"Tại sao thi thể lại không thể mang vào theo hành lý?" là câu hỏi một nữ nhân viên văn phòng 40 tuổi ở Nada-ku,Kobe đã đặt cho mục tương tác với bạn đọc của báo Kobe có tên là "Scoop Labo" . Trong bảng quy định về "hành lý cấm mang lên tàu" được dán gần máy bán vé ở nhà ga, bên cạnh vật nguy hiểm và xác động vật v.v.. ra thì còn có ghi cả"thi thể". "Thi thể" không phải là "xác chết" của một con vật, mà dường như là "thi thể" người. Sau khi tìm hiểu lý do "tại sao thì một số bí ẩn bất ngờ đã được làm sáng tỏ. (Shigeyuki Maekawa)
Khi hỏi công ty đường sắt Hankyu và JR West về thông báo được dán ở ga, người ta nói rằng quy định này là của quy định vận tải đường sắt quốc gia. Tuy nhiên, những người phụ trách của cả hai công ty đều thắc mắc “tại sao lại có quy định này? Khi các quy tắc được sửa đổi vào năm 1998, công ty đường sắt Hanshin đã xóa bỏ nó là "không phù hợp với thời đại", nhưng nhiều quy tắc kinh doanh của các công ty đường sắt bao gồm các quy tắc tương tự.
■
Tại sao ngay từ đầu nước này lại đưa ra quy định như vậy? Ban đầu, các quy định về vận tải đường sắt ban hành năm 1900 (Minh Trị 33) không có từ "thi thể". Chỉ có một quy định là "bạn có thể mang theo thứ gì đó không chiếm chỗ ngồi và không làm phiền hành khách khác do bẩn thỉu hoặc mùi hôi."
Vào thời điểm sửa đổi các quy định vào năm 1942, "thi thể" đã được thêm vào như những vật dụng không được mang lên tàu khách. Cục đường sắt của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch nói, "Chúng tôi nghĩ rằng văn bản đã được thực hiện cụ thể theo thời gian." Tuy nhiên, vào thời điểm đó và kể cả bây giờ, người ta quy định việc chở thi thể bằng đường sắt phải được sử dụng. Tại sao lại phải đưa nó vào danh sách cấm trên tàu?
Nói về năm 1945, một năm sau khi bắt đầu chiến tranh Thái Bình Dương. Có một cuộc chiến tranh trong bối cảnh đó?
■
Khi tôi hỏi Hiệp hội Lịch sử Đường sắt (Tokyo) về lý do này, tôi đã quan tâm đến nó như một "vấn đề rất thú vị", nhưng tôi không thể nhận được câu trả lời rõ ràng. Trong khi đó, Phó giáo sư Yusuke Hama (Lịch sử xã hội) của Đại học Giao thông vận tải Tokyo đã trả lời bằng một "phỏng đoán".
"Việc dám ghi rõ nó vào mục bị cấm nghĩa là thực sự đã có người chở thi thể bằng tàu khách chứ không phải bằng đường hàng hóa." Phó giáo sư Hama lưu ý rằng như một bối cảnh của thời đại, đã có một bản sửa đổi quy mô lớn của lịch trình được gọi là "bảng giờ tàu quyết định" vào năm 1943.
Các chuyến tàu chở khách được giảm xuống và các chuyến tàu hàng được tăng lên đáng kể để ưu tiên vận chuyển các vật tư quân sự như than. Khối lượng xếp dỡ hàng hóa tăng khoảng 43 lần từ năm 1936 đến năm 1943. Chủ yếu là vận tải quân sự, với mục đích sử dụng tư nhân tối thiểu. Việc mọi người nhảy lên nóc các toa chở khách để cố gắng lên được số lượng tàu khách giảm đã trở nên phổ biến.
Một điểm nữa là cách vứt thi thể vào thời điểm đó. Theo hồ sơ của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi, tỷ lệ hỏa táng trong năm 1940 là 55,7%. Cũng có nhiều người chôn cất.
Phó giáo sư Hama nói: “Tinh thần của người Nhật là họ muốn trả xác những người đã khuất về quê càng nhiều càng tốt. Tuy nhiên, các đoàn tàu chở hàng có thể chở đầy đủ quân dụng. Trong khi đó, có thể đã có một người liều lĩnh khiêng thi thể người nhà lên hành khách”.
■
Trên thực tế, các hãng hàng không cũng có quy định cấm mang thi thể. Người ta nói rằng điều này cũng được thực hiện dựa trên hướng dẫn của đất nước. Người phụ trách Cục Hàng không Dân dụng của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch là người bình thường. "Có thể nó dựa trên các quy tắc đường sắt."
◇ ◇
Tôi nghe thấy từ "thi thể" đột nhiên đập vào mắt tôi khi tôi đang xếp hàng dài ở các máy bán vé tự động để ngăn ngừa nhiễm virus corona mới. Đây cũng có thể là một trong những "nhận thức" do đại dịch corona mang lại.
◇ ◇ ◇ ◇
Báo Kobe đã bắt đầu một bản tin tương tác "Scoop Labo" nhằm quảng bá việc đưa tin dựa trên các bài đăng của độc giả và cung cấp thông tin. Từ những câu hỏi và rắc rối quen thuộc đến những cáo buộc gian lận của chính quyền địa phương và các công ty, vui lòng gửi cho chúng tôi "tôi muốn bạn điều tra". Bạn có thể đăng bài sau khi đăng ký kết bạn (miễn phí) trên LINE. Cùng nhau tạo nên một "tin nóng". Chúng tôi mong được sự tham gia của bạn.
Khi hỏi công ty đường sắt Hankyu và JR West về thông báo được dán ở ga, người ta nói rằng quy định này là của quy định vận tải đường sắt quốc gia. Tuy nhiên, những người phụ trách của cả hai công ty đều thắc mắc “tại sao lại có quy định này? Khi các quy tắc được sửa đổi vào năm 1998, công ty đường sắt Hanshin đã xóa bỏ nó là "không phù hợp với thời đại", nhưng nhiều quy tắc kinh doanh của các công ty đường sắt bao gồm các quy tắc tương tự.
■
Tại sao ngay từ đầu nước này lại đưa ra quy định như vậy? Ban đầu, các quy định về vận tải đường sắt ban hành năm 1900 (Minh Trị 33) không có từ "thi thể". Chỉ có một quy định là "bạn có thể mang theo thứ gì đó không chiếm chỗ ngồi và không làm phiền hành khách khác do bẩn thỉu hoặc mùi hôi."
Vào thời điểm sửa đổi các quy định vào năm 1942, "thi thể" đã được thêm vào như những vật dụng không được mang lên tàu khách. Cục đường sắt của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch nói, "Chúng tôi nghĩ rằng văn bản đã được thực hiện cụ thể theo thời gian." Tuy nhiên, vào thời điểm đó và kể cả bây giờ, người ta quy định việc chở thi thể bằng đường sắt phải được sử dụng. Tại sao lại phải đưa nó vào danh sách cấm trên tàu?
Nói về năm 1945, một năm sau khi bắt đầu chiến tranh Thái Bình Dương. Có một cuộc chiến tranh trong bối cảnh đó?
■
Khi tôi hỏi Hiệp hội Lịch sử Đường sắt (Tokyo) về lý do này, tôi đã quan tâm đến nó như một "vấn đề rất thú vị", nhưng tôi không thể nhận được câu trả lời rõ ràng. Trong khi đó, Phó giáo sư Yusuke Hama (Lịch sử xã hội) của Đại học Giao thông vận tải Tokyo đã trả lời bằng một "phỏng đoán".
"Việc dám ghi rõ nó vào mục bị cấm nghĩa là thực sự đã có người chở thi thể bằng tàu khách chứ không phải bằng đường hàng hóa." Phó giáo sư Hama lưu ý rằng như một bối cảnh của thời đại, đã có một bản sửa đổi quy mô lớn của lịch trình được gọi là "bảng giờ tàu quyết định" vào năm 1943.
Các chuyến tàu chở khách được giảm xuống và các chuyến tàu hàng được tăng lên đáng kể để ưu tiên vận chuyển các vật tư quân sự như than. Khối lượng xếp dỡ hàng hóa tăng khoảng 43 lần từ năm 1936 đến năm 1943. Chủ yếu là vận tải quân sự, với mục đích sử dụng tư nhân tối thiểu. Việc mọi người nhảy lên nóc các toa chở khách để cố gắng lên được số lượng tàu khách giảm đã trở nên phổ biến.
Một điểm nữa là cách vứt thi thể vào thời điểm đó. Theo hồ sơ của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi, tỷ lệ hỏa táng trong năm 1940 là 55,7%. Cũng có nhiều người chôn cất.
Phó giáo sư Hama nói: “Tinh thần của người Nhật là họ muốn trả xác những người đã khuất về quê càng nhiều càng tốt. Tuy nhiên, các đoàn tàu chở hàng có thể chở đầy đủ quân dụng. Trong khi đó, có thể đã có một người liều lĩnh khiêng thi thể người nhà lên hành khách”.
■
Trên thực tế, các hãng hàng không cũng có quy định cấm mang thi thể. Người ta nói rằng điều này cũng được thực hiện dựa trên hướng dẫn của đất nước. Người phụ trách Cục Hàng không Dân dụng của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch là người bình thường. "Có thể nó dựa trên các quy tắc đường sắt."
◇ ◇
Tôi nghe thấy từ "thi thể" đột nhiên đập vào mắt tôi khi tôi đang xếp hàng dài ở các máy bán vé tự động để ngăn ngừa nhiễm virus corona mới. Đây cũng có thể là một trong những "nhận thức" do đại dịch corona mang lại.
◇ ◇ ◇ ◇
Báo Kobe đã bắt đầu một bản tin tương tác "Scoop Labo" nhằm quảng bá việc đưa tin dựa trên các bài đăng của độc giả và cung cấp thông tin. Từ những câu hỏi và rắc rối quen thuộc đến những cáo buộc gian lận của chính quyền địa phương và các công ty, vui lòng gửi cho chúng tôi "tôi muốn bạn điều tra". Bạn có thể đăng bài sau khi đăng ký kết bạn (miễn phí) trên LINE. Cùng nhau tạo nên một "tin nóng". Chúng tôi mong được sự tham gia của bạn.
Đính kèm
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
