Từ Toyota Fine-X cho tới GM Sequel, xe hơi sử dụng nhiên liệu hydro bắt đầu trở thành mục tiêu rõ ràng hơn với ngành công nghiệp ôtô thế giới khi đồng loạt các đại gia cùng tung ra những mẫu xe thân thiện môi trường tại Triển lãm xe hơi Tokyo khai mạc hôm qua.
50 năm sau ngày ra mắt, không chỉ đơn thuần là một trong 5 triển lãm ôtô lớn nhất thế giới, Tokyo Motor Show giờ đây còn được coi là một sự kiện "phải tham dự" với bất kỳ ai đam mê xe hơi. Mang đặc trưng riêng, đại hội xe hơi tại thủ đô Nhật Bản được mặc định như một cuộc tụ họp của anh hào khắp nơi đến khoe những thứ "vũ khí tối thượng": Các mẫu xe ý tưởng (concept car) dành cho tương lai.
Lexus 450h trang bị hệ thống động cơ hybrid.
Trong lúc vấn đề ô nhiễm môi trường chưa thể giải quyết, đồng thời giá xăng dầu ngày càng cao, những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và không thải khí độc vào môi trường đã trở thành chủ đề chính của triển lãm năm nay.
Lợi thế sân nhà giúp các hãng xe Nhật Bản tha hồ trình diễn sở trường trong nghiên cứu công nghệ tiên tiến. Dẫn đầu là Toyota khi tung ra tới 7 chiếc concept trên tổng số 23 xe tại triển lãm. Được quan tâm nhiều nhất trong số này là Fine-X, chiếc xe sử dụng hệ thống hybrid kiểu mới kết hợp hydro - điện thay cho hệ thống xăng - điện.
Tại gian hàng của Honda có thể bắt gặp mẫu FCX concept chạy bằng khí hydro với bộ pin nhiên liệu và hai bình chứa hydro đều có kích thước nhỏ hơn trước, giúp giải phóng không gian ca-bin.
Có thể so đọ với Fine-X trên phương diện công nghệ xanh chỉ có thể là F 600 Hygenius của Mercedes-Benz. Cũng với hệ thống lai hydro - điện nhưng cụm pin nhiên liệu của Mercedes có kích thước nhỏ hơn trước tới 40% trong khi công suất lại lớn hơn, và vì thế các nhà thiết kế nội thất vẫn có thể phóng tay sáng tác dù chiều dài của F 600 Hygenius chỉ là 4.348 mm (còn ngắn hơn cả một chiếc Daewoo Matiz).
Dù chủ tịch hãng không thể bay sang Tokyo do bận việc giải quyết hậu quả của việc tập đoàn sản xuất phụ tùng lớn thứ hai thế giới Delphi đệ đơn xin phá sản và tình hình thua lỗ lên tới gần 3 tỷ USD trong 3 quý đầu năm nay, General Motors cũng góp vui với chiếc concept Sequel. Nổi tiếng về những mẫu xe thuộc hàng khủng long như Hummer, dấu ấn Mỹ của GM hiển hiện rõ ràng qua vóc dáng khá kềnh càng của chiếc xe SUV chạy bằng khí hydro này. Đây là lần thứ hai chiếc SUV của GM tham dự một triển lãm ôtô lớn, sau khi có mặt ở Detroit năm ngoái.
Chiếc SUV concept Sequel sử dụng pin nhiên liệu của GM.
Không phải công nghệ mới nào cũng hấp dẫn được Carlos Ghosn, đồng Giám đốc điều hành của cả Nissan lẫn Renault. Trước đây Ghosn từng phát biểu tương lai của xe sử dụng pin nhiên liệu chưa thể khẳng định chắc chắn.,Tại Tokyo Motor Show 2005, chiếc xe nổi bật nhất của Nissan, hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản, là GT-R Proto, mẫu xe thể thao theo dự kiến tính sẽ có mặt trên thị trường năm 2007.
Theo các chuyên gia, quá trình nghiên cứu và chế tạo được một chiếc xe sử dụng pin nhiên liệu (fuel cell) tiêu tốn chừng một tỷ USD, chưa đề cập tới những khó khăn trong việc xây dựng được hệ thống các trạm cung cấp hydro.
Đó là lý do mà Mazda lựa chọn giải pháp trung gian với chiếc Premacy RE Hybrid, một mẫu xe ý tưởng thuộc loại minivan có thể chạy bằng xăng, hydro hay điện.
So với hệ thống hydro - điện, hệ thống xăng - điện đã trở nên thông dụng và được mặc định như tương lai của ngành xe hơi. Mới đây Ford Motor đã lên kế hoạch trang bị hệ thống động cơ hybrid cho một nửa số mẫu xe mới ra mắt kể từ năm 2010. Theo dự đoán của Sanyo Electric, hãng cung cấp ắc-quy cho Ford, vào năm 2010, sẽ có 3 triệu xe hybrid được tiêu thụ hằng năm, chiếm 7% tổng lượng 44 triệu xe hằng năm trên thế giới. Hiện con số này chưa đến nửa triệu.
Từng mở đầu cho xu hướng sản xuất xe hybrid với việc đưa vào lắp ráp rộng rãi chiếc Prius năm 1997, Toyota không chậm trễ với việc tung ra các phiên bản hybrid dành cho Lexus sau khi nó được lắp ráp tại Nhật Bản không lâu. Honda cũng giới thiệu ở Tokyo lần thứ 39 này phiên bản hybrid của xe Civic thế hệ mới. Thậm chí Audi, hãng xe châu Âu, thị trường vốn chưa mấy quen thuộc với hệ động cơ lai hybrid, cũng tự hào khoe chiếc Q7h, kết hợp hai động cơ xăng và điện, không lâu sau khi mẫu SUV Q7 ra lò.
Nội thất của Fine-X có nhiều phần được làm bằng gỗ, trong khi cả sàn xe và các khung ghế Honda WOW đều được chế tạo từ vật liệu tự nhiên này. Chrysler Akino được làm từ những thứ từ tự nhiên và nhựa tổng hợp có thể tái sinh: sàn bằng tre, gỗ tái chế, chân đèn...
(Theo VNExpress)
50 năm sau ngày ra mắt, không chỉ đơn thuần là một trong 5 triển lãm ôtô lớn nhất thế giới, Tokyo Motor Show giờ đây còn được coi là một sự kiện "phải tham dự" với bất kỳ ai đam mê xe hơi. Mang đặc trưng riêng, đại hội xe hơi tại thủ đô Nhật Bản được mặc định như một cuộc tụ họp của anh hào khắp nơi đến khoe những thứ "vũ khí tối thượng": Các mẫu xe ý tưởng (concept car) dành cho tương lai.
Lexus 450h trang bị hệ thống động cơ hybrid.
Trong lúc vấn đề ô nhiễm môi trường chưa thể giải quyết, đồng thời giá xăng dầu ngày càng cao, những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và không thải khí độc vào môi trường đã trở thành chủ đề chính của triển lãm năm nay.
Lợi thế sân nhà giúp các hãng xe Nhật Bản tha hồ trình diễn sở trường trong nghiên cứu công nghệ tiên tiến. Dẫn đầu là Toyota khi tung ra tới 7 chiếc concept trên tổng số 23 xe tại triển lãm. Được quan tâm nhiều nhất trong số này là Fine-X, chiếc xe sử dụng hệ thống hybrid kiểu mới kết hợp hydro - điện thay cho hệ thống xăng - điện.
Tại gian hàng của Honda có thể bắt gặp mẫu FCX concept chạy bằng khí hydro với bộ pin nhiên liệu và hai bình chứa hydro đều có kích thước nhỏ hơn trước, giúp giải phóng không gian ca-bin.
Có thể so đọ với Fine-X trên phương diện công nghệ xanh chỉ có thể là F 600 Hygenius của Mercedes-Benz. Cũng với hệ thống lai hydro - điện nhưng cụm pin nhiên liệu của Mercedes có kích thước nhỏ hơn trước tới 40% trong khi công suất lại lớn hơn, và vì thế các nhà thiết kế nội thất vẫn có thể phóng tay sáng tác dù chiều dài của F 600 Hygenius chỉ là 4.348 mm (còn ngắn hơn cả một chiếc Daewoo Matiz).
Dù chủ tịch hãng không thể bay sang Tokyo do bận việc giải quyết hậu quả của việc tập đoàn sản xuất phụ tùng lớn thứ hai thế giới Delphi đệ đơn xin phá sản và tình hình thua lỗ lên tới gần 3 tỷ USD trong 3 quý đầu năm nay, General Motors cũng góp vui với chiếc concept Sequel. Nổi tiếng về những mẫu xe thuộc hàng khủng long như Hummer, dấu ấn Mỹ của GM hiển hiện rõ ràng qua vóc dáng khá kềnh càng của chiếc xe SUV chạy bằng khí hydro này. Đây là lần thứ hai chiếc SUV của GM tham dự một triển lãm ôtô lớn, sau khi có mặt ở Detroit năm ngoái.
Chiếc SUV concept Sequel sử dụng pin nhiên liệu của GM.
Không phải công nghệ mới nào cũng hấp dẫn được Carlos Ghosn, đồng Giám đốc điều hành của cả Nissan lẫn Renault. Trước đây Ghosn từng phát biểu tương lai của xe sử dụng pin nhiên liệu chưa thể khẳng định chắc chắn.,Tại Tokyo Motor Show 2005, chiếc xe nổi bật nhất của Nissan, hãng xe lớn thứ hai Nhật Bản, là GT-R Proto, mẫu xe thể thao theo dự kiến tính sẽ có mặt trên thị trường năm 2007.
Theo các chuyên gia, quá trình nghiên cứu và chế tạo được một chiếc xe sử dụng pin nhiên liệu (fuel cell) tiêu tốn chừng một tỷ USD, chưa đề cập tới những khó khăn trong việc xây dựng được hệ thống các trạm cung cấp hydro.
Đó là lý do mà Mazda lựa chọn giải pháp trung gian với chiếc Premacy RE Hybrid, một mẫu xe ý tưởng thuộc loại minivan có thể chạy bằng xăng, hydro hay điện.
So với hệ thống hydro - điện, hệ thống xăng - điện đã trở nên thông dụng và được mặc định như tương lai của ngành xe hơi. Mới đây Ford Motor đã lên kế hoạch trang bị hệ thống động cơ hybrid cho một nửa số mẫu xe mới ra mắt kể từ năm 2010. Theo dự đoán của Sanyo Electric, hãng cung cấp ắc-quy cho Ford, vào năm 2010, sẽ có 3 triệu xe hybrid được tiêu thụ hằng năm, chiếm 7% tổng lượng 44 triệu xe hằng năm trên thế giới. Hiện con số này chưa đến nửa triệu.
Từng mở đầu cho xu hướng sản xuất xe hybrid với việc đưa vào lắp ráp rộng rãi chiếc Prius năm 1997, Toyota không chậm trễ với việc tung ra các phiên bản hybrid dành cho Lexus sau khi nó được lắp ráp tại Nhật Bản không lâu. Honda cũng giới thiệu ở Tokyo lần thứ 39 này phiên bản hybrid của xe Civic thế hệ mới. Thậm chí Audi, hãng xe châu Âu, thị trường vốn chưa mấy quen thuộc với hệ động cơ lai hybrid, cũng tự hào khoe chiếc Q7h, kết hợp hai động cơ xăng và điện, không lâu sau khi mẫu SUV Q7 ra lò.
Nội thất của Fine-X có nhiều phần được làm bằng gỗ, trong khi cả sàn xe và các khung ghế Honda WOW đều được chế tạo từ vật liệu tự nhiên này. Chrysler Akino được làm từ những thứ từ tự nhiên và nhựa tổng hợp có thể tái sinh: sàn bằng tre, gỗ tái chế, chân đèn...
(Theo VNExpress)
