Kanagawa Chuo Kotsu (thành phố Hiratsuka) đã bắt đầu thử nghiệm lái tự động của xe buýt tuyến cỡ trung bình tại quận Sakae, thành phố Yokohama vào ngày 9 vừa qua. Trong thời gian đến ngày 5 tháng 3, tuyến đường sẽ được thực hiện nối liền 3 quận Katsuradai, Shodo và Noshichiri với bán kính khoảng 1 km. Đây là thử nghiệm thứ hai của công ty trên các tuyến đường công cộng, và lần này được tiến hành ở khu vực đang có xu hướng già hóa dân số, với ý thức ứng dụng vào thực tế.
Ngoài việc xác nhận vị trí bằng các mốc từ tính được lắp trên lộ trình di chuyển, xe buýt chạy dựa trên thông tin của thiết bị phát thông tin tín hiệu mới được lắp đặt và cảm biến nhận biết chướng ngại vật.
Vào ngày này, để chuẩn bị cho trường hợp khẩn cấp, tài xế đã di chuyển với tốc độ khoảng 30 km/h với tay lái. Khi có những tình huống như đỗ xe ngoài đường mà công nghệ lái xe tự động hiện nay không thể xử lý, thì chuyển sang lái xe bằng tay. Người phụ trách trên xe đã viết ra những cải tiến.
Công ty đang hướng tới mục tiêu sử dụng thực tế trong khu vực trong tương lai, và Masahito Ogawa (51 tuổi), giám đốc sở kế hoạch giao thông, cho biết, “sự già hóa của cả người dân và lái xe là nghiêm trọng. Tôi muốn xác định các vấn đề và cải thiện độ chính xác."
Ngoài việc xác nhận vị trí bằng các mốc từ tính được lắp trên lộ trình di chuyển, xe buýt chạy dựa trên thông tin của thiết bị phát thông tin tín hiệu mới được lắp đặt và cảm biến nhận biết chướng ngại vật.
Vào ngày này, để chuẩn bị cho trường hợp khẩn cấp, tài xế đã di chuyển với tốc độ khoảng 30 km/h với tay lái. Khi có những tình huống như đỗ xe ngoài đường mà công nghệ lái xe tự động hiện nay không thể xử lý, thì chuyển sang lái xe bằng tay. Người phụ trách trên xe đã viết ra những cải tiến.
Công ty đang hướng tới mục tiêu sử dụng thực tế trong khu vực trong tương lai, và Masahito Ogawa (51 tuổi), giám đốc sở kế hoạch giao thông, cho biết, “sự già hóa của cả người dân và lái xe là nghiêm trọng. Tôi muốn xác định các vấn đề và cải thiện độ chính xác."
Có thể bạn sẽ thích