Hibari Misora, một ca sĩ dân tộc, xuất hiện lần đầu tại Nhà hát quốc tế Yokohama vào ngày 1 tháng 5 năm 1948.
Thực ra vào thời điểm này, đã có một cuộc “ra mắt” khác. Đó là chủ đề của cơ quan an ninh hàng hải lần này. Mặc dù có 10.000 nhân viên, và đã ra mắt với 28 tàu tuần tra.
Khi đó, Nhật Bản vừa thua trận, tất cả đều nằm trong tầm kiểm soát.
Ví dụ: thực phẩm và hàng hóa hàng ngày có giá chính thức gọi là "Maru-ko" và các mặt hàng tương tự được bán với giá tương tự. Cá giống nhau, và giá cả như nhau dù đánh bắt lớn hay đánh bắt nhỏ.
Đối với ngư dân, nếu họ không đánh bắt được cá, họ sẽ bị lỗ mà không nâng giá bán cá. Ngược lại, đánh bắt được thì dư cá vì không giảm được giá. Trong trường hợp này, mặc dù việc phân phối gạo và dầu sẽ tăng lên một chút, nhưng về cơ bản nó sẽ phải bị loại bỏ. Không thể làm được điều đó, vì vậy không còn cách nào khác là bán nó làm phân bón cho nông dân địa phương. Đó là một câu chuyện về những điều ngu ngốc đã được thực hiện như thế nào trong thời kỳ thiếu lương thực.
Người nông dân gặp khó khăn đã trốn và đến Tokyo để bán cá. Tuy nhiên, vì đó là một hành động bất hợp pháp, đã có tình huống cảnh sát biển được trang bị súng máy hạng nặng và cảnh giác với các tàu từ khu vực sản xuất tiến vào Tokyo.
Một lần nữa, đó là thời kỳ thiếu lương thực. Tại sao nó lại như vậy?
Nhân tiện, cảnh sát biển thường thuộc quyền quản lý của thành phố nơi có cảng. Tất nhiên, không chỉ bến cảng mà cả vùng nước ven biển đều được bảo vệ bởi sự kiểm soát của từng chính quyền địa phương.
Ý tưởng của cơ quan an ninh hàng hải xuất phát từ thực tế là việc này không hiệu quả.
Trên thực tế, vì một lý do lớn hơn, đó là buôn lậu và cướp biển tràn lan.
Vào ngày 15 tháng 8 năm 1947, trong khi việc buôn bán hoạt động trở lại, một tàu Nhật Bản đã bị một máy bay không rõ quốc tịch ném bom ở Kitakyushu trong vòng một tuần. Ngay từ đầu, tàu ít, có cảm giác khủng hoảng cảnh sát biển của từng địa phương không thể xử lý được nên việc thống nhất an ninh hàng hải đã được đưa ra bàn bạc.
Bằng cách này, dự luật sẽ được đệ trình vào ngày 30 tháng 3 năm 1948.
Lý do của dự luật nêu rõ: “trước tình hình mới sau chiến tranh, cần thiết lập hệ thống an ninh hàng hải nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và ngăn ngừa, điều tra, trấn áp các hành vi vi phạm pháp luật. Đây là lý do để đệ trình dự luật này. "
Chi phí hoạt động của cơ quan an ninh hàng hải trong năm đầu tiên là khoảng 912 triệu yên. Ngoài ra, nhìn vào các khoản chi của cùng một ngân sách thuộc thẩm quyền của Bộ giao thông vận tải, chi phí đưa đón công dân Nhật Bản còn lại ở nước ngoài trong chiến tranh là 933 triệu yên, gần như bằng nhau.
Cơ quan an ninh hàng hải được thành lập ngày 1 tháng 5 năm 1948. Nó bao gồm cục an ninh, cục đường thủy và một cục hải đăng. Ban đầu, nhiệm vụ lớn nhất là truy bắt những kẻ buôn lậu từ tỉnh Yamaguchi đến quần đảo Kyushu và Goto.
Năm 1945, cục an ninh và cứu hộ được bổ sung. Đây là nguồn gốc của "umizaru".
Năm 1950, một quân đoàn truy quét đặc biệt đã được phái đến bán đảo Triều Tiên để xử lý bom mìn. Nó sẽ là công việc của lực lượng phòng vệ hàng hải bây giờ, nhưng lúc đó chưa có lực lượng phòng vệ trên biển.
Năm 1952, cảnh sát dự bị (tổ chức quân sự trên bộ, sau này là quân đội trên bộ), lực lượng bảo vệ hàng hải (sau này là bộ phận trên biển) và cơ quan an ninh hàng hải được cho là hợp nhất vào cơ quan an ninh, nhưng sự phản đối của lực lượng an ninh hàng hải đã thất bại. Cuối cùng, cơ quan an ninh hàng hải bảo toàn tổ chức, và sau đó cơ quan an ninh trở thành cơ quan quốc phòng.
Năm nay, núi lửa ngầm Myojin-sho ở phía nam của quần đảo Izu đã phát nổ, và cơ quan an ninh hàng hải đang tiến hành một cuộc khảo sát đại dương. Cơ quan an ninh hàng hải cũng là có nhiệm vụ quan trọng cho các cuộc khảo sát biển. Một con tàu nghiên cứu có tên "Takuyo" nổi tiếng.
Một nhiệm vụ quan trọng khác của cơ quan an ninh hàng hải là quan sát Nam Cực (hiện do lực lượng tuần tra biển và viện nghiên cứu địa cực quốc gia phụ trách). Ban đầu, tàu quan sát đầu tiên "Soya" là một tàu cung cấp hải đăng.
Nhân tiện, cơ quan an ninh hàng hải hiện tại có ngân sách 180 tỷ yên và 13.000 nhân viên. Với số người này, họ đang từng ngày bảo vệ vùng biển rộng lớn, lớn thứ 6 trên thế giới.
Tại Okhotsk lạnh giá, tàu tuần tra phá băng của cơ quan an ninh hàng hải Kushiro tuần tra băng trên biển. Có vẻ như những buổi sáng mùa đông bắt đầu với công việc thả băng trên boong bằng một cái cuốc.
Quận 11 của Okinawa, phụ trách mọi thứ từ quần đảo Senkaku đến đảo Đông Nam Okinawa, chịu trách nhiệm cho nhiệm vụ khó khăn nhất. Tàu tuần tra có hệ thống theo dõi (giám sát) 7 người thay phiên nhau trong 3 giờ.
Nhân tiện, vào năm 2010, việc đào tạo đội an ninh đặc biệt (SST) của cơ quan anh ninh hàng hải lần đầu tiên được công bố. Đó là bài tập kiểm soát bọn khủng bố bằng súng trường tự động loại 89. Đây là một đội siêu tinh nhuệ được tuyển chọn từ những vệ binh đặc biệt ở tất cả các quận.
SST ra đời năm 1996. Tiền thân của nó là "lực lượng bảo vệ hàng hải sân bay quốc tế Kansai", mới được thành lập năm 1985, và "lực lượng bảo vệ tàu vận tải", được thành lập năm 1992 để hộ tống các tàu vận tải plutonium. Nó là đơn vị mạnh nhất Nhật Bản dưới sự dẫn dắt của đơn vị đặc biệt "những chiếc khiên" của hải quân Hoa Kỳ.
Người ta ước tính rằng một nhóm bao gồm tám thành viên, năm nhóm và 40 thành viên, nhưng thông tin chi tiết vẫn chưa được tiết lộ. Việc huấn luyện bao gồm trinh sát, cận chiến, giải cứu tàu cướp biển, v.v., và có vẻ như việc học các ngôn ngữ như tiếng Trung, tiếng Hàn và tiếng Tagalog cũng rất quan trọng.
Ngẫu nhiên, không giống như lực lượng phòng vệ, trách nhiệm sử dụng vũ khí của cơ quan an ninh hàng hải thuộc về người đã bắn súng. Vì vậy, tránh những vụ giết chóc không cần thiết và triệt tiêu khả năng chiến đấu của kẻ thù là trung tâm của cuộc tấn công.
Thực ra vào thời điểm này, đã có một cuộc “ra mắt” khác. Đó là chủ đề của cơ quan an ninh hàng hải lần này. Mặc dù có 10.000 nhân viên, và đã ra mắt với 28 tàu tuần tra.
Khi đó, Nhật Bản vừa thua trận, tất cả đều nằm trong tầm kiểm soát.
Ví dụ: thực phẩm và hàng hóa hàng ngày có giá chính thức gọi là "Maru-ko" và các mặt hàng tương tự được bán với giá tương tự. Cá giống nhau, và giá cả như nhau dù đánh bắt lớn hay đánh bắt nhỏ.
Đối với ngư dân, nếu họ không đánh bắt được cá, họ sẽ bị lỗ mà không nâng giá bán cá. Ngược lại, đánh bắt được thì dư cá vì không giảm được giá. Trong trường hợp này, mặc dù việc phân phối gạo và dầu sẽ tăng lên một chút, nhưng về cơ bản nó sẽ phải bị loại bỏ. Không thể làm được điều đó, vì vậy không còn cách nào khác là bán nó làm phân bón cho nông dân địa phương. Đó là một câu chuyện về những điều ngu ngốc đã được thực hiện như thế nào trong thời kỳ thiếu lương thực.
Người nông dân gặp khó khăn đã trốn và đến Tokyo để bán cá. Tuy nhiên, vì đó là một hành động bất hợp pháp, đã có tình huống cảnh sát biển được trang bị súng máy hạng nặng và cảnh giác với các tàu từ khu vực sản xuất tiến vào Tokyo.
Một lần nữa, đó là thời kỳ thiếu lương thực. Tại sao nó lại như vậy?
Nhân tiện, cảnh sát biển thường thuộc quyền quản lý của thành phố nơi có cảng. Tất nhiên, không chỉ bến cảng mà cả vùng nước ven biển đều được bảo vệ bởi sự kiểm soát của từng chính quyền địa phương.
Ý tưởng của cơ quan an ninh hàng hải xuất phát từ thực tế là việc này không hiệu quả.
Trên thực tế, vì một lý do lớn hơn, đó là buôn lậu và cướp biển tràn lan.
Vào ngày 15 tháng 8 năm 1947, trong khi việc buôn bán hoạt động trở lại, một tàu Nhật Bản đã bị một máy bay không rõ quốc tịch ném bom ở Kitakyushu trong vòng một tuần. Ngay từ đầu, tàu ít, có cảm giác khủng hoảng cảnh sát biển của từng địa phương không thể xử lý được nên việc thống nhất an ninh hàng hải đã được đưa ra bàn bạc.
Bằng cách này, dự luật sẽ được đệ trình vào ngày 30 tháng 3 năm 1948.
Lý do của dự luật nêu rõ: “trước tình hình mới sau chiến tranh, cần thiết lập hệ thống an ninh hàng hải nhằm đảm bảo an toàn hàng hải và ngăn ngừa, điều tra, trấn áp các hành vi vi phạm pháp luật. Đây là lý do để đệ trình dự luật này. "
Chi phí hoạt động của cơ quan an ninh hàng hải trong năm đầu tiên là khoảng 912 triệu yên. Ngoài ra, nhìn vào các khoản chi của cùng một ngân sách thuộc thẩm quyền của Bộ giao thông vận tải, chi phí đưa đón công dân Nhật Bản còn lại ở nước ngoài trong chiến tranh là 933 triệu yên, gần như bằng nhau.
Cơ quan an ninh hàng hải được thành lập ngày 1 tháng 5 năm 1948. Nó bao gồm cục an ninh, cục đường thủy và một cục hải đăng. Ban đầu, nhiệm vụ lớn nhất là truy bắt những kẻ buôn lậu từ tỉnh Yamaguchi đến quần đảo Kyushu và Goto.
Năm 1945, cục an ninh và cứu hộ được bổ sung. Đây là nguồn gốc của "umizaru".
Năm 1950, một quân đoàn truy quét đặc biệt đã được phái đến bán đảo Triều Tiên để xử lý bom mìn. Nó sẽ là công việc của lực lượng phòng vệ hàng hải bây giờ, nhưng lúc đó chưa có lực lượng phòng vệ trên biển.
Năm 1952, cảnh sát dự bị (tổ chức quân sự trên bộ, sau này là quân đội trên bộ), lực lượng bảo vệ hàng hải (sau này là bộ phận trên biển) và cơ quan an ninh hàng hải được cho là hợp nhất vào cơ quan an ninh, nhưng sự phản đối của lực lượng an ninh hàng hải đã thất bại. Cuối cùng, cơ quan an ninh hàng hải bảo toàn tổ chức, và sau đó cơ quan an ninh trở thành cơ quan quốc phòng.
Năm nay, núi lửa ngầm Myojin-sho ở phía nam của quần đảo Izu đã phát nổ, và cơ quan an ninh hàng hải đang tiến hành một cuộc khảo sát đại dương. Cơ quan an ninh hàng hải cũng là có nhiệm vụ quan trọng cho các cuộc khảo sát biển. Một con tàu nghiên cứu có tên "Takuyo" nổi tiếng.
Một nhiệm vụ quan trọng khác của cơ quan an ninh hàng hải là quan sát Nam Cực (hiện do lực lượng tuần tra biển và viện nghiên cứu địa cực quốc gia phụ trách). Ban đầu, tàu quan sát đầu tiên "Soya" là một tàu cung cấp hải đăng.
Nhân tiện, cơ quan an ninh hàng hải hiện tại có ngân sách 180 tỷ yên và 13.000 nhân viên. Với số người này, họ đang từng ngày bảo vệ vùng biển rộng lớn, lớn thứ 6 trên thế giới.
Tại Okhotsk lạnh giá, tàu tuần tra phá băng của cơ quan an ninh hàng hải Kushiro tuần tra băng trên biển. Có vẻ như những buổi sáng mùa đông bắt đầu với công việc thả băng trên boong bằng một cái cuốc.
Quận 11 của Okinawa, phụ trách mọi thứ từ quần đảo Senkaku đến đảo Đông Nam Okinawa, chịu trách nhiệm cho nhiệm vụ khó khăn nhất. Tàu tuần tra có hệ thống theo dõi (giám sát) 7 người thay phiên nhau trong 3 giờ.
Nhân tiện, vào năm 2010, việc đào tạo đội an ninh đặc biệt (SST) của cơ quan anh ninh hàng hải lần đầu tiên được công bố. Đó là bài tập kiểm soát bọn khủng bố bằng súng trường tự động loại 89. Đây là một đội siêu tinh nhuệ được tuyển chọn từ những vệ binh đặc biệt ở tất cả các quận.
SST ra đời năm 1996. Tiền thân của nó là "lực lượng bảo vệ hàng hải sân bay quốc tế Kansai", mới được thành lập năm 1985, và "lực lượng bảo vệ tàu vận tải", được thành lập năm 1992 để hộ tống các tàu vận tải plutonium. Nó là đơn vị mạnh nhất Nhật Bản dưới sự dẫn dắt của đơn vị đặc biệt "những chiếc khiên" của hải quân Hoa Kỳ.
Người ta ước tính rằng một nhóm bao gồm tám thành viên, năm nhóm và 40 thành viên, nhưng thông tin chi tiết vẫn chưa được tiết lộ. Việc huấn luyện bao gồm trinh sát, cận chiến, giải cứu tàu cướp biển, v.v., và có vẻ như việc học các ngôn ngữ như tiếng Trung, tiếng Hàn và tiếng Tagalog cũng rất quan trọng.
Ngẫu nhiên, không giống như lực lượng phòng vệ, trách nhiệm sử dụng vũ khí của cơ quan an ninh hàng hải thuộc về người đã bắn súng. Vì vậy, tránh những vụ giết chóc không cần thiết và triệt tiêu khả năng chiến đấu của kẻ thù là trung tâm của cuộc tấn công.
Có thể bạn sẽ thích