Trong những năm gần đây, số lượng đèn giao thông phân cách người đi bộ-xe đã tăng lên. Vì người đi bộ và xe hơi có thể chạy và băng qua đường hoàn toàn tách biệt, nên đèn giao thông được đưa vào sử dụng ở những nơi có nhiều người đi bộ và xe hơi như một đèn giao thông giúp tăng cường an toàn. Chắc chắn là điều này sẽ giúp tăng cường an toàn, nhưng bạn có nhận thấy rằng người lái xe đã mất một thông tin dự đoán nào không ?
Tác động của đèn giao thông phân cách người đi bộ-xe
Đèn giao thông phân cách người đi bộ-xe đã được mô hình hóa tại 100 địa điểm trên toàn quốc kể từ tháng 1 năm 2002. Nhờ có sự ra đời này, người ta đã nhận thấy tác động lớn đến sự an toàn của người đi bộ, chẳng hạn như giảm một nửa số vụ tai nạn giữa người đi bộ và xe hơi trong 6 tháng khảo sát.
Việc có đưa vào sử dụng hay không tùy thuộc vào quyết định của từng tỉnh, nhưng ở những khu vực đang tích cực đưa vào sử dụng, đèn giao thông chủ yếu được đưa vào sử dụng xung quanh các nhà ga nơi người đi bộ tập trung, xung quanh các cơ sở phúc lợi và trên các tuyến đường đến trường.
Ưu điểm của đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ là không cần phải nói, người đi bộ và xe ô tô đi vào ngã tư riêng biệt. Vì sẽ không có sự giao cắt giữa ô tô và người, nên sự an toàn của người đi bộ sẽ được cải thiện rất nhiều. Ngoài ra, khi tín hiệu xe cộ chuyển sang màu xanh, sẽ không có người đi bộ băng qua đường, do đó các phương tiện có thể rẽ phải và rẽ trái một cách trơn tru.
Mặt khác, nhược điểm là đèn đỏ sẽ dài hơn. Người ta cũng biết rằng đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ khiến mọi người dễ tụ tập và gây tắc đường.
Tính đến cuối tháng 3 năm 2022, có 10.030 đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ trên toàn quốc, chiếm 4,8% tổng số. Con số này vẫn đang tăng lên và ví dụ như ở Tỉnh Ibaraki, số lượng đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ đã tăng gấp bốn lần trong 20 năm qua.
Gần đây, đèn giao thông trên tuyến đường đi làm của tôi đã được thay đổi thành đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ, và tình trạng tắc nghẽn giao thông trở nên tồi tệ đến mức một số người đã thay đổi tuyến đường đi làm hoặc thậm chí rời khỏi nhà sớm hơn 30 phút. Đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ đang bắt đầu gây ra rắc rối để đổi lấy sự an toàn. Hơn nữa, thông tin quan trọng đối với người lái xe sắp biến mất.
Thật khó để dự đoán khi nào tín hiệu sẽ thay đổi! Đã có những trường hợp tai nạn rẽ phải tăng lên sau khi đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ được lắp đặt.
Đèn tín hiệu dành cho người đi bộ nhấp nháy thông báo cho người đi bộ khi tín hiệu sẽ thay đổi và đồng thời, đây là thông tin quan trọng để người lái xe dự đoán khi nào tín hiệu xe cộ sẽ thay đổi. Thông tin này đang bị mất do sự gia tăng gần đây của đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ.
Trong trường hợp đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ, tất cả tín hiệu dành cho người đi bộ đều có màu đỏ khi có xe cộ đi qua. Trước đây, tín hiệu dành cho người đi bộ sẽ chuyển sang màu đỏ và tín hiệu dành cho xe cộ sẽ chuyển sang màu đỏ sau đó. Tôi nghĩ rằng tín hiệu dành cho người đi bộ nhấp nháy đặc biệt hữu ích để dự đoán khi nào tín hiệu sẽ chuyển từ màu xanh lá cây sang màu vàng.
Khi đi qua đèn giao thông phân cách xe dành cho người đi bộ mới đây, bạn vào ngã tư trong trạng thái lo lắng, tự hỏi khi nào thì đèn sẽ chuyển sang màu vàng. Không có dự đoán nào ở đây, và tất cả những gì xảy ra chỉ là sự phản chiếu do sự thay đổi của tín hiệu. Liệu sự an toàn của việc phân cách xe dành cho người đi bộ có nên bị tước khỏi yếu tố dự đoán cần thiết cho việc lái xe an toàn không ?
Tín hiệu đột nhiên chuyển sang màu vàng cũng làm tăng số lượng người ra vào các ngã tư không an toàn. Có nhiều trường hợp xe đi thẳng vào ngã tư sau khi đèn chuyển sang màu vàng vì họ không thể đọc được thời gian thay đổi tín hiệu và có những ngày chúng ta thấy nhiều ngã tư nơi một xe rẽ phải va chạm với một xe ngược chiều đi thẳng dẫn đến tai nạn.
Sự gia tăng gần đây về các vụ tai nạn rẽ phải tại các ngã tư trước nhà ga cũng có thể là do tín hiệu phân cách xe dành cho người đi bộ. Thành thật mà nói, vẫn còn nghi vấn liệu việc tăng đều đặn số lượng các ngã tư được đưa vào sử dụng có dẫn đến an toàn giao thông ở Nhật Bản hay không.
Đặc biệt, tại các giao lộ mới lắp đặt tín hiệu phân luồng xe đi bộ và đang gây ra tình trạng tắc nghẽn trên diện rộng, dường như có rất nhiều phương tiện liều lĩnh đi vào giao lộ. Có vẻ như người Nhật Bản không quen với việc phân luồng hoàn toàn. Sẽ tốt hơn nếu tận dụng hiệu quả số lượng tín hiệu phân luồng xe đi bộ hạn chế trong tình hình giao thông hiện tại của Nhật Bản ?
