Việc tăng giá vé của JR East sẽ diễn ra vào ngày 14 tháng 3. Giá vé một chiều trên tuyến Yamanote sẽ tăng tới 70 yên, và thẻ đi lại hàng tháng sẽ có giá lên tới 2.190 yên—tăng hơn 20%. Tuy nhiên, việc tăng giá vé này có thể là cơ hội để xem xét các cách thức giúp việc đi lại hàng ngày của bạn tiết kiệm chi phí và thoải mái hơn.
■ Tuyến đường hiện tại của bạn có phải là tốt nhất? Một cơ hội để đánh giá lại.
Ở những khu vực có nhiều tuyến đường, bạn nên xem xét lại xem tuyến đường hiện tại của mình có phải là lựa chọn tốt nhất hay không. Việc tăng giá vé này sẽ đưa giá vé trên tuyến Yamanote và các khu vực lân cận Tokyo, vốn trước đây có giá rất thấp, lên cùng mức với các khu vực khác. Ngay cả ở những khu vực mà giá vé giữa JR và các tuyến đường sắt tư nhân vẫn giữ nguyên, các tuyến đường sắt tư nhân có thể sẽ rẻ hơn.
Ví dụ :
Tokyo-Shinjuku (Tokyo Metro 210 yên / JR 210 yên → 260 yên)
Shinjuku-Kichijoji (Keio 230 yên / JR 230 yên → 260 yên) đối với vé giấy
■ Lý do giảm giá 25% cho vé tháng
Giá của vé tháng khá đắt, nên việc tăng giá sẽ ảnh hưởng đáng kể. Đối với vé mua trên tuyến Yamanote bắt đầu từ ngày 14 tháng 3 :
- Vé tháng dành cho sinh viên sẽ tăng trung bình 16,8%
- Vé tháng dành cho người đi làm sẽ tăng trung bình 22,9%.
Vé tháng có thể được mua trước hai tuần so với ngày bắt đầu, vì vậy vé cho những người mua vào hoặc trước ngày 27 tháng 3 có thể được mua trước khi giá tăng. Nếu bạn mua vé tháng cho khoảng thời gian này, mua trước khi giá tăng có thể tiết kiệm hơn. Tuy nhiên, vẫn có một số loại vé tháng có thể mua với giá giảm hiệu quả "25%" sau khi giá tăng. Cùng với việc tăng giá gần đây, JR East cũng đã tăng giá trị cho "vé tháng ngoài giờ cao điểm".
Vé tháng "ngoài giờ cao điểm" là loại vé có thể sử dụng ngoài giờ cao điểm buổi sáng các ngày trong tuần (1,5 giờ). Giờ cao điểm được xác định theo ga khởi hành. Nếu bạn muốn đi lại trong giờ cao điểm, bạn sẽ phải trả giá vé thông thường, nhưng giá sẽ rẻ hơn khoảng 15% so với giá vé tháng thông thường. Bắt đầu từ ngày 14 tháng 3, bạn cũng sẽ nhận được 10% giá trị mua vé dưới dạng điểm JRE (cho đến cuối tháng 3 năm sau). Khu vực áp dụng cũng sẽ được mở rộng. Đây là một ưu đãi tuyệt vời cho những người có thể đi lại ngoài giờ cao điểm.
Ví dụ, trên tuyến Ikebukuro-Shinagawa, sau khi tăng giá vé :
Vé tháng thông thường: 10.480 yên
Vé tháng ngoài giờ cao điểm: 8.900 yên (được tặng 890 điểm JRE)
Đối với tuyến Hiratsuka-Tokyo mới được áp dụng...
Vé tháng thông thường: 32.180 yên
Vé tháng ngoài giờ cao điểm: 27.350 yên (được tặng 2.735 điểm JRE)
Tại sao họ lại đưa ra mức giá thấp như vậy ? Chủ tịch JR East, ông Yoichi Kise, nhận xét: "Kể từ khi bắt đầu bán vé ba năm trước, chúng tôi chưa thấy kết quả như mong đợi. Chúng tôi muốn chuyển sang bán vé tháng ngoài giờ cao điểm."
Tại Nhật Bản, do các yếu tố như các công ty trợ cấp chi phí vé tháng và nơi làm việc có giờ đến cố định, vé tháng ngoài giờ cao điểm chưa được áp dụng rộng rãi và chưa giúp giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông buổi sáng. Tỷ lệ mua vé vẫn duy trì ở mức tương đối ổn định khoảng 7-10% kể từ khi bắt đầu bán vé vào năm 2023. Con số này còn xa so với mục tiêu khoảng 17% của JR.
■ Không sao vì công ty trả tiền? Có lợi ích cho cả nhân viên và công ty, nhưng...
Việc đi làm trên những chuyến tàu đông đúc vào giờ cao điểm có thể gây căng thẳng. Ví dụ, khi khởi hành từ một ga trên tuyến Yamanote, vé đi lại ngoài giờ cao điểm có thể được sử dụng ngoài giờ cao điểm, khoảng từ 7:30 đến 9:00. Do đó, nếu có thể, các công ty có thể tăng khả năng sử dụng vé bằng cách đặt giờ đến là 10:00. Tránh giờ cao điểm có thể giảm căng thẳng cho nhân viên và cho phép các công ty giảm phụ cấp đi lại, nhưng dường như đây không phải là một giải pháp dễ dàng.
Theo Viện Nghiên cứu Val, đơn vị cung cấp hệ thống quản lý chi phí đi lại "Eki-Supert Commuter Expenses Web", các công ty :
- Nếu quy định công việc quy định giờ làm việc hoặc phụ cấp đi lại, bất kỳ thay đổi nào cũng cần tham khảo ý kiến của công đoàn.
- Quy trình thanh toán phí đi lại phức tạp khi nhân viên buộc phải đi làm vào giờ cao điểm.
Vì những lý do này, các công ty cảm thấy việc giới thiệu thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm là một "rào cản lớn".
■ Điều gì xảy ra khi thử sử dụng thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm...
Tuy nhiên, một số công ty được cho là đã giảm chi phí thành công bằng cách sử dụng thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm. Một công ty ở Tokyo điều hành nhiều cửa hàng bán lẻ trước đây đã trả phí thẻ đi lại thông thường cho tất cả nhân viên, nhưng kể từ năm ngoái, họ đã trả phí thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm cho những nhân viên có thể đi làm ngoài giờ cao điểm bằng tàu JR, với sự đồng ý của nhân viên. Vì phí đi lại có thể được thanh toán khi nhân viên buộc phải đi làm vào giờ cao điểm, hệ thống này không gây ra bất kỳ khiếu nại nào từ phía nhân viên và đã dẫn đến tiết kiệm chi phí.
Ngoài ra, một số công ty đã nêu rõ rằng, trong khi vẫn phải trả phí vé đi lại thông thường, "cá nhân có thể tự do mua vé đi lại ngoài giờ cao điểm". Một công ty thuộc tập đoàn JR East chuyên phát triển thiết bị cổng soát vé tại nhà ga đã chuyển các cuộc họp, trước đây diễn ra lúc 9 giờ sáng, sang chủ yếu sau 10 giờ sáng để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho nhân viên mua vé đi lại ngoài giờ cao điểm. Hiện tại, khoảng 130 nhân viên đang sử dụng vé đi lại ngoài giờ cao điểm.
Vì công ty vẫn phải trả chi phí cho vé đi lại thông thường, nên công ty không được hưởng lợi về mặt chi phí, nhưng sự thay đổi này giúp nhân viên làm việc dễ dàng hơn, vì họ không còn phải đi lại trên những chuyến tàu đông đúc, và công ty cho biết điều này đã làm tăng sức hấp dẫn của công ty.
■ Tình trạng tàu hỏa đông đúc cũng là một vấn đề nan giải đối với các công ty đường sắt.
Các công ty đường sắt cần tăng số lượng toa xe và tuyển dụng thêm lái tàu để đáp ứng nhu cầu cao điểm, vì vậy nếu lượng hành khách tập trung vào một số thời điểm nhất định, chi phí sẽ tăng lên. Việc tăng giá vé gần đây của JR East diễn ra trong bối cảnh giá cả leo thang, dẫn đến tăng chi phí đầu tư vốn và chi phí nhân sự để đảm bảo an toàn giao thông.
Việc phân bổ lượng hành khách vào giờ cao điểm không chỉ giúp việc đi lại bằng tàu hỏa thoải mái hơn mà còn giảm chi phí và đảm bảo chất lượng dịch vụ cao liên tục. Việc tăng giá vé có thể là cơ hội tốt để bạn thảo luận với nơi làm việc xem liệu có thực sự cần thiết phải đến làm việc vào giờ cao điểm hay không và liệu có cách nào để tránh những giờ đó.
