Chính phủ Nhật Bản sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính quy mô lớn vài chục tỷ yên mỗi trường hợp để hỗ trợ các ngành công nghiệp đóng tàu và ngành công nghiệp hàng hải của đất nước.
Theo báo Yomiuri vào ngày 27, chính phủ Nhật Bản đã quyết định cung cấp hỗ trợ tài chính quy mô lớn cho ngành công nghiệp đóng tàu của mình để cạnh tranh với Hàn Quốc và Trung Quốc, nơi đang tăng thị phần của họ trên thị trường đóng tàu thế giới. Kế hoạch này sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính, dự kiến sẽ lên tới vài chục tỷ yên mỗi trường hợp, vào cuối năm nay để duy trì cơ sở công nghiệp và đảm bảo năng lực vận tải hàng hải của riêng mình.
Vì lý do này, một công ty có mục đích đặc biệt (SPC) để mua tàu chuyên nghiệp sẽ được thành lập ở nước ngoài và một công ty tài chính chính sách sẽ được huy động để hỗ trợ các quỹ của SPC. Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) có kế hoạch tài trợ trực tiếp cho SPC và ngân hàng phát triển Nhật Bản (DBJ) có kế hoạch huy động mọi phương tiện có thể như bảo lãnh công cho các ngân hàng tư nhân tài trợ cho SPC.
Nếu SPC mua tàu của một công ty đóng tàu Nhật Bản với số tiền được hỗ trợ bởi công ty tài chính dựa trên chính sách, công ty vận chuyển Nhật Bản sẽ mua hoặc thuê tàu vận hành thông qua PC này. Người ta tính toán rằng các SPC vay tiền với lãi suất thấp thông qua các công ty tài chính dựa trên chính sách sẽ có thể thuê tàu với giá thấp, và tỷ lệ các công ty vận tải Nhật mua tàu từ các công ty đóng tàu Nhật Bản sẽ tăng lên.
Thị phần của ngành công nghiệp đóng tàu của Nhật Bản đã giảm một nửa chỉ sau 4 năm, từ 32% năm 2015 xuống còn 16% vào năm 2019, dựa trên các đơn đặt hàng nhận được. Đó là bởi vì cuộc tấn công của Hàn Quốc và Trung Quốc đã được đẩy mạnh. Tỷ lệ các công ty vận chuyển Nhật Bản đặt hàng vận hành tàu với các công ty vận tải Nhật Bản cũng giảm xuống 75% trong giai đoạn 2014-2018 do khả năng cạnh tranh của các công ty đóng tàu giảm. Tỷ lệ này đạt 94% chỉ riêng trong năm 1996-2000.
Nhật Bản cho đến nay đã phản đối sự hỗ trợ của các chính phủ khác trong ngành công nghiệp đóng tàu của riêng họ. Khi việc sáp nhập của công ty công nghiệp nặng Hyundai và Daewoo và dịch vụ hàng hải được công bố vào năm 2018, chính phủ Hàn Quốc đã đệ đơn kiện hai lần với tổ chức thương mại thế giới (WTO) vì cáo buộc gây thiệt hại cạnh tranh thị trường bằng cách hỗ trợ hơn 1 nghìn tỷ yên tiền quỹ công.
Đáp lại, một quan chức chính phủ Nhật Bản giải thích: "nếu tình trạng này tiếp diễn, ngành công nghiệp đóng tàu của Nhật Bản có thể biến mất, và chính phủ phải vươn ra trong phạm vi không vi phạm thỏa thuận của WTO."
Theo báo Yomiuri vào ngày 27, chính phủ Nhật Bản đã quyết định cung cấp hỗ trợ tài chính quy mô lớn cho ngành công nghiệp đóng tàu của mình để cạnh tranh với Hàn Quốc và Trung Quốc, nơi đang tăng thị phần của họ trên thị trường đóng tàu thế giới. Kế hoạch này sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính, dự kiến sẽ lên tới vài chục tỷ yên mỗi trường hợp, vào cuối năm nay để duy trì cơ sở công nghiệp và đảm bảo năng lực vận tải hàng hải của riêng mình.
Vì lý do này, một công ty có mục đích đặc biệt (SPC) để mua tàu chuyên nghiệp sẽ được thành lập ở nước ngoài và một công ty tài chính chính sách sẽ được huy động để hỗ trợ các quỹ của SPC. Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) có kế hoạch tài trợ trực tiếp cho SPC và ngân hàng phát triển Nhật Bản (DBJ) có kế hoạch huy động mọi phương tiện có thể như bảo lãnh công cho các ngân hàng tư nhân tài trợ cho SPC.
Nếu SPC mua tàu của một công ty đóng tàu Nhật Bản với số tiền được hỗ trợ bởi công ty tài chính dựa trên chính sách, công ty vận chuyển Nhật Bản sẽ mua hoặc thuê tàu vận hành thông qua PC này. Người ta tính toán rằng các SPC vay tiền với lãi suất thấp thông qua các công ty tài chính dựa trên chính sách sẽ có thể thuê tàu với giá thấp, và tỷ lệ các công ty vận tải Nhật mua tàu từ các công ty đóng tàu Nhật Bản sẽ tăng lên.
Thị phần của ngành công nghiệp đóng tàu của Nhật Bản đã giảm một nửa chỉ sau 4 năm, từ 32% năm 2015 xuống còn 16% vào năm 2019, dựa trên các đơn đặt hàng nhận được. Đó là bởi vì cuộc tấn công của Hàn Quốc và Trung Quốc đã được đẩy mạnh. Tỷ lệ các công ty vận chuyển Nhật Bản đặt hàng vận hành tàu với các công ty vận tải Nhật Bản cũng giảm xuống 75% trong giai đoạn 2014-2018 do khả năng cạnh tranh của các công ty đóng tàu giảm. Tỷ lệ này đạt 94% chỉ riêng trong năm 1996-2000.
Nhật Bản cho đến nay đã phản đối sự hỗ trợ của các chính phủ khác trong ngành công nghiệp đóng tàu của riêng họ. Khi việc sáp nhập của công ty công nghiệp nặng Hyundai và Daewoo và dịch vụ hàng hải được công bố vào năm 2018, chính phủ Hàn Quốc đã đệ đơn kiện hai lần với tổ chức thương mại thế giới (WTO) vì cáo buộc gây thiệt hại cạnh tranh thị trường bằng cách hỗ trợ hơn 1 nghìn tỷ yên tiền quỹ công.
Đáp lại, một quan chức chính phủ Nhật Bản giải thích: "nếu tình trạng này tiếp diễn, ngành công nghiệp đóng tàu của Nhật Bản có thể biến mất, và chính phủ phải vươn ra trong phạm vi không vi phạm thỏa thuận của WTO."
Có thể bạn sẽ thích