( Nguồn tiếng Nhật )
Tác động của đèn giao thông phân cách người đi bộ-xe
Đèn giao thông phân cách người đi bộ-xe đã được mô hình hóa tại 100 địa điểm trên toàn quốc kể từ tháng 1 năm 2002. Nhờ có sự ra đời này, người ta đã nhận thấy tác động lớn đến sự an toàn của người đi bộ, chẳng hạn như giảm một nửa số vụ tai nạn giữa người đi bộ và xe hơi trong 6 tháng khảo sát.
Việc có đưa vào sử dụng hay không tùy thuộc vào quyết định của từng tỉnh, nhưng ở những khu vực đang tích cực đưa vào sử dụng, đèn giao thông chủ yếu được đưa vào sử dụng xung quanh các nhà ga nơi người đi bộ tập trung, xung quanh các cơ sở phúc lợi và trên các tuyến đường đến trường.
Ưu điểm của đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ là không cần phải nói, người đi bộ và xe ô tô đi vào ngã tư riêng biệt. Vì sẽ không có sự giao cắt giữa ô tô và người, nên sự an toàn của người đi bộ sẽ được cải thiện rất nhiều. Ngoài ra, khi tín hiệu xe cộ chuyển sang màu xanh, sẽ không có người đi bộ băng qua đường, do đó các phương tiện có thể rẽ phải và rẽ trái một cách trơn tru.
Mặt khác, nhược điểm là đèn đỏ sẽ dài hơn. Người ta cũng biết rằng đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ khiến mọi người dễ tụ tập và gây tắc đường.
Tính đến cuối tháng 3 năm 2022, có 10.030 đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ trên toàn quốc, chiếm 4,8% tổng số. Con số này vẫn đang tăng lên và ví dụ như ở Tỉnh Ibaraki, số lượng đèn giao thông tách biệt người đi bộ và xe cộ đã tăng gấp bốn lần trong 20 năm qua.
Gần đây, đèn giao thông trên tuyến đường đi làm của tôi đã được thay đổi thành đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ, và tình trạng tắc nghẽn giao thông trở nên tồi tệ đến mức một số người đã thay đổi tuyến đường đi làm hoặc thậm chí rời khỏi nhà sớm hơn 30 phút. Đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ đang bắt đầu gây ra rắc rối để đổi lấy sự an toàn. Hơn nữa, thông tin quan trọng đối với người lái xe sắp biến mất.
Thật khó để dự đoán khi nào tín hiệu sẽ thay đổi! Đã có những trường hợp tai nạn rẽ phải tăng lên sau khi đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ được lắp đặt.
Đèn tín hiệu dành cho người đi bộ nhấp nháy thông báo cho người đi bộ khi tín hiệu sẽ thay đổi và đồng thời, đây là thông tin quan trọng để người lái xe dự đoán khi nào tín hiệu xe cộ sẽ thay đổi. Thông tin này đang bị mất do sự gia tăng gần đây của đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ.
Trong trường hợp đèn giao thông tách biệt dành cho người đi bộ và xe cộ, tất cả tín hiệu dành cho người đi bộ đều có màu đỏ khi có xe cộ đi qua. Trước đây, tín hiệu dành cho người đi bộ sẽ chuyển sang màu đỏ và tín hiệu dành cho xe cộ sẽ chuyển sang màu đỏ sau đó. Tôi nghĩ rằng tín hiệu dành cho người đi bộ nhấp nháy đặc biệt hữu ích để dự đoán khi nào tín hiệu sẽ chuyển từ màu xanh lá cây sang màu vàng.
Khi đi qua đèn giao thông phân cách xe dành cho người đi bộ mới đây, bạn vào ngã tư trong trạng thái lo lắng, tự hỏi khi nào thì đèn sẽ chuyển sang màu vàng. Không có dự đoán nào ở đây, và tất cả những gì xảy ra chỉ là sự phản chiếu do sự thay đổi của tín hiệu. Liệu sự an toàn của việc phân cách xe dành cho người đi bộ có nên bị tước khỏi yếu tố dự đoán cần thiết cho việc lái xe an toàn không ?
Tín hiệu đột nhiên chuyển sang màu vàng cũng làm tăng số lượng người ra vào các ngã tư không an toàn. Có nhiều trường hợp xe đi thẳng vào ngã tư sau khi đèn chuyển sang màu vàng vì họ không thể đọc được thời gian thay đổi tín hiệu và có những ngày chúng ta thấy nhiều ngã tư nơi một xe rẽ phải va chạm với một xe ngược chiều đi thẳng dẫn đến tai nạn.
Sự gia tăng gần đây về các vụ tai nạn rẽ phải tại các ngã tư trước nhà ga cũng có thể là do tín hiệu phân cách xe dành cho người đi bộ. Thành thật mà nói, vẫn còn nghi vấn liệu việc tăng đều đặn số lượng các ngã tư được đưa vào sử dụng có dẫn đến an toàn giao thông ở Nhật Bản hay không.
Đặc biệt, tại các giao lộ mới lắp đặt tín hiệu phân luồng xe đi bộ và đang gây ra tình trạng tắc nghẽn trên diện rộng, dường như có rất nhiều phương tiện liều lĩnh đi vào giao lộ. Có vẻ như người Nhật Bản không quen với việc phân luồng hoàn toàn. Sẽ tốt hơn nếu tận dụng hiệu quả số lượng tín hiệu phân luồng xe đi bộ hạn chế trong tình hình giao thông hiện tại của Nhật Bản ?
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích