Thật buồn cười
Tôi theo dõi dòng bài viết này và cũng thường xuyên đọc các comment của các độc giả. Nói chân thành là tôi thấy thật buồn cười. Các vấn đề ở đây là từ cả hai phía, chứ không phải ai đứng về phía người đó rồi nói nọ nói kia. Bản thân tôi là một người đã từng làm ở đơn vị cung cấp phụ tùng cho Toyota và Honda, tôi hiểu các bạn đang sản xuất phụ tùng như thế nào.
1, Thép: Không rõ nguồn gốc, chỉ giám sát lần đầu, từ các lần sau cho các maker tự tung tự tác
2, Gia công: Bản thân Toyota và Honda quy định rất nghiêm ngặt trong việc thực hiện các chỉ tiêu và yêu cầu, nhưng quy định là một chuyện, còn làm thì....khuất mắt trông coi. Sản phẩm được mang ra ngoài các xưởng tư nhân, thuê sinh viên thực tập để gia công bán thành phẩm. Sản phẩm bán cho Toyota và Honda lãi rất cao, và họ còn làm mọi cách để tăng phần lợi nhuận đó.
3, Về việc thực hiện quy trình lắp ráp và làm đồ gá: Những điều này, nếu làm theo tiêu chuẩn thì rất tốt, nhưng tất cả đều bị ăn bớt. Bản thân người Nhật, họ có tiêu chuẩn và cách làm việc khá khắt khe, vậy tại sao những điều trên đang xảy ra tại Toyota Việt Nam?
Tại vì trong TMV có những người Việt Nam. Bản thân tôi là người VN nhưng nói thật là tôi thấy xấu hổ thay cho cách làm việc của các nhân viên VN trong các công ty của Nhật. Lương các bạn được hưởng khá cao, nhưng các bạn luôn tìm mọi cách móc nối để ăn chia, gửi giá trong việc mua bán các phụ tùng, linh kiện, trang thiết bị.
Từ trên xuống dưới, nó là bản chất rồi, lòng tham vô đáy. Thực tế chi phí sản xuất phụ tùng tại Việt Nam rất rẻ, nhưng Maker bán lại một gấp đôi, và hệ thống mua hàng gửi giá một gấp đôi nữa. Thì đừng hỏi tại sao giá cao mà chất lượng vẫn thấp. Lỗi của TMV Việt Nam là do người Việt Nam, chẳng do ai hết. Và cách xử lý vấn đề của Việt Nam cũng chẳng giống ai, hãy nhìn nước Mỹ, một khi một dòng xe bị phát hiện lỗi, thì họ sẽ kiểm định ngặt ngèo như thế nào và hãng đó phải xử lý ra làm sao. Còn ở Việt Nam, tại sao chúng ta có đầy đủ ban bệ nhưng chỉ là bù nhìn, cái này tôi không nói thì các bạn chắc cũng hiểu.
Vũ Thanh
Nguồn: Vnexpress
Nhân đọc bài anh KS Tạch của ADMIN đưa cho đọc và ý kiến của anh Vũ Thanh,bản thân tôi cũng làm trong TOYOTA(セントラル自動車)thời cuối thập niên 1980 chuyên sản xuất MR2,Wagon HIACE... Thời điểm đó khi xe hoàn tất phải qua chế độ kensa rất gắt gao, phần máy, phần Body, sau khi kiểm tra xong phải kí vào biên bản đưa lên cho kojocho đóng dấu, giá xe corolla 1500cc lúc đó khoảng 1.700000yen chưa option nhưng đến thập niên 2000, giá 1 chiếc corolla vẫn thế, mà ko còn là số tay,toàn automatic, cùng lúc các nhà máy con quanh セントラル自動車 từ từ biến mất,thay vào đó các buhin ko còn mang nhãn hiệu JP nữa, rồi những lỗi kỹ thuật về Toyota,làm gì các kĩ sư của CT ko biết, nhưng họ im lặng,công nhân im lặng, người tiêu dùng im lặng ko làm ầm ĩ
-Ngay như bản thân tôi sau khi mua xe mới về chậy được 3 tháng, buổi sáng mùa đông đi làm, sau khi ghé vào tiệm ăn sáng ra đề máy lại thì xe hoàn toàn ko khởi động, gọi xe kéo về Toyota, đi taxi vào CT trễ hết gần 2 tiếng,ngay trưa đó người phụ trách bán xe đã gọi điện đến xin lỗi,bồi thường cả 1 ngày công cho tôi, đồng thời xem lại tất cả máy móc trong xe, chiều về nhà, anh ta đã mang xe đến đợi trước của, luôn miệng xin lỗi, sau khi nghe tôi phàn nàn, anh ta nói lỗi tại 1 bộ phận điện tử làm bên trung quốc đột nhiên bị hư, anh đưa xem và hứa điều này sẽ ko xẩy ra nữa, đồng thời đưa tôi cái phiếu thay nhớt 1 năm free, cùng các quà cáp .Nếu VN làm như thế, có lẽ người tiêu dùng ko bức xức và anh KS Tạch, nếu được cậu trưởng phòng lí giải cặn kẽ thì có lẽ sự việc này ko xẩy ra....chỉ khổ cho anh ,nếu bị sa thải có lẽ từ đây ko C.T JP nào nhận anh nữa đâu vì người Nhật sẽ xem anh như 1 type うらぎり