả khi việc trưng bày như vậy bị pháp luật cấm thì hiệu quả thực tế sẽ bị hạn chế, nhưng việc thể hiện "miễn phí vận chuyển" sẽ có tác động lớn đến nhận thức của người tiêu dùng. Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng hy vọng rằng việc đề xuất đánh giá sẽ thúc đẩy sự hiểu biết của người tiêu dùng và dẫn đến sự thay đổi trong nhận thức và hành vi.
Hấp dẫn người tiêu dùng nhưng...
Nhiều người có thể nhớ rằng Zentokyo đã từng chạy một quảng cáo trên Internet cho người tiêu dùng nói chung rằng: "Đó không phải là 'giao hàng miễn phí'!" , đó như là một phần của chiến dịch giá tiêu chuẩn.
Màn hình hiển thị "Miễn phí vận chuyển" không yêu cầu phí vận chuyển riêng khi mua sắm trực tuyến đang hấp dẫn người tiêu dùng nhưng có thể tạo ấn tượng thiếu tôn trọng tài xế xe tải và nhân viên hậu cần khác. Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng giải thích rằng việc xem xét là cần thiết vì một số người tiêu dùng có nhận thức sau đây.
・Mặc dù là "miễn phí vận chuyển", người tiêu dùng hiểu rằng ai đó đang trả chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, (người tiêu dùng) không cần phải suy nghĩ xem ai là người chịu chi phí.
・Lựa chọn của người tiêu dùng có thể khác nhau tùy thuộc vào việc giá sản phẩm có bao gồm phí vận chuyển hay không (ví dụ: "Giá sản phẩm 3.000 yên + miễn phí vận chuyển" và "Giá sản phẩm 2.500 yên + phí vận chuyển 500 yên"), bằng cách nào đó người tiêu dùng sẽ nghĩ rằng cái trước tốt hơn )
・Ngay cả khi là sản phẩm giá rẻ, bạn có thể mua riêng lẻ thay vì mua số lượng lớn và không quan trọng bạn đã được giao hàng bao nhiêu lần ( ví dụ: bạn có thể mua từng chiếc bút bi 100 yên khi bạn cần nó)
・Tôi nghĩ sẽ không tốt cho tài xế nếu tôi không có mặt vào ngày giao hàng và yêu cầu họ giao lại, nhưng vì miễn phí vận chuyển nên tôi không phải trả tiền nên tôi không thực sự quan tâm đến điều đó .
Mặc dù nhận thức này có thể đúng ở một mức độ nào đó, nhưng để khắc phục vấn đề năm 2024 và hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững, người tiêu dùng cũng cần phải thay đổi tư duy và hành vi. Tuy nhiên, vì việc hiển thị "miễn phí vận chuyển" đã được thiết lập rõ ràng nên chính sách "không bị cấm nhưng hệ thống phải được giải thích một cách dễ hiểu".
Trong thời gian tới, Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng sẽ giám sát chặt chẽ tình trạng các sáng kiến tự nguyện của doanh nghiệp.
Người tiêu dùng có thể làm gì ?
Ngày nay, nếu bạn mua sắm trực tuyến, việc gói hàng của bạn sẽ đến vào ngày hôm sau là điều bình thường. Những người thực hiện được điều này là các tài xế xe tải, những người vận chuyển 90% hàng hóa nội địa. Nếu gánh nặng hậu cần ngày càng tăng chỉ được đặt lên vai các tài xế xe tải thì tình trạng thiếu lao động, bao gồm thời gian làm việc kéo dài và lương thấp, sẽ càng trở nên nghiêm trọng hơn.
Nếu người tiêu dùng không nhân cơ hội xem lại nhãn miễn phí vận chuyển, coi “vấn đề năm 2024” là vấn đề của cả bản thân và thay đổi nhận thức lẫ hành vi thì “sự bình thường” hiện tại sẽ không thể được duy trì.
Với tư cách là người tiêu dùng, chúng ta có thể làm gì để giảm bớt gánh nặng hậu cần ? Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng kêu gọi người tiêu dùng `` trước tiên hãy cân nhắc những điều sau.''
1. Sản phẩm đó có phải là thứ bạn thực sự cần vào ngày mai không ?
Người lái xe có thể bị buộc phải vận hành một cách không hợp lý để vận chuyển hành lý một cách nhanh chóng. Đối với những gói hàng không cần nhận vội, vui lòng ghi rõ ngày giờ giao hàng thuận tiện.
2. Đảm bảo nhận được gói hàng của bạn vào ngày và giờ giao hàng
Tỷ lệ giao lại cho giao hàng tận nhà là trên 10%. Để giao hàng lại, các công ty vận tải sẽ phải đến nhà bạn một lần nữa. Loại bỏ các yêu cầu giao hàng lại bằng cách tránh vắng mặt vào ngày và giờ giao hàng hoặc để lại gói hàng để giao hàng, nhận hàng tại cửa hàng tiện lợi hoặc sử dụng tủ khóa giao hàng.
3. Để hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững, chúng ta hãy hiểu rõ tầm quan trọng của các công ty hậu cần và công ty giao hàng trong cuộc sống của chúng ta.
Trước khi một gói hàng đến tay chúng ta, nó đòi hỏi sức lao động của nhiều người, bao gồm cả những người giao hàng đến tận nhà, cũng như việc phân loại (gắp) và đóng gói tại trung tâm phân phối rồi chất lên xe tải. Chính nhờ công sức của những người này mà hoạt động vận tải đã và đang được duy trì.
( Nguồn tiếng Nhật )
Đánh giá "giao hàng miễn phí"
Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng đang xem xét việc dán nhãn "miễn phí vận chuyển", đồng thời tổng hợp quan điểm của mình về việc dán nhãn miễn phí vận chuyển dựa trên "Vấn đề hậu cần năm 2024" và công bố vào ngày 19 tháng 12 năm 2023.
Ngoài các ví dụ về hiển thị như "Phí vận chuyển do công ty chúng tôi thanh toán" và "XX Yên (đã bao gồm phí vận chuyển)", việc hiển thị "Miễn phí vận chuyển" không bị cấm.
Tuy nhiên, nếu hiển thị thông báo như "miễn phí", người bán có trách nhiệm giải thích việc hiển thị và phải giải thích rõ ràng rằng phí vận chuyển phù hợp đã được thanh toán cho công ty giao hàng và ai là người thanh toán phí vận chuyển.
Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng đã tổ chức các cuộc họp nghiên cứu 9 lần từ tháng 6 đến tháng 11 năm nay để xem xét nhãn vận chuyển miễn phí và các tổ chức liên quan như Hiệp hội Vận tải Toàn Nhật Bản (Zentokyo) và Hiệp hội Đặt hàng Japan Post . Cơ quan này đã biên soạn chính sách của mình dựa trên các ý kiến từ các nhà khai thác kinh doanh như Yamato Transport và Sagawa Express, cũng như các nhóm người tiêu dùng.
Đằng sau điều này là vấn đề hậu cần năm 2024. Vấn đề vào năm 2024 là các luật liên quan đến cải cách phong cách làm việc của chính phủ sẽ áp đặt giới hạn làm việc ngoài giờ đối với tài xế xe tải và các tài xế ô tô khác bắt đầu từ tháng 4 năm 2024, khiến việc vận chuyển hàng hóa không thể vận chuyển do thiếu năng lực vận tải.
Ước tính nếu không có biện pháp thực hiện, khả năng thiếu hụt năng lực vận tải là 14% vào năm 2024 và 34% vào năm 2030.
Vào tháng 6, chính phủ đã biên soạn “Gói chính sách đổi mới dịch vụ hậu cần”, trong đó tuyên bố rằng “từ góc độ vận chuyển hàng hóa và phí phải được chuyển giao một cách thích hợp và phản ánh trong chi phí vận chuyển cho người tiêu dùng, nên thể hiện `` miễn phí vận chuyển '' .
Ngay cả khi việc trưng bày như vậy bị pháp luật cấm thì hiệu quả thực tế sẽ bị hạn chế, nhưng việc thể hiện "miễn phí vận chuyển" sẽ có tác động lớn đến nhận thức của người tiêu dùng. Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng hy vọng rằng việc đề xuất đánh giá sẽ thúc đẩy sự hiểu biết của người tiêu dùng và dẫn đến sự thay đổi trong nhận thức và hành vi.
Hấp dẫn người tiêu dùng nhưng...
Nhiều người có thể nhớ rằng Zentokyo đã từng chạy một quảng cáo trên Internet cho người tiêu dùng nói chung rằng: "Đó không phải là 'giao hàng miễn phí'!" , đó như là một phần của chiến dịch giá tiêu chuẩn.
Màn hình hiển thị "Miễn phí vận chuyển" không yêu cầu phí vận chuyển riêng khi mua sắm trực tuyến đang hấp dẫn người tiêu dùng nhưng có thể tạo ấn tượng thiếu tôn trọng tài xế xe tải và nhân viên hậu cần khác. Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng giải thích rằng việc xem xét là cần thiết vì một số người tiêu dùng có nhận thức sau đây.
・Mặc dù là "miễn phí vận chuyển", người tiêu dùng hiểu rằng ai đó đang trả chi phí vận chuyển. Tuy nhiên, (người tiêu dùng) không cần phải suy nghĩ xem ai là người chịu chi phí.
・Lựa chọn của người tiêu dùng có thể khác nhau tùy thuộc vào việc giá sản phẩm có bao gồm phí vận chuyển hay không (ví dụ: "Giá sản phẩm 3.000 yên + miễn phí vận chuyển" và "Giá sản phẩm 2.500 yên + phí vận chuyển 500 yên"), bằng cách nào đó người tiêu dùng sẽ nghĩ rằng cái trước tốt hơn )
・Ngay cả khi là sản phẩm giá rẻ, bạn có thể mua riêng lẻ thay vì mua số lượng lớn và không quan trọng bạn đã được giao hàng bao nhiêu lần ( ví dụ: bạn có thể mua từng chiếc bút bi 100 yên khi bạn cần nó)
・Tôi nghĩ sẽ không tốt cho tài xế nếu tôi không có mặt vào ngày giao hàng và yêu cầu họ giao lại, nhưng vì miễn phí vận chuyển nên tôi không phải trả tiền nên tôi không thực sự quan tâm đến điều đó .
Mặc dù nhận thức này có thể đúng ở một mức độ nào đó, nhưng để khắc phục vấn đề năm 2024 và hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững, người tiêu dùng cũng cần phải thay đổi tư duy và hành vi. Tuy nhiên, vì việc hiển thị "miễn phí vận chuyển" đã được thiết lập rõ ràng nên chính sách "không bị cấm nhưng hệ thống phải được giải thích một cách dễ hiểu".
Trong thời gian tới, Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng sẽ giám sát chặt chẽ tình trạng các sáng kiến tự nguyện của doanh nghiệp.
Người tiêu dùng có thể làm gì ?
Ngày nay, nếu bạn mua sắm trực tuyến, việc gói hàng của bạn sẽ đến vào ngày hôm sau là điều bình thường. Những người thực hiện được điều này là các tài xế xe tải, những người vận chuyển 90% hàng hóa nội địa. Nếu gánh nặng hậu cần ngày càng tăng chỉ được đặt lên vai các tài xế xe tải thì tình trạng thiếu lao động, bao gồm thời gian làm việc kéo dài và lương thấp, sẽ càng trở nên nghiêm trọng hơn.
Nếu người tiêu dùng không nhân cơ hội xem lại nhãn miễn phí vận chuyển, coi “vấn đề năm 2024” là vấn đề của cả bản thân và thay đổi nhận thức lẫ hành vi thì “sự bình thường” hiện tại sẽ không thể được duy trì.
Với tư cách là người tiêu dùng, chúng ta có thể làm gì để giảm bớt gánh nặng hậu cần ? Cơ quan Các vấn đề Người tiêu dùng kêu gọi người tiêu dùng `` trước tiên hãy cân nhắc những điều sau.''
1. Sản phẩm đó có phải là thứ bạn thực sự cần vào ngày mai không ?
Người lái xe có thể bị buộc phải vận hành một cách không hợp lý để vận chuyển hành lý một cách nhanh chóng. Đối với những gói hàng không cần nhận vội, vui lòng ghi rõ ngày giờ giao hàng thuận tiện.
2. Đảm bảo nhận được gói hàng của bạn vào ngày và giờ giao hàng
Tỷ lệ giao lại cho giao hàng tận nhà là trên 10%. Để giao hàng lại, các công ty vận tải sẽ phải đến nhà bạn một lần nữa. Loại bỏ các yêu cầu giao hàng lại bằng cách tránh vắng mặt vào ngày và giờ giao hàng hoặc để lại gói hàng để giao hàng, nhận hàng tại cửa hàng tiện lợi hoặc sử dụng tủ khóa giao hàng.
3. Để hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững, chúng ta hãy hiểu rõ tầm quan trọng của các công ty hậu cần và công ty giao hàng trong cuộc sống của chúng ta.
Trước khi một gói hàng đến tay chúng ta, nó đòi hỏi sức lao động của nhiều người, bao gồm cả những người giao hàng đến tận nhà, cũng như việc phân loại (gắp) và đóng gói tại trung tâm phân phối rồi chất lên xe tải. Chính nhờ công sức của những người này mà hoạt động vận tải đã và đang được duy trì.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích