Ngành du lịch đang phát triển mạnh đến mức tình trạng du lịch quá mức đã trở thành một vấn đề, nhưng tốc độ gia tăng khí thải nhà kính từ các hoạt động du lịch cao hơn đáng kể so với toàn thế giới.
Lượng khí thải nhà kính của ngành du lịch đang tăng gấp đôi trong 20 năm
Theo kết quả nghiên cứu được công bố trên tạp chí khoa học Nature Communications của nhóm nghiên cứu quốc tế do Đại học Queensland tại Úc đứng đầu, lượng khí thải carbon từ ngành du lịch tăng trung bình 3,5% mỗi năm từ năm 2009 đến năm 2019, đạt 5,2 tỷ tấn (tương đương carbon dioxide) vào năm 2019, tương đương với khoảng 9% lượng khí thải nhà kính toàn cầu. 9% là gấp khoảng 3 lần so với Nhật Bản...
Tỷ lệ tăng trung bình hàng năm ở Nhật Bản là 3,5% này cao hơn gấp đôi so với tỷ lệ tăng phát thải toàn cầu là 1,5%.
Ya-Yen Sun, phó giáo sư tại Đại học Queensland, người đứng đầu nghiên cứu, đã cảnh báo rằng nếu lượng khí thải tiếp tục tăng với tốc độ 3-4% mỗi năm, thì có thể tăng gấp đôi sau mỗi 20 năm. Điều này rõ ràng trái ngược với mục tiêu của Thỏa thuận chung Paris là giảm lượng khí thải ít nhất 10% mỗi năm. Liệu có phải là không thể giảm lượng khí thải 10% mà thay vào đó là tăng 3,4% mỗi năm hay không?
Thách thức lớn nhất là giao thông
Vận tải hàng không, vận tải đường bộ, điện và nước là những nguồn phát thải khí nhà kính chính từ ngành du lịch, làm nổi bật những cách khác nhau mà các hoạt động du lịch gây gánh nặng cho môi trường.
Theo phó giáo sư Sun, thách thức lớn nhất đối với ngành du lịch là vận tải hàng không, với lượng khí thải là 940 triệu tấn vào năm 2019. Điều này có lý, vì máy bay là một trong những lĩnh vực mà các biện pháp đối phó với tình trạng nóng lên toàn cầu đạt được ít tiến triển nhất. Ngoài ra, vận tải bằng ô tô, với lượng khí thải hàng năm khoảng 900 triệu tấn, cho thấy việc tiếp cận các điểm đến du lịch là một vấn đề quan trọng.
Nhu cầu tăng và tiến bộ công nghệ trì trệ là nguyên nhân chính gây ra lượng khí thải tăng
Theo nghiên cứu, sự gia tăng lượng khí thải liên quan đến du lịch chủ yếu là do nhu cầu du lịch tăng và hiệu quả công nghệ trì trệ.
Trong khi nhu cầu du lịch tăng với tốc độ hàng năm là 3,8%, hiệu quả công nghệ chỉ cải thiện 0,3%. Nhóm nghiên cứu phân tích rằng khoảng cách này đang gây ra sự gia tăng liên tục về lượng khí thải.Nếu những con số này có thể đảo ngược, lượng khí thải từ ngành du lịch sẽ giảm, nhưng có vẻ như điều này sẽ khó thực hiện trong hoàn cảnh hiện tại...
Du lịch dành cho người giàu?
Lượng khí thải từ du lịch thay đổi rất nhiều tùy theo quốc gia và thu nhập. Nghiên cứu cho thấy 75% lượng khí thải liên quan đến du lịch tập trung ở 20 quốc gia hàng đầu, trong đó Mỹ, Trung Quốc và Ấn Độ chiếm 60% mức tăng trong giai đoạn nghiên cứu.
Về lượng khí thải bình quân đầu người, cũng có sự khác biệt gấp 100 lần giữa các quốc gia được đi du lịch nhiều nhất (các quốc gia có thu nhập cao) và các quốc gia được đi du lịch ít nhất (các quốc gia có thu nhập thấp), cho thấy du lịch là hoạt động thiên về người giàu.
Làm thế nào để đạt được du lịch bền vững ? Giáo sư Sun đề xuất các biện pháp cụ thể để giảm lượng khí thải từ du lịch.
"Giảm lưu lượng giao thông đường dài là một trong những biện pháp chúng tôi đề xuất để giúp giảm lượng khí thải từ ngành hàng không. Biện pháp này nên được thực hiện song song với các biện pháp mục tiêu như thuế carbon, hạn ngạch khí thải và lệnh bắt buộc sử dụng nhiên liệu thay thế. Giảm tiếp thị du lịch đường dài và hạn chế tốc độ tăng trưởng du lịch trong phạm vi các quốc gia cũng sẽ giúp hạn chế sự gia tăng nhanh chóng của lượng khí thải.
Ở cấp địa phương, các đơn vị khai thác du lịch cũng có thể sử dụng năng lượng tái tạo cho các hoạt động lưu trú, dịch vụ ăn uống và giải trí, đồng thời chuyển sang sử dụng xe điện để di chuyển". Ngoài ra, Phó Giáo sư Sun kêu gọi du khách thay đổi hành vi của mình, cho biết: "Cá nhân nên đánh giá lại quá trình ra quyết định đi lại của mình, cân nhắc đến việc đi đến những địa điểm quen thuộc hơn và cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay vì ô tô riêng". Hơn nữa, dữ liệu chỉ tính đến năm 2019 nên không phản ánh được lượng khí thải từ tình trạng du lịch quá mức sau Corona.
( Nguồn tiếng Nhật )
Lượng khí thải nhà kính của ngành du lịch đang tăng gấp đôi trong 20 năm
Theo kết quả nghiên cứu được công bố trên tạp chí khoa học Nature Communications của nhóm nghiên cứu quốc tế do Đại học Queensland tại Úc đứng đầu, lượng khí thải carbon từ ngành du lịch tăng trung bình 3,5% mỗi năm từ năm 2009 đến năm 2019, đạt 5,2 tỷ tấn (tương đương carbon dioxide) vào năm 2019, tương đương với khoảng 9% lượng khí thải nhà kính toàn cầu. 9% là gấp khoảng 3 lần so với Nhật Bản...
Tỷ lệ tăng trung bình hàng năm ở Nhật Bản là 3,5% này cao hơn gấp đôi so với tỷ lệ tăng phát thải toàn cầu là 1,5%.
Ya-Yen Sun, phó giáo sư tại Đại học Queensland, người đứng đầu nghiên cứu, đã cảnh báo rằng nếu lượng khí thải tiếp tục tăng với tốc độ 3-4% mỗi năm, thì có thể tăng gấp đôi sau mỗi 20 năm. Điều này rõ ràng trái ngược với mục tiêu của Thỏa thuận chung Paris là giảm lượng khí thải ít nhất 10% mỗi năm. Liệu có phải là không thể giảm lượng khí thải 10% mà thay vào đó là tăng 3,4% mỗi năm hay không?
Thách thức lớn nhất là giao thông
Vận tải hàng không, vận tải đường bộ, điện và nước là những nguồn phát thải khí nhà kính chính từ ngành du lịch, làm nổi bật những cách khác nhau mà các hoạt động du lịch gây gánh nặng cho môi trường.
Theo phó giáo sư Sun, thách thức lớn nhất đối với ngành du lịch là vận tải hàng không, với lượng khí thải là 940 triệu tấn vào năm 2019. Điều này có lý, vì máy bay là một trong những lĩnh vực mà các biện pháp đối phó với tình trạng nóng lên toàn cầu đạt được ít tiến triển nhất. Ngoài ra, vận tải bằng ô tô, với lượng khí thải hàng năm khoảng 900 triệu tấn, cho thấy việc tiếp cận các điểm đến du lịch là một vấn đề quan trọng.
Nhu cầu tăng và tiến bộ công nghệ trì trệ là nguyên nhân chính gây ra lượng khí thải tăng
Theo nghiên cứu, sự gia tăng lượng khí thải liên quan đến du lịch chủ yếu là do nhu cầu du lịch tăng và hiệu quả công nghệ trì trệ.
Trong khi nhu cầu du lịch tăng với tốc độ hàng năm là 3,8%, hiệu quả công nghệ chỉ cải thiện 0,3%. Nhóm nghiên cứu phân tích rằng khoảng cách này đang gây ra sự gia tăng liên tục về lượng khí thải.Nếu những con số này có thể đảo ngược, lượng khí thải từ ngành du lịch sẽ giảm, nhưng có vẻ như điều này sẽ khó thực hiện trong hoàn cảnh hiện tại...
Du lịch dành cho người giàu?
Lượng khí thải từ du lịch thay đổi rất nhiều tùy theo quốc gia và thu nhập. Nghiên cứu cho thấy 75% lượng khí thải liên quan đến du lịch tập trung ở 20 quốc gia hàng đầu, trong đó Mỹ, Trung Quốc và Ấn Độ chiếm 60% mức tăng trong giai đoạn nghiên cứu.
Về lượng khí thải bình quân đầu người, cũng có sự khác biệt gấp 100 lần giữa các quốc gia được đi du lịch nhiều nhất (các quốc gia có thu nhập cao) và các quốc gia được đi du lịch ít nhất (các quốc gia có thu nhập thấp), cho thấy du lịch là hoạt động thiên về người giàu.
Làm thế nào để đạt được du lịch bền vững ? Giáo sư Sun đề xuất các biện pháp cụ thể để giảm lượng khí thải từ du lịch.
"Giảm lưu lượng giao thông đường dài là một trong những biện pháp chúng tôi đề xuất để giúp giảm lượng khí thải từ ngành hàng không. Biện pháp này nên được thực hiện song song với các biện pháp mục tiêu như thuế carbon, hạn ngạch khí thải và lệnh bắt buộc sử dụng nhiên liệu thay thế. Giảm tiếp thị du lịch đường dài và hạn chế tốc độ tăng trưởng du lịch trong phạm vi các quốc gia cũng sẽ giúp hạn chế sự gia tăng nhanh chóng của lượng khí thải.
Ở cấp địa phương, các đơn vị khai thác du lịch cũng có thể sử dụng năng lượng tái tạo cho các hoạt động lưu trú, dịch vụ ăn uống và giải trí, đồng thời chuyển sang sử dụng xe điện để di chuyển". Ngoài ra, Phó Giáo sư Sun kêu gọi du khách thay đổi hành vi của mình, cho biết: "Cá nhân nên đánh giá lại quá trình ra quyết định đi lại của mình, cân nhắc đến việc đi đến những địa điểm quen thuộc hơn và cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng thay vì ô tô riêng". Hơn nữa, dữ liệu chỉ tính đến năm 2019 nên không phản ánh được lượng khí thải từ tình trạng du lịch quá mức sau Corona.
( Nguồn tiếng Nhật )
Có thể bạn sẽ thích