( Nguồn tiếng Nhật )
■ Tuyến đường hiện tại của bạn có phải là tốt nhất? Một cơ hội để đánh giá lại.
Ở những khu vực có nhiều tuyến đường, bạn nên xem xét lại xem tuyến đường hiện tại của mình có phải là lựa chọn tốt nhất hay không. Việc tăng giá vé này sẽ đưa giá vé trên tuyến Yamanote và các khu vực lân cận Tokyo, vốn trước đây có giá rất thấp, lên cùng mức với các khu vực khác. Ngay cả ở những khu vực mà giá vé giữa JR và các tuyến đường sắt tư nhân vẫn giữ nguyên, các tuyến đường sắt tư nhân có thể sẽ rẻ hơn.
Ví dụ :
Tokyo-Shinjuku (Tokyo Metro 210 yên / JR 210 yên → 260 yên)
Shinjuku-Kichijoji (Keio 230 yên / JR 230 yên → 260 yên) đối với vé giấy
■ Lý do giảm giá 25% cho vé tháng
Giá của vé tháng khá đắt, nên việc tăng giá sẽ ảnh hưởng đáng kể. Đối với vé mua trên tuyến Yamanote bắt đầu từ ngày 14 tháng 3 :
- Vé tháng dành cho sinh viên sẽ tăng trung bình 16,8%
- Vé tháng dành cho người đi làm sẽ tăng trung bình 22,9%.
Vé tháng có thể được mua trước hai tuần so với ngày bắt đầu, vì vậy vé cho những người mua vào hoặc trước ngày 27 tháng 3 có thể được mua trước khi giá tăng. Nếu bạn mua vé tháng cho khoảng thời gian này, mua trước khi giá tăng có thể tiết kiệm hơn. Tuy nhiên, vẫn có một số loại vé tháng có thể mua với giá giảm hiệu quả "25%" sau khi giá tăng. Cùng với việc tăng giá gần đây, JR East cũng đã tăng giá trị cho "vé tháng ngoài giờ cao điểm".
Vé tháng "ngoài giờ cao điểm" là loại vé có thể sử dụng ngoài giờ cao điểm buổi sáng các ngày trong tuần (1,5 giờ). Giờ cao điểm được xác định theo ga khởi hành. Nếu bạn muốn đi lại trong giờ cao điểm, bạn sẽ phải trả giá vé thông thường, nhưng giá sẽ rẻ hơn khoảng 15% so với giá vé tháng thông thường. Bắt đầu từ ngày 14 tháng 3, bạn cũng sẽ nhận được 10% giá trị mua vé dưới dạng điểm JRE (cho đến cuối tháng 3 năm sau). Khu vực áp dụng cũng sẽ được mở rộng. Đây là một ưu đãi tuyệt vời cho những người có thể đi lại ngoài giờ cao điểm.
Ví dụ, trên tuyến Ikebukuro-Shinagawa, sau khi tăng giá vé :
Vé tháng thông thường: 10.480 yên
Vé tháng ngoài giờ cao điểm: 8.900 yên (được tặng 890 điểm JRE)
Đối với tuyến Hiratsuka-Tokyo mới được áp dụng...
Vé tháng thông thường: 32.180 yên
Vé tháng ngoài giờ cao điểm: 27.350 yên (được tặng 2.735 điểm JRE)
Tại sao họ lại đưa ra mức giá thấp như vậy ? Chủ tịch JR East, ông Yoichi Kise, nhận xét: "Kể từ khi bắt đầu bán vé ba năm trước, chúng tôi chưa thấy kết quả như mong đợi. Chúng tôi muốn chuyển sang bán vé tháng ngoài giờ cao điểm."
Tại Nhật Bản, do các yếu tố như các công ty trợ cấp chi phí vé tháng và nơi làm việc có giờ đến cố định, vé tháng ngoài giờ cao điểm chưa được áp dụng rộng rãi và chưa giúp giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông buổi sáng. Tỷ lệ mua vé vẫn duy trì ở mức tương đối ổn định khoảng 7-10% kể từ khi bắt đầu bán vé vào năm 2023. Con số này còn xa so với mục tiêu khoảng 17% của JR.
■ Không sao vì công ty trả tiền? Có lợi ích cho cả nhân viên và công ty, nhưng...
Việc đi làm trên những chuyến tàu đông đúc vào giờ cao điểm có thể gây căng thẳng. Ví dụ, khi khởi hành từ một ga trên tuyến Yamanote, vé đi lại ngoài giờ cao điểm có thể được sử dụng ngoài giờ cao điểm, khoảng từ 7:30 đến 9:00. Do đó, nếu có thể, các công ty có thể tăng khả năng sử dụng vé bằng cách đặt giờ đến là 10:00. Tránh giờ cao điểm có thể giảm căng thẳng cho nhân viên và cho phép các công ty giảm phụ cấp đi lại, nhưng dường như đây không phải là một giải pháp dễ dàng.
Theo Viện Nghiên cứu Val, đơn vị cung cấp hệ thống quản lý chi phí đi lại "Eki-Supert Commuter Expenses Web", các công ty :
- Nếu quy định công việc quy định giờ làm việc hoặc phụ cấp đi lại, bất kỳ thay đổi nào cũng cần tham khảo ý kiến của công đoàn.
- Quy trình thanh toán phí đi lại phức tạp khi nhân viên buộc phải đi làm vào giờ cao điểm.
Vì những lý do này, các công ty cảm thấy việc giới thiệu thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm là một "rào cản lớn".
■ Điều gì xảy ra khi thử sử dụng thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm...
Tuy nhiên, một số công ty được cho là đã giảm chi phí thành công bằng cách sử dụng thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm. Một công ty ở Tokyo điều hành nhiều cửa hàng bán lẻ trước đây đã trả phí thẻ đi lại thông thường cho tất cả nhân viên, nhưng kể từ năm ngoái, họ đã trả phí thẻ đi lại ngoài giờ cao điểm cho những nhân viên có thể đi làm ngoài giờ cao điểm bằng tàu JR, với sự đồng ý của nhân viên. Vì phí đi lại có thể được thanh toán khi nhân viên buộc phải đi làm vào giờ cao điểm, hệ thống này không gây ra bất kỳ khiếu nại nào từ phía nhân viên và đã dẫn đến tiết kiệm chi phí.
Ngoài ra, một số công ty đã nêu rõ rằng, trong khi vẫn phải trả phí vé đi lại thông thường, "cá nhân có thể tự do mua vé đi lại ngoài giờ cao điểm". Một công ty thuộc tập đoàn JR East chuyên phát triển thiết bị cổng soát vé tại nhà ga đã chuyển các cuộc họp, trước đây diễn ra lúc 9 giờ sáng, sang chủ yếu sau 10 giờ sáng để tạo điều kiện thuận lợi hơn cho nhân viên mua vé đi lại ngoài giờ cao điểm. Hiện tại, khoảng 130 nhân viên đang sử dụng vé đi lại ngoài giờ cao điểm.
Vì công ty vẫn phải trả chi phí cho vé đi lại thông thường, nên công ty không được hưởng lợi về mặt chi phí, nhưng sự thay đổi này giúp nhân viên làm việc dễ dàng hơn, vì họ không còn phải đi lại trên những chuyến tàu đông đúc, và công ty cho biết điều này đã làm tăng sức hấp dẫn của công ty.
■ Tình trạng tàu hỏa đông đúc cũng là một vấn đề nan giải đối với các công ty đường sắt.
Các công ty đường sắt cần tăng số lượng toa xe và tuyển dụng thêm lái tàu để đáp ứng nhu cầu cao điểm, vì vậy nếu lượng hành khách tập trung vào một số thời điểm nhất định, chi phí sẽ tăng lên. Việc tăng giá vé gần đây của JR East diễn ra trong bối cảnh giá cả leo thang, dẫn đến tăng chi phí đầu tư vốn và chi phí nhân sự để đảm bảo an toàn giao thông.
Việc phân bổ lượng hành khách vào giờ cao điểm không chỉ giúp việc đi lại bằng tàu hỏa thoải mái hơn mà còn giảm chi phí và đảm bảo chất lượng dịch vụ cao liên tục. Việc tăng giá vé có thể là cơ hội tốt để bạn thảo luận với nơi làm việc xem liệu có thực sự cần thiết phải đến làm việc vào giờ cao điểm hay không và liệu có cách nào để tránh những giờ đó.